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【原创】战争的成本限制

财友饭饭 | 财友饭饭的财会金融、税务学院 2022/09/30 15:34

 

第一次世界大战期间,各海军强国都设计了规模和火力更强大的战列舰,主炮口径上升到16至18英寸。由于战列舰的建造和维护费用极其高昂,这种耗费高昂的军备竞赛,在战争结束后显然成为沉重的财政负担。1922年的华盛顿会议期间,美国、英国、日本、法国和意大利五个海军强国签订了《限制海军军备条约》又称《华盛顿海军条约》限制主力舰的吨位(35,000吨)和主炮口径(不得超过16英寸),并规定美、英、日、法、意五国海军的主力舰(战列舰和战列巡洋舰)总吨位比例为美5.25:英5.25:日3.15:法1.75:意1.75。此外还规定缔约国航空母舰总吨位、标准排水量、火炮口径。

于是,在第二次时间大战之前,世界各个列强的头顶上就多了一层紧箍咒,这个紧箍咒就是《华盛顿海军条约》,这个条约可以理解为限制了战争成本。

因为在一战时期,当时主要的强国都在不计成本地疯狂升级军备,海军军备船是越造越大,主炮口径越来越粗。但是等到一战结束,这些威武强大的战舰就成为经济负担。维持这么大一支舰队的建造、维护、保养、人员成本等是巨大的。刚打完一战后,原来再富有的地主家也没有余粮了。

而且,无序的战争成本竞争是怎么闹大的?就是因为德国人拼命造军舰,把英国人给吓着了!你造,我也造。所以,这种竞争就变得没完没了。结果造完保留到了战后和平时期,就变成了一大堆过剩的、不再派用场的超级巨舰。

这种钱花下去以后,对民生和国家财政自然是一种挤占。现在打完仗了,需要修养生息了,那就得避免大家进入无序的军备竞赛。

于是大家一起就开了个会,商量一下怎么解决这个问题,就有了前面提到的《华盛顿海军条约》。这个条约到1936年的12月31日截止。条约还规定现役主力舰建龄必须满20年以后,各缔约国才可以在条约规定的吨位限制内建造替代军舰。国家海军总吨位限制为:

  • 美、英两国的航空母舰总吨位各不超过13.5万吨;

  • 日本不得超过8.1万吨;

  • 法国、意大利两国各不得超过6万吨。

此外,航空母舰的标准排水量是不准超过2.7万吨,火炮直径不超过203毫米。此外,条约规定得以保留的主力舰和航空母舰除条约规定以外,不得进行重建,或者是其他大规模改装。各缔约国在条约规定的剩余额度内,不得建造排水量超过1万吨的作战舰艇,不得装备口径超过203mm的舰炮。另外,条约还规定了美国、英国和日本,在太平洋各自领地上的海军军事基地和设防区域。

华盛顿海军条约签订以后,从1922年到1936年的15年间,各个大国的海军都比较闲,都比较没事干。大家都不发展海军军备了,所以这段时间就被称为“海军假日时代”。

当时大家都还是处于大炮巨舰的时代,所以大家的眼睛始终是盯着战列舰和巡洋舰的严格按条约限制执行上。而对于航母,就相对比较宽松,睁只眼儿闭只眼儿。所以世界上各个海军强国,对于航母的建设却一点都没放松。而且他们可以把大型的战列舰改造成航空母舰。这样的话,既能符合华盛顿海军条约的限制要求,又没有浪费东西。

所以航空母舰反而成为“海军假日时代”唯一没有休息的舰艇。 到了1930年,美国、英国、法国、日本等海军强国都已经改装了一大批航空母舰,而且这批航空母舰的质量比以前有了质的飞跃。

美国人用南达科达级战列舰改装成了“列克星顿号”和“萨拉托加号”,两艘航空母舰1927年完工。这两艘船在和平时期被美国海军用来检验航空母舰的战术理论,尤其是1929年的第九次舰队演习。

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(美国列克星敦号航母)

当然,在美国人拼命造航母的时候,日本人也没闲着。日本人把当时还没有建成的“天城号”和“赤城号”两艘战列巡洋舰改造成了航空母舰。

但是日本人比较倒霉,1923年碰上关东大地震。当时“天城号”正在船台上接受改装,结果大地震一来,这艘船直接就往下一躺,龙骨就受损,船报废了。怎么办?就只能把准备按照条约废弃的“加贺号”战列舰给拉出来,成了“加贺号”