『新国门』大兴国际机场竣工!中研建科环保型矿物漆助力『超级工程』

中建政研商学院 | 投资建设领域综合服务运营商! 2019/08/22 19:20

新知图谱, 『新国门』大兴国际机场竣工!中研建科环保型矿物漆助力『超级工程』


6月30日,北京大兴国际机场正式竣工,开始了由工程建设阶段向全面投运准备阶段的转变,预计9月底正式通航。经过四年多的紧张施工建设,北京大兴国际机场即将投入运营——从上空俯瞰,一座如凤凰展翅的航站楼已经成型,距离展翅高飞更近一步。中研建科的主打产品——环保型矿物漆便应用于这项“新世界七大奇迹”之首的工程。








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北京大兴国际机场定位为“大型国际枢纽机场”,位于北京大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,直线距天安门约46公里,距雄安新区55公里,距北京城市副中心54公里,距首都国际机场67公里,距廊坊市26公里。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。


作为空地一体化的综合交通枢纽,大兴国际机场建成后将通过多种空地交通接驳,使28座城市的旅客可以通过高铁网和高速网实现3小时内到达,交通圈覆盖城市人口达到了2个多亿。


北京大兴国际机场共计有十二个标段使用了涂料,其中有七个标段使用了 中研建科环保型矿物漆 ,分别是:二、六、八、九、十、十一、十二标段(其中有五个是小标段:3~5千平米)。核心区域共计五个“花瓣”,中研建科产品覆盖了四个“花瓣”。能为这样的伟大建设贡献力量,中研建科全体人员深感骄傲!


作为“新世界七大奇迹”之首的工程,大兴国际机场还创造了多项世界首个、世界之最。“凤凰展翅”的新国门究竟有多少鲜为人知的“秘密”?


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全球首个“双进双出”的航站楼

安检到登机最远600米


北京大兴国际航站楼是全球首个“双进双出”的航站楼,采用中央放射的五指廊构型。这种构型的特点是指廊短,空侧延展面大,在拥有更多近机位的同时,做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米,步行时间不到8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。


航站楼核心区的屋面网架为不规则的自由曲面结构,投影面积达18万平方米的屋面钢结构为世界最大机场钢屋盖,相当于25个标准足球场大小;结构重量4万多吨,使用的钢管数量高达64500根,总长度将近500公里,可以环绕北京五环路5圈,屋面仅以8根C型柱为主要支撑。


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世界首座高铁下穿的航站楼

抗震设防烈度达8度


北京大兴国际机场航站楼为世界首座高铁下穿的航站楼。在航站楼正下方,多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越,高铁通过时的最高设计时速可以达到250公里,这种穿越设计和速度设计均为全球机场首次。据悉,为解决高铁地下穿行带来的震动难题,建设单位在中国首创层间隔震技术,安装了1152套隔震支座,无论是体量还是单个支座的吨位都创下国内之最。北京大兴国际机场航站楼也是全球最大的单体隔震建筑,抗震设防烈度达8度。


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世界规模最大的单体机场航站楼

施工难度史无前例


北京大兴国际机场是世界规模最大的单体机场航站楼,也是世界施工技术难度最高的航站楼。据悉,主航站楼的机电安装涉及108套系统,规模和难度在世界机场建设史上史无前例。


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世界最大的无结构缝一体化建筑

能承载整个“鸟巢”


北京大兴国际机场航站楼混凝土结构F1层平面565米×437米不设缝,是世界最大的机场单块混凝土楼板。这块完整的混凝土大板,可以将“鸟巢”置于其上。为满足超大平面混凝土主体结构施工需要,需要将作业区域划分为8个区域、60个流水段,通过BIM技术模拟工程施工过程,实现三维空间的进度管理。同时,结合放样机器人、三维扫描仪等先进自动化测量仪器,将现场施工的实体扫描后与施工前建立的BIM模型对比,直观体现施工作业的偏差和结构的变形情况。

资料来源:中国建筑防水协会


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