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小鹏汽车:沉住气,等拐点

AutoLab | 汽车科技媒体,掌握汽车创新潮流 2023/05/27 14:05

文/宋双辉

小鹏汽车的2023年第一季度财报数据,意料之中的不好看。

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一季度总营收40.3亿元,同比下降45.9%,环比下降21.5%;其中汽车销售收入35.1亿元,同比下降49.8%,环比下降24.6%。

一季度总交付量18230辆,环比下降17.9%;一季度净亏损23.4亿元,去年同期净亏损17.亿元,上季度净亏损23.6亿元。

一季度,小鹏汽车毛利率1.7%,去年同期为12.2%;汽车利润率-2.5%,去年同期为10.4%,这是小鹏近三年以来首次出现汽车毛利率为负。

尤其是和此前发布财报的理想汽车一对比,小鹏汽车的处境之难就更加凸显。今年一季度,理想汽车营收187.9亿元,净利润9.34亿元,连续两个季度盈利。

小鹏汽车的危机,去年就开始爆发,被寄予厚望的G9首战失利后,小鹏汽车开始了一场触及灵魂的大变革。

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从结果来看,第一季度还处于变革的初期阶段,效果并未显现,不过能从财报数据中看出变好的迹象。

一季度,由于特许经营店佣金减少、营销和广告开支减少,小鹏汽车销售及行政费用同比下降16%,环比下降21%,说明降本增效措施起到了作用。

与此同时,小鹏汽车在研发方面的投入不降反增,一季度研发费用13亿元,同比增加6.1%,环比增加5.3%,在总营收占比增至32%。

截至3月31日,小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为341.2亿元,家底还算厚,依然能够支撑接下来的调整和变革。

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在财报会议上,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示,有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。

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何小鹏进一步透露,目前,小鹏P7i的订单表现超预期,但由于供应链问题,产能暂时无法满足交付要求。6月开始,会和供应商大幅提升零部件产能,放大P7i的销量。

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6月份除了P7i,小鹏汽车还将迎来更重要的新车上市——G6,它对于小鹏汽车来说,是打赢这场翻身仗的关键,也是一款只许成功不许失败的产品,因为市场不会再给小鹏汽车第二次机会了。

去年,G9的上市失利之后,尽管小鹏汽车迅速调整了配置和售价,但是依然没能挽救这款新车。今年2月以来,G9的交付量连续三个月不足千辆,第一季度只交付了4181辆。

有了G9的前车之鉴,小鹏汽车在G6的推出上肯定会格外谨慎。在何小鹏看来,作为首款采用SEPA2.0技术架构的新车型,G6能够成为20-30万元新能源SUV的爆款之一。

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小鹏G6身上有很多亮点,而目前小鹏汽车主打的卖点之一,是其搭载的城市辅助驾驶功能。城市辅助驾驶是眼下的市场热点,但是对于普通消费者来说,会有多少人为它买单,是个未知数,所以大家的关注点,还是聚焦在了G6的定价上。

按照小鹏汽车的规划,6月正式上市后,7月G6将开始大规模交付,并迅速进行产能爬坡,带动整个小鹏汽车的交付量在第三季度大幅攀升,形成战略调整后的第一个销量拐点。

换句话说,第二季度小鹏汽车的财报数据依然不会太好看。按照预测,第二季度小鹏汽车交付量在2.1-2.2万辆,营收在45-47亿元,同比降低超三成。

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小鹏汽车还在做深蹲,蓄力等待G6上市后的起跳,只要G6能够首战告捷,接下来的一切都将豁然开朗,预期中的拐点也会真正到来。

在此之前,小鹏汽车需要沉住气,外界也需要给小鹏多一些耐心。

END

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