孪生小弟常被大哥按在地上摩擦,广本皓影将大概率沦为CR-V的陪衬

车经社 | 泛汽车领域自媒体 2019/12/03 12:33

11月30日,广汽本田紧凑级SUV皓影正式上市,售价区间为16.98-25.28万元。

皓影作为广汽本田首款紧凑级SUV,自然被寄予众望。从命名就可以看出,本田希望皓影成为一颗耀眼的新星,而且皓影的粤语发音也近似“好型”,有靓仔的意思。

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作为东风本田CR-V的姊妹车型,皓影除了在外观、配置上与CR-V略有不同,发动机、底盘、变速箱等硬件几乎完全一致。对普通消费者来说,皓影和CR-V并没有什么差异。

那么,以CR-V的畅销来看,皓影有成为爆款的可能么?皓影和CR-V形成的本田系紧凑型SUV双车组合能不能实现本田“1+1>2”的愿望呢?

对于“双车战略”,本田近年来玩得很溜。皓影的出现,完全是本田“双车战略”的产物。但对于本田来说,并不是所有的姊妹车型都实现了“1+1>2”的效果。

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本田的初衷无非是再多生个孩子,让“孪生兄弟”组团好打架,联手扩大品牌影响力和市场份额,但笔者以为,未来极有可能出现CR-V门庭若市而皓影冷冷清清无人问津的局面。

这又是为什么呢?我想主要有以下一些因素,非常不利于皓影。

一、孪生兄弟常被大哥按在地上摩擦

众所周知,本田是“双车战略”的忠实信徒,旗下的SUV车型已经有了3对“孪生兄弟”——小型SUV的缤智与XR-V、紧凑型SUV的皓影与CR-V、中型SUV的冠道与UR-V。在轿车、MPV领域也一样,比如锋范与哥瑞、雅阁与INSPIRE、奥德赛与艾力绅等。

对于“双车战略”,最好的情况莫过于你好我好大家好,有钱大家一起赚,而一家独大,另一家无人问津显然是最不期望得到的结局。

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从理论上来看,作为CR-V的孪生兄弟,皓影还拥有后发优势,更能得到本田的“真传”,再加上广汽本田的培育,上市之后会一帆风顺。

其实,虽然CR-V和皓影本质上是同一个母亲,采用了大致相同的喂养方法,可能作为“小弟”的皓影喂养的更精致一些。但是,一般来说,兄弟之间的脾气、差别、成就还是挺大的。被照顾得无微不至的弟弟可能远不如吃苦耐劳的哥哥,这是我们经常见到的情形。

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比如,雅阁在2019年10月的销量是18086辆,而INSPIRE同期的销量是5869辆,不到雅阁的1/3。征战中级车市场长达20多年的雅阁,销量有时会冲上2万辆,而年轻的小弟INSPIRE 5869辆的销量已经是今年的最高位。

如果说以前的思铂睿是因为定位与雅阁有所区分,走运动路线,还卖得稍微贵一些,所以卖不好,那么现在的INSPIRE又是怎么回事呢?不得不承认,提起本田的中级车,雅阁已经深入人心,后来者无论是思铂睿还是INSPIRE都无可奈何。

皓影的问题本质上也是一样,因为在大部分人眼里,皓影就是“又一款CR-V”。

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皓影相比同代CR-V的上市时间晚了两年多,压根没什么群众基础,而且CR-V已经在中国市场耕耘十五载,积累了近200万辆的用户群体。尽管一度陷入召回风波,但是依然起死回生,而且终端价格相对稳定,不得不承认CR-V就是一台堪比德系的“神车”。

二、产品力、售价,皓影都没有优势

作为后来者,要想超越前辈,就必须要用实力来说话。所以,皓影自身有没有足够强的产品力,并与CR-V形成区隔才是关键。

但从实际情况来看,相比于CR-V,皓影主要针对前后脸进行了重新设计(毕竟类似的改动成本低),但本质上没有多大改变,还是一个模子刻出来的,看看中控的布局、风格就一目了然了,还是CR-V的样子。

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虽然广本直言皓影是给不满意CR-V的人准备的,但骨子里的血缘可不是说说就可以分开的。也就是说,CR-V和皓影的产品区隔并不明显,改了改脸面就说更年轻化,近乎于痴人说梦,骗一骗一些不懂车的小白而已。

虽然广本皓影一直在竭力摆脱与CR-V的关系,突出皓影的不一样,但消费者早已心知肚明。相反,丰田则显得实诚一些,全新一代RAV4荣放的“孪生兄弟”威兰达在命名上直接“致敬”汉兰达,消费者反馈较好。

对于两款产品力相近的“双胞胎”车型,消费者一般来说会选择名气更大的那一款。雷凌、宝来等这么多年都没能追上“大哥”就是这一原因,因为相对来讲,名气大就意味着保值率更高,消费者的接受度也会更高。

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面对孪生车型,当消费者权衡再三、犹豫不决时,保值率可能是“压死骆驼的最后一根稻草”,为什么不买保值率高的呢?

