从田间到舌尖,顺丰“不只是大自然的搬运工”

赵继成频道 2019/06/15 00:50

知识图谱,从田间到舌尖,顺丰“不只是大自然的搬运工”

在鲜果物流这件事上,顺丰的服务已经延伸至价值链前端的产、销、配各个环节。

电商行业有一句话, “得生鲜者得天下。”

又到夏季,瓜果盛产,然而从田间地头到餐桌嘴边,一路可谓“艰难险阻”。毕竟,鲜果易腐,美味难保。

如何让鲜果保鲜,是个巨大的行业难题。而最近媒体报道, 顺丰鲜果寄递全流程升级,实力领跑生鲜物流赛道,从产地源头、物流中转、末端派送三个环节入手,保障鲜果新鲜、快速送达,备受行业好评。

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鲜果物流保鲜难

先来看看行业痛点。

“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”。唐玄宗李隆基为博贵妃一笑,不惜派人日夜兼程、快马加鞭,只为满足其尝一口千里之外的荔枝。物以稀为贵,水果尤其。

然而,鲜果的运输也成了古今中外的难题。新鲜水果虽然味美,但水、糖含量极高,绝大多数水果含水80%以上,保鲜期非常短,属于鲜嫩易腐性产品,同时不少娇弱易损,如果在运输装卸操作中不注意轻装卸就会遭受破损。

破损后的商品不易储藏,十分容易引起腐烂质变,这些特点都限制了水果的运输半径和交易时间。因此, 很长一段时间以来,水果的运输效率和流通保鲜条件都是个老大难。

直接迁瓜移木固然可以,但味道往往不及原土。记得去年底火爆的电视剧《延禧攻略》,地方大臣直接将一颗荔枝树作为贡品奉上帝都。但迁移果树不过是皇室一时之快,橘生于南为橘,生于北则为枳,长在淮河以南的甜甜橘子,到了淮河以北可能就变成又酸又涩的栀子。很多果树改变了水土环境即便成活也无法保持原有品种和味道。

因此, 新鲜味美是鲜销农产品的生命和价值所在。

然而,当前我国的农业全产业链尚没有被打通,流通体制环节过多,基本上处于分段治理阶段,导致了农产品在生产、加工、流通、储藏以及物流配送等环节的彼此脱节,这点在水果生鲜上尤为突出。

由于运输条件差、包装粗糙、保存不当等问题,大量水果在运输过程中霉变腐烂或遗漏。以至于不少果农为了方便运输,不得不在瓜果成熟前就采摘,水果少了原本的味道。比如香蕉,大多在青蕉时就被海南的蕉农采摘,运到了北京,往往到了市场上,果农也可以放上几天再售卖。

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顺丰进入鲜果全产业链

那么顺丰是如何解决鲜果难题的呢?

大家都知道,顺丰是民营快递行业的老大,也是一家综合物流服务提供商。在快递服务方面顺丰以速度快、品质高著称,尤其是在商务件快递方便,优势独一无二。

但很多人不了解的是,顺丰在农产品的寄递方面,很早就开始发力,并且具有全产业链综合物流服务能力。

10年前,顺丰就开始探索生鲜寄递模式,搭建底盘资源。此后的十年时间里, 顺丰逐步建立行业领先的生鲜寄递标准,通过专机配送和服务网络下沉、内部标准化操作,保障服务质量。

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在鲜果物流这件事上,顺丰的服务已经延伸至价值链前端的产、销、配各个环节,以客户需求出发,提供仓储管理、销售预测、大数据分析等一体化的综合物流服务。

以海南荔枝为例。海南是荔枝主要生产地,荔枝品类多,产量高,市场潜力巨大,但整个产业链的不同环节都存在问题。比如果品采购与处理以人工作业为主,效率低,难以保持果品质量。针对这一问题,顺丰直接在海南建立果蔬预处理中心,从去杂剪枝、预冷降温、选果分级、称重装袋、封箱贴单、装车发运、实时监控等7个环节统一荔枝生产流程。并对果蔬进行标准分类和打包,用科技手段提升采后预处理效率。

