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亿欧汽车看进博 | 15家老车企讲新故事

亿欧汽车 | 专注汽车出行领域科创报道 2022/11/11 14:16

新知达人, 亿欧汽车看进博 | 15家老车企讲新故事

作者 | 刘慧莹

编辑 | 郝秋慧

核心观点

  • 包括现代、起亚、丰田、大众、奥迪、保时捷、宝马、梅赛德斯-奔驰、本田等十五家车企和品牌参展亮相第五届进博会;

  • 本次进博会汽车展区首次设立商用车板块,第五届进博会-第二届智能交通上海论坛也在同期举办,展示了智能交通和智能网联汽车的前沿进展

  • 上海首批自动驾驶高速公路在进博会同期宣布正式开放,论坛发布《上海智能网联汽车示范运营实施细则》并颁发第一张智能网联载货示范运营证件。

2022年11月5日至10日,第五届中国进口博览会(后称“进博会”)在上海拉开帷幕。作为人类工业产品结晶的汽车,在这个舞台上又一次大放光彩。

为期六天的开幕时间里,共有145个国家、地区和国际组织参展,来自127个国家和地区的企业参加商业展,世界500强和行业龙头企业达284家,66个国家和3个国际组织亮相国家综合展,“四叶草”内堪比百花齐放。

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伴随全球各个国家和地区碳中和与环保相关战略的制定,绿色、科技成为未来的代名词,出行产业责无旁贷承担起碳中和的重任,新能源也成为全球出行产业后浪。

而在中国“双碳”顶层设计之下,新能源意外触发了智能化发展道路。以中国自主品牌车企为代表的玩家,在电动化转型过程中淌出一条智能化的“曲径通幽”。新赛道的火热也意外让科技出行产业越卷越酷。

据了解,本次进博会汽车展区还首次设立商用车板块,而以“数智·出行”为主题的第五届进博会-第二届智能交通上海论坛也在同期举办,展示了智能交通和智能网联汽车领域的前沿进展。

亿欧汽车受邀参加进博会,一睹全球头部 车企最新前沿产品与科技的风采。各家厂商用自家顶尖产品,真实诠释了面向未来的科技出行理念。

01  新能源延续主流趋势

乘用车整车一如既往,占据了汽车展区绝对的C位。

包括现代、起亚、捷尼赛思、丰田、大众、奥迪、保时捷、宝马、梅赛德斯-奔驰、通用、福特、沃尔沃、捷豹路虎、本田等在内的十五家企业和品牌参展亮相。

无论是以BBA(宝马、奔驰、奥迪)为代表的传统燃油巨头还是特斯拉这样的后起之秀,新能源产品无疑都是今年以及近年来的主流旋律。

大众汽车可以算是“劳模”代表,连续五届进博会“全勤”出席,并且在今年再次扩大了展台面积,携旗下多品牌车型参展。大众汽车ID.AERO概念车、奥迪Q5 e-tron、奥迪RS e-tron GT、保时捷Taycan Cross Turismo等均在本次进博会亮相。

具体来说,奥迪携旗下纯电动运动旗舰车型奥迪RS e-tron GT和本土生产的首款“Roadjet陆地专机”奥迪Q5 e-tron亮相进博会,至2022年底,四环品牌将在中国市场共计推出7款新能源车型。

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奥迪RS e-tron CT

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奥迪Q5 e-tron

保时捷则延续了对电气化及可持续话题的探讨,以“电逐新境”为主题,带来两款纯电车型,分别是首次亮相亚洲的Mission R概念车,和首款纯电跨界多用途车TaycanCross Turismo。

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保时捷Mission R概念车

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保时捷Taycan Cross Turismo

而大众通过虚拟现实(VR)打造的科技空间,也可以让观众沉浸式体验ID.家族的MEB平台等各项科技。

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本田今年派出Honda e:N品牌第二弹产品量产方向的概念车e:N2 Concept出席进博会。据悉,不同于传统燃油车,这款概念车型完全由中国团队研发和打造。