除了皓影在知名度和产品力度处于下风,价格可能是另一个重要的影响因素。

虽然两款车的起售价都是16.98万元,而顶配车型CR-V比皓影贵一些,但对处于主销区间的车型,历来同配置车型的广本版历来比东本版售价高。

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即便是广汽本田在价格上玩起了猫腻,但皓影在上市后的短时间内都不会有太多的优惠,而目前CR-V普遍有较大幅度的优惠。从这个角度来看,很多人都会觉得皓影偏贵、不成熟而走到对面东风本田的展厅里下单。

而且,CR-V毕竟已经占领消费者的心智,越是在经济不景气的情况下,消费者的视野更加狭窄,其行为更加趋于保守,所以皓影很难与CR-V形成正面竞争,何况定价方面,CR-V有被“神话”的嫌疑,价格对照上不具有参考性。

三、动力系统存在顽疾

动力方面,皓影燃油版搭载L15BT型1.5T直列四缸发动机,匹配6MT手动变速器和CVT无级变速箱,提供前驱和四驱车型。这款1.5T发动机可是大有来头,“机油乳化门”事件就发生在这款发动机身上。

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不仅如此,根据市场监管总局信息,今年8月本田召回了近25万台汽车,召回原因就是搭载1.5T发动机的车辆可能在急加速时,导致突然的动力损失,危及乘客乘车安全,感兴趣的朋友可以进一步详细研究。

在实际驾驶感受上,皓影开起来也不够轻快,因为其搭配的CVT变速箱响应偏懒惰,而且CVT变速箱的天性让发动机的音调变化难以产生韵律感,并且NVH做的不够好,传入车厢的噪音也很明显,尤其是上了高速之后,路噪和胎噪比较大。

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在混动车型方面,皓影锐·混动版则搭载2.0Li-MMD混动系统,其由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成,综合最大功率158千瓦,匹配ECVT电子无级变速器,遗憾只有两驱可选。

四、对手过于强大

一款车型想要热销,天时地利人和缺一不可。

对于皓影来说,在经济下行的大环境之下,消费理念更加趋于保守,在技术、设计和价格基本雷同的情况下,消费者为何要冒着风险去选择一款相对陌生、未经市场检验的车型呢?所以,皓影在天时上不具备热销条件。

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皓影所处的20-25万元合资SUV市场,市场容量确实很大,但同时竞争非常激烈,皓影作为新人,想在激烈竞争的市场中找到突破口显然没那么简单,也就失去了地利。

除本田之外,其他品牌也玩“双车战略”。比如,大众途观L和探岳,好在大众研究中国人,让探岳和途观大不一样,所以杀出来一条血路。同样,丰田也来势汹汹,全新一代RAV4荣放已经上市,后来广汽丰田也将推出“孪生车型”威兰达。

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从定位与定价来看,皓影上市后,不仅要与“大哥”CR-V明争暗斗,更要面对途观L、探岳、荣放、威兰达、奇骏等一众紧凑级SUV领域强劲的对手。对于皓影来说,身子骨还没长结实就要面对这些“悍将”,压力真的不小。

现在才进入市场的皓影,是否有些晚了呢?所以,笔者大胆预测,广本皓影大概率恐怕将是陪太子读书。

但话说回来,新车型的大量涌现丰富了用户的选择,反过来又倒逼同级车型的不断提升。对于消费者来说,这无疑是利好。对于行业来说,这无疑也是一种带有挑战的良性循环。只是对于皓影来说,这将是更加残酷的挑战。

孪生小弟常被大哥按在地上摩擦,广本皓影将大概率沦为CR-V的陪衬

写在最后:

作为CR-V的孪生兄弟车型,CR-V的畅销让皓影好像看到了希望。但作为一个后来者,皓影想要达到或超过CR-V,我觉得可能性是微乎其微的。相反,皓影被大哥摁在地上摩擦的可能性更大。近几年,本田频频按下“Ctrl+C”,但在强势车型的无形压迫之下,“双车战略”很难实现“1+1>2”的效果。当然,一切都有可能,时间会证明一切。

那么,我们不妨大胆地预测下,皓影能赶得上大哥CR-V吗?

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