为节能环保努力,工信部发布动力电池回收《指南》

科技观潮 | 十多年科技行业记者! 2019/11/11 10:10

近几年来,我国新能源汽车行业进入高速发展阶段。目前已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。据此前工信部编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》,到2025年,新能源汽车销量占20%,到2030年,新能源汽车形成市场竞争优势,销量占当年汽车总销量的40%,这个时候,高度自动驾驶智能网联汽车在高速公路广泛应用。

面对如此庞大的新能源汽车市场,诸多问题也迎面而来,电动车使用一定年限之后,淘汰之时,动力蓄电池的回收就是其中最大的挑战。根据经验,我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年,私人乘用车动力电池报废周期为5-8年,截至现在,最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。

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业内预计,到2020年,我国动力蓄电池累计报废量将达到24.8万吨。新能源汽车存在的目的就是为了节能环保,而其中的动力蓄电池含有大量的有害金属,如果不能妥善处理,将存在安全隐患、具有环境风险、监管不到位的问题。所以动力蓄电池是各种电动车必须回收的零部件之一。

11月7日,工业和信息化部网站消息显示,为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营,工信部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》(简称《指南》),并予以公告。

此前,相关部门也多次颁布了新能源汽车废旧动力蓄电池回收的相关规定。如在2018年2月,由工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》正式印发,旨在解决新能源汽车动力电池报废这一问题。

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而新的《指南》主要提出了新能源汽车废旧动力蓄电池以及报废的梯次利用电池回收服务网点建设、作业以及安全环保等方面的要求。《指南》表示,已建设的回收服务网点如不符合要求,需在6个月内完成整改。

《指南》提出七大总体要求,包括新能源汽车生产和梯次利用企业需要自建或授权回收服务网点,两方也可以共同建设回收网点;加强对废旧动力蓄电池的跟踪,且回收服务网点不得擅自对其进行拆卸;设置明显提示信息和作业流程规范示意图等指导信息;回收服务网点须将电池类型、来源、数量等相关信息保留记录三年备查等等。

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在建设方面,《指南》要求新能源汽车生产企业在其销售与区建立收集型回收服务网点;含8000辆以上保有量的企业须建立贮存型回收服务网点,且收集型回收服务网点的废旧动力蓄电池贮存量不超过5吨,贮存型不低于30吨。

专家表示,废旧动力蓄电池含有丰富的锂、镍、钴等有价金属资源,开展再生利用对于资源循环利用具有重要意义。为提高废旧动力蓄电池综合利用水平,《指南》的发布,有利于积极培育行业骨干企业,支持企业开发再生利用技术和工艺。

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