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本田e:N2 Concept

本田相关工作人员告诉亿欧汽车,这款概念车搭载了纯电架构“e:N Architecture F”,具有全场景电控运算能力,全栈智控生态系统e:N OS融合数字座舱,能够提供智能感知交互体验。而在未来,本田也将在研发、采购、生产、销售、售后服务等全价值链领域推动电动化举措。

特斯拉在中国第一次集齐S3XY家族的全系产品,将Model S Plaid与Model X Plaid、Model 3、Model Y全家族共同亮相本届进博会。在现场,参展观众打卡3个展台标志,还可兑换特斯拉“机器之心”胸针。

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特斯拉Model X

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特斯拉Model Y

特斯拉还在展会上展出了全新的“人形机器人”Tesla Bot。据了解,这款机器人搭载了特斯拉汽车同款芯片、FSD算法、构建逻辑等,可以轻松完成诸如行走、上下楼梯以及拿起物体等动作。

包括捷尼赛思、宝马、梅赛德斯-奔驰、通用、福特、沃尔沃、捷豹路虎等品牌也纷纷展出自家的热门车型,以电动车占据主导。

值得一提的是,宝马今年以纯电产品阵容亮相,展示了电动时代战略转型的决心。

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宝马全球首款纯电动豪华旗舰轿车 宝马创新BMW i7

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宝马创新BMW i4 M50

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宝马创新BMW iX

BMW iFACTORY展示区也是今年宝马展台的一大亮点,作为宝马集团面向未来的生产战略,其将从“精益、绿色、数字化”三方面打造汽车生产标准,并已经将BMW iFACTORY已落地沈阳生产基地。

梅赛德斯-奔驰则以“新能源+豪华阵容”的组合亮相进博会,不过这一次既没有“首发”也没有“首秀”,一套高定组合“聚焦豪华”,用品牌调性Hold住全场。

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EQS 580 4MATIC

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梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC高定首发版

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梅赛德斯-AMG

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梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+

通用汽车将旗下高端进口车平台道朗格亮相进博会,并用三款车型分别代表了通用汽车在超豪华电动车、高性能电动SUV和超跑等细分市场的创新。

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GMC品牌旗下纯电悍马SUV

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雪佛兰科尔维特Z06跑车

02  氢能源成新宠

本次进博会上,现代汽车集团携现代汽车、起亚品牌亮相,带来了氢能、电动化,以及未来出行领域的创新产品以及“全方位氢能解决方案”。

现代汽车集团 在展台面积上堪称最“卷”,其连续第四年成为参展面积最大的汽车品牌参展商。 2022年是现代汽车集团入华20周年,作为连续五届参展的进博会“老友”,现代今年也正式入驻进博会首次设立的“参展商变投资商”五周年专区。

NEXO中国版是现代汽车集团根据中国法规标准开发的氢燃料电池车,将于2022年年底在中国推出。据悉,它在加满氢气状态下,续航里程能达到550km(CLTC),5分钟就能一次性充满氢燃料。

而现代集团旗下的氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell和HTWO品牌氢燃料电池系统等氢能产品、氢能技术以及氢能生态,也在进博会上集中亮相。

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NEXO中国版

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现代IONIQ6

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现代氢燃料电池系统发动机,汽车的“充电宝”

丰田在本次进博会上聚焦“环境”、“交通”、“老龄化”课题,设立了“环境”、“智能交通”、“Mobility for All”三个展区,全方位展示了电动化转型目标,并展出纯电、混电及氢燃料电池车型。

