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焕新与“守旧”并存?第十一代本田雅阁北美版发布,明年将国产

车动力 | 让更多人了解车市 2022/11/21 22:59

 

面对新能源车型,它当下和今后所需面对的竞争压力只会越来越大。

撰稿 | 邓瑞鹏   编辑 | 雷铁军

版式 | 王小城 出品 | 车动力

转载请注明出处。

本田雅阁,自1976年问世以来已经历十次换代,全球销量突破2200万辆——在中级轿车领域,这已经是堪称现象级的存在。

就在近日举行的本届洛杉矶车展上,本田正式发布了第十一代雅阁北美版。据悉,该车预计将于明年引入中国市场。

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作为一款经典车型之最新作,第十一代雅阁(以下简称为:全新雅阁)的产品升级点自然不少。

在外观方面,采用全新家族式设计的它甚至找不到一点现款车型的影子。其前脸部分的六边形进气格栅采用熏黑处理,再配合两侧全新样式的狭长灯组,轻松营造出强烈视觉冲击力。

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在车身尺寸方面,全新雅阁的长/宽/高分别为4971/1862/1350mm、轴距则为2830mm,较现款车型有所加长;同时,新车还采用了小溜背设计,其侧面视觉效果更为流畅。此外,车尾的“小鸭尾”扰流板也明显提升了运动感。

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从第十代雅阁开始,我们就能明显感受到本田的年轻化趋势,全新雅阁在这方面同样不遗余力。或许有人认为,整套设计会让新车看上去像是“思域PLUS”。不过,如果想要收获当下已成为消费主力的年轻用户之青睐,“颜值”永远是最重要的“敲门砖”。

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进入车内可以看到,其设计语言已在全新思域和型格上率先应用。通过10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控,全新雅阁保证了应有的科技感;同时,大面积软质包覆配合蜂窝状空调出风口,在质感方面也符合其中级车之定位。

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让人稍感遗憾的是,我们在新车的燃油版本上仍然未能看到电子挡杆把。不过,诸如6英寸HUD抬头显示、12扬声器BOSE音响和首次出现的后排侧气囊等配置则均有提供。

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在智能化层面,全新雅阁会继续搭载已为大家所熟悉的Honda Sensing系统;同时,新车还拥有谷歌系统,并支持OTA升级与手机互联。待引入国产之后,预计广汽本田还将对该车进行若干优化,其智能交互水准会较现款车型有明显提升。

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至于动力方面,全新雅阁仍将提供1.5T燃油版与2.0L混动版车型可选。其中,后者将搭载第四代i-MMD——厂方表示,这套全新混动系统会让雅阁开起来更富驾驶乐趣;同时,本田还希望混动版车型销量占比能达到50%。

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【车动力说】整体而言,新车的变化还是较为显著的。不过也有网友认为,本田这次显得“诚意不足”——除了全新外观之外,并非首发的内饰设计和动力系统等领域都成为了大家“吐槽”之重点。

但在笔者看来,这恰恰是是本田一贯的保守策略——先凭借激进外观抢夺前期市场,再根据各方反,以中期改款带来更多变化。

不过,如此这般“挤牙膏”似的策略,似乎正越来越难博得用户“共情”。

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据乘联会发布的10月最新销量数据显示,雅阁当月销量为17734辆,位列轿车排行榜第12,其老对手丰田凯美瑞则排名第7。需要指出的是,各路新能源车型眼下正来势汹汹,亦已对雅阁所在的中级车市场造成较大压力。

以比亚迪汉为例,其月销量已突破3万辆大关,并与雅阁拉开了明显差距。此外,诸如比亚迪海豹和小鹏P7等众多纯电车型也会分走部分本属于传统中级车之市场份额。

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由此可见,雅阁在当下和今后所需要面对的竞争压力只会越来越大。

再回到产品本身,不难看出,新车“拥抱年轻化”的意图可谓非常明显。然而,在其一直备受吐槽的智能互联方面,我们却仍然没有看到更符合时下市场需求之变化——要知道,这无疑已成为当下消费者在购车时较为关注的重点领域之一。

待国产上市之后,如果全新雅阁的车机系统还是如全新思域和型格一般水准,那么这部分较为严重的“失分”显然会让它在面对诸多新能源竞品时又少了几分“底气”。 

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