首款量产插混车型,V8+3个电机,法拉利SF90 Stradale最大986马力

智电汽车 2019/07/14 10:05

九日

新法拉利的推出总会引起车迷们的兴奋,但这次推出的新跑车,真的是颠覆此前法拉利跑车的概念,也拥有的全新的性能。

SF90 Stradale不仅仅是一款让人激动的的超级跑车 - 它真正为法拉利开辟了新天地。

这是法拉利首款量产插电式混合动力车,也是迄今为止最强劲的法拉利公路车。

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法拉利此前曾尝试在LaFerrari上进行电气化设计,但LaFerrari的表现出来的电动助力效果相对有限,也没有插混。

据法拉利称,SF90 Stradale采用7.9千瓦时的锂离子电池组,可以单独驱动电力达25公里。SF90 Stradale也是一个量产的生产型号,而不是像LaFerrari一样是限量版。

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Stradale的插电式混合动力系统是围绕法拉利488系列轿车的3.9升双涡轮增压V8的改进版本制造的,其自身的功率为769马力。

V8可与三个电动马达配合使用。其中一个与八速双离合变速器相连,提供148马力。另外两个坐落在前端,为每个前轮提供动力,总共提供84马力,这就是SF90 Stradale全轮驱动。电机的输出受到电池组功能的限制,这意味着它们一次只能提供高达217马力的功率。这仍然为SF90 Stradale提供了986马力的总系统输出 - 比LaFerrari的949马力多一点点。

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法拉利承认,插电式混合动力系统比传统的内燃动力系统增加了270KG,但该汽车制造商表示,大量使用铝和碳纤维有助于抵消这种影响,使整辆车的重量只有1570KG - 略低于LaFerrari。

凭借更强劲的动力和更轻的重量,SF90 Stradale能够以比LaFerrari更快的速度完成法拉利的Fiorano测试赛道,这并不奇怪。

然而,LaFerrari的最高速度350千米/小时超过了Stradale的最高时速340/小时。法拉利声称SF90 Stradale将在2.5秒内完成零至100千米/小时的加度,但没有列出LaFerrari的具体时间。

在内部,仪表板由16英寸曲面显示器控制,取代传统的仪表盘但拥有理信息娱乐功能。

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尽管采用了现有的法拉利应该有的数据平台技术,但法拉利仍然依靠模拟控制来实现许多功能。

方向盘上的按钮可以控制从驾驶模式到挡风玻璃刮水器的所有功能。法拉利汽车商说,旋转开关受到一级方程式赛车方向盘开关的设计启发,从而为这款车设定了巡航控制系统。

SF90 Stradale展示了法拉利汽车设计前景。

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“Stradale”是意大利人的“道路”,因为这毕竟是一辆公路车。

尽管法拉利最近在赛车方面没有取得多大成功,但这款高科技插电式混合动力车SF90 Stradale说明了很多东西,这款跑车在更严格的排放标准和高度环保意识面前,仍然可以在这个时代拥有美好的未来,更不用说它是新一代混合动力超级跑车。我甚至觉得它的观念要比其他跑车,如阿斯顿马丁Valkyrie和梅赛德斯AMG One有更好的汽车理念。

本文作者为Stephen Edelstein,内容来源为www.digitaltrends.com,由智电汽车原创编译

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