丰田bZ3

丰田bZ 4X

此外,丰田还展示了积极的环保理念,在氢燃料电池车领域坚持商用车和乘用车两手抓,同时也在加速扩建在中国的氢能“朋友圈”。

丰田还将视野扩大到智能交通、自动驾驶以及服务于老龄化社会的福祉车、移动医院等领域,致力于成为帮助解决社会问题,能够“量产幸福”的“当地最好的企业”。

搭载小马智行第六代L4自动驾驶软硬件系统的丰田赛那 Autono-MaaS

03 智能交通沪上立法进一步放开

科技出行的进化除了车辆硬件的更新迭代,在通信互联网日益成熟的当下,也受益于软件的渗透,尤其在智能交通和自动驾驶领域。

尽管L4级以上高等级自动驾驶尚未在全球普及开来,但中国正在放开脚步逐地开放相关法规。在11月7日与进博会同期举行的第二届智能交通上海论坛上,开放成果和技术动向得以同步。

智能交通上海论坛上,上海首批自动驾驶高速公路宣布正式开放,包括嘉定区域内G1503绕城高速21.5公里、G2京沪高速19.5公里和嘉定区内303条、459.6公里地面道路。

与此同时,论坛发布《上海智能网联汽车示范运营实施细则》,市交通委、市经信委、市公安局等管理部门共同给参与洋山港集装箱运输业务的上海海通国际汽车物流有限公司、上海友道智途科技有限公司,颁发了示范运营通知书和全球首张智能网联载货示范运营证件,编号00001。

在论坛现场,友道智途正式发布洋山港智能重卡三年示范运营发展成果,示范运营已经实现深水港物流园区->东海大桥->洋山一期/四期之间的全流程自动驾驶载货运输准商业化运营,“减员化”运营测试也已经实现两车编队跟驰,离岛跨海大运量运输正在变得更加高效智能。

据了解,此次嘉定区开放道路里程已达500.6公里,实现了嘉定自动驾驶测试道路全域开放,也实现了国内首个“大流量、高动态、高复杂”高速公路场景突破。截至目前,上海累计开放926条、1800公里测试道路、可测场景达到15000个。

而在乘用车自动驾驶层面,搭载小马智行第六代L4自动驾驶软硬件系统的丰田赛那Autono-MaaS自动驾驶移动出行服务车辆颇为吸睛。该车型是小马智行与丰田面向移动出行服务的高级别自动驾驶战略合作的重要成果,这也是它在中国的首次公开亮相。

据了解,小马智行已开启首批搭载ADK(自动驾驶套件)车辆的标准化生产,并完成了4个月封闭道路测试,首批车辆将于2023年上半年投放到中国国内一线城市,提供自动驾驶移动出行服务(Robotaxi)。

04 结语

一年一度为期6天的中国国际进口博览会已经落下帷幕,但以进博会为窗口开启的新一轮全球产业联动才刚刚开启。

亿欧汽车在现场,不仅感受到科技为人类出行带来的更高效率、更多智能,更加感受到面对科技无限潜力时,人类对自然的敬畏与保护自然的诚意。

无论是以BBA(奔驰、宝马、奥迪)为代表的全球老牌车企还是新玩家,电动化、氢能等新型能源都明确成为未来发展方向,并围绕以新能源为核心的技术零部件投入研发。

亿欧汽车认为,老牌车企在新能源赛道的下场“追赶”,和对中国市场的正式进军,将进一步加剧汽车出行产业竞争的白热化。

值得肯定的是,中国已经在全球具备以电池、电驱动和电控为代表的核心零部件研发及生产优势。在电动化上半场局势基本稳固的形态下,各家车企将在智能化下半场进一步角逐,而汽车品牌也将在未来角逐中不断重塑。

由亿欧汽车主办的“GTM2022全球科技出行峰会”即将于12月16-17日在中国·上海举办。

本次活动由亿欧EqualOcean旗下科技出行产出创新服务平台亿欧汽车倾力打造,将基于汽车出行产业的长期洞察和预判,深度聚焦智能电动汽车(SEV)产业的发展与演进,与智能电动汽车主机厂、零部件公司、上下游供应链企业、科技公司、科研机构一起打造汽车及出行产业科创盛会。

本次活动意在通过高端对话、榜单发布、报告发布、展览展示等组合方式,集思广议,和衷共济,共话产业发展前景。亿欧汽车诚邀您的参与。


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