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智领未来 长安汽车率先迈入L3级别自动驾驶时代

汽车通讯社 | 汽车资讯界的彭博社 2020/03/18 17:47

《纽约时报》称作为“20世纪的达芬奇”的工业设计师诺曼·贝尔·盖德斯曾做过一个大胆的设想:“人类应该从驾驶中脱离出来”。当时,他的设想被人们认为是非常荒诞的。不过随着计算机技术及其他科技的进步,那些曾经只能出现在科幻片中汽车自动驾驶的镜头将慢慢地被搬进现实中。2020年,中国四大汽车集团之一的长安汽车在自动驾驶方面有着重大突破,它将为消费者带来高级别自动驾驶体验。

新知图谱, 智领未来 长安汽车率先迈入L3级别自动驾驶时代

抢占先机 长安率先发布L3级别自动驾驶量产车

目前,市面上很多车型都只能达到L2级别和L2.5级别的自动驾驶。至于L3级别的自动驾驶技术,则成为诸多车企的一场攻坚战。无论是在SAE国际自动机工程师学会制定的J3016自动驾驶分级标准还是在工信部于今年3月9日发布的《汽车驾驶自动化分级》标准中,L3级别自动驾驶技术都是辅助驾驶和自动驾驶领域的分水岭。

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在L3级别自动驾驶领域,包括奔驰、宝马以及长安汽车等车企都投入大量的人力和财力,同时它们也对L3级别自动驾驶技术抱着势在必得的态度。在去年年初,奔驰还表示将会在今年发布的S级车型搭载L3级别的功能,宝马则把L3级别技术落地推迟到2021年。

让人意外的是,一直深耕自动驾驶领域的长安汽车竟然抢在奔驰宝马等知名车企之前,率先发布搭载L3级别自动驾驶技术的量产车型。另外,2020年3月10日,长安汽车还在重庆举办了中国首个L3级别自动驾驶量产体验活动。作为长安汽车旗下全新“引力”系列产品,长安UNI-T已于今年3月5日完成全球首秀。《汽车通讯社》从长安汽车官方获悉,长安UNI-T将于今年6月正式上市。

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那么,搭载L3级别自动驾驶技术的长安UNI-T有何独到之处?据了解,长安UNI-T搭载的L3级别自动驾驶系统搭载了5个毫米波雷达、6个摄像头以及12个超声波雷达作为其主要传感器。因此,长安UNI-T的感知范围达到可以覆盖3个360度车外环境感知,其中前方实现5重感知,最大探测距离大于200米,测量精度可达10厘米。不仅可以有效识别车辆驾驶环境周围的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物,同时还可以感知驾驶者的视野及疲劳状态,以便为车辆自动驾驶系统提供决策依据。

此外,长安这套L3级别自动驾驶系统搭载的传感器可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息,通过和高精度地图、ADAS地图的道路信息结合,可以最高程度获取8公里范围内的道路信息,为驾驶者实现车道级高精准定位和精准的路径规划。

当你驾驶长安UNI-T遇到交通交通拥堵时,驾驶者开启自动驾驶功能时可以长时间解放双脚、双手以及双眼,直至系统提醒接管,不过车速需要在控制40km/h以下。在这个时候,驾驶者可以玩手机或者使用车辆的娱乐功能。当车速高于40km/h时,驾驶者可以解放双脚和双手,双眼则必须监控前方,直至系统提醒接管,使用中可实现驾驶员触发换道(即驾驶员拨动转向灯后,车辆自行换道)。如果在上述两种情况时,用户在提醒接管后仍不接管,车辆将会自动执行风险减缓策略,缓慢减速至停车。

为什么长安汽车能率先迈入L3级别自动驾驶时代?

此次成功体验搭载L3级别自动驾驶技术的长安UNI-T,无论是对于长安汽车还是中国智能汽车行业都有着重要的意义。对于长安汽车而言,这意味着它的L3级别自动驾驶技术不仅仅停留在演示层面,而是可以实现真正意义上的量产,同时这也是长安汽车发布的北斗天枢战略的一大重要成果落地。

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对于中国整个智能驾驶汽车行业而言,长安UNI-T的到来将推动和自动驾驶相关道路设施、法律法规建立的进程并在车辆保险行业引起巨大的变革,同时部分责任开始从人转向自动驾驶系统。更重要的是,长安UNI-T的发布将标志着中国将从驾驶辅助时代步入高级别的自动驾驶时代。

据悉,早在2009年的时候,长安汽车就注意到自动驾驶技术的重要性,同时也开始着手布局自动驾驶领域。在经历十余年发展后,长安汽车在自动驾驶领域也是硕果累累,例如长安汽车在2015年基于CS35平台开发出具备自动泊车、高速自动驾驶、自动换道等功能的自动驾驶样车;在2016年,长安汽车成为首个实现2000km无人驾驶长距离测试的车企;在2019年,长安汽车实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产,实现一键遥控,泊车无忧等。

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截至目前,长安汽车已经掌握200余项智能化核心技术,70余项智能化功能在量产车型上搭载。

长安汽车 之所以 能够在智能汽车领域取得如此辉煌战绩,离不开其强大的研发体系,以及不计成本的投入。目前,长安汽车不仅建立了“六国九地”全球协同研发体系,同时还拥有“7院2部4中心”的精细研发组织,从而手握长安汽车研发流程体系和试验验证体系CA-TVS两大科研法宝。

另外,长安汽车在“北斗天枢战略”战略的指引下,始终坚持在自动驾驶领域投入每年年收入5%的资金。正是得益于长安汽车这么多年来在自动驾驶领域巨大的资金投入等因素,才使得长安汽车能够在自动驾驶领域有了如今的光辉成就。

值得一提的是,上述提到的工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》标准在公示期结束后,将会在2021年1月1日正式实施。据了解,《汽车驾驶自动化分级》是中国首个自动驾驶分级国家标准,是我国智能网联汽车标准体系的基础类标准之一,将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制性标准的出台提供支撑。该国家标准由长安汽车牵头制定,这也体现了长安汽车在智能化自动驾驶方面的卓越贡献和领军者地位。

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