不仅如此,在原产地的品牌化建设方面,顺丰旗下子公司丰农科技与政府及行业协会联合建立海南荔枝行业规范、统一品牌使用规则、推出农产品溯源体系,有效避免了企业对“海南荔枝”品牌的滥用,为树立海南荔枝良好品牌形象奠定基础。

除品牌培育外,丰农科技通过自有渠道整合产地端的优质农产品资源,对接国内优质销售平台,以实现产销结合,助力农产品上行。

再以樱桃为例。顺丰已经成为中国樱桃产业的重要合作伙伴,比如在包装方面,顺丰推出全新的樱桃包装方案——樱桃EPP小粉箱。解决了白色泡沫有异味这一困扰多年的难题;无需再套纸箱,简化包装操作。且EPP材料安全无毒,可回收,亦可降解,促进绿色包装发展。

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在运力方面,鲜果运输上顺丰投入专机数量已由2015年的1架增长至2019年的25架,外加散航线路、高铁线路和冷链线路协同配合,使顺丰的鲜果物流覆盖了全国280余个消费城市,“航空+高铁+陆运”组合拳让樱桃保时、保鲜送达。

如此一来,面向全国280余个消费城市,几乎全面覆盖鲜果的主要消费群体,用“航空+高铁+陆运”的组合拳应对鲜果季的大规模物流需求,让鲜果的运输过程更加可控,缩短从枝头到舌头的时间,以更加新鲜的状态送至千家万户。

业务布局上,顺丰也由2008年的单一产地布局,发展到如今多产地共同发力,助力大连、烟台、济南、潍坊、陕西、山西、四川、河南等多个樱桃主产区“走出去”。2019年,顺丰将在全国樱桃主产地新增1000多个临时揽收点,还将针对港澳台,新加坡、日韩开通樱桃寄递业务。

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顺丰的“三重贡献”

如何看待顺丰在鲜果运输这件事上所做出的贡献?

我认为可以从三个层面来看, 一是行业价值,二是经济价值,三是社会价值。

从行业价值的角度来说,顺丰无疑打通了鲜果产业链中物流运输的壁垒,提升了效率,降低了成本,建立了标准。

中国果品产业著名专家、中国果品流通协会樱桃分会名誉理事长杨杰的评价很有代表性,他说,“中国樱桃产业与顺丰合作十几年了,顺丰应该说是我们中国樱桃产业发展的得力助手,顺丰为中国樱桃产业的发展做出了巨大贡献。”

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这个评价不光在樱桃产业适用,在荔枝以及大闸蟹等众多生鲜产业,顺丰都当之无愧。

从经济的价值来看,主要是对农业原产地经济发展、农民增收和乡村振兴的帮助。

在我国,鲜果原产地往往不是富裕之地,受限于物流、品牌、品质、技术能力、低价竞争等各种原因,原产地农民常常获取的只能是价值链最底端的那部分收益。付出最多的辛苦,赚得最少的利润。

顺丰通过科技、金融、品牌、物流等全方位的赋农,助力农产品高产优产,让农业成为现代化农业,让农民成为现代化农民,缩减中间环节,提升农民收入,顺丰已经成为现代化农业的重要推动者。

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从社会价值来看,中国目前正处于消费升级的重要关口,随着大量的人口进入中产阶层,人们对生鲜产品的消费迎来爆发式增长 有数据显示,人均GDP达到9000美元、冰箱渗透率饱和后,生鲜需求会进入爆发式增长阶段。

这种爆发式增长,既是重大的市场机遇,也是重大的市场挑战。原产地的产品供给能不能跟得上,能否提供高品质的生鲜产品?物流效率如何,能否保证生鲜运输?产业链各环节能否打通,切实提高效率,降低成本,让生鲜产品从地到嘴实现顺畅流动?这些都依赖政府和企业的共同努力,而顺丰无疑做出了重要表率。

总之,相信随着顺丰这样的企业的共同努力,“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”这样的奢华消费场景,不会再是皇家的专利,而是进入平民百姓的日常生活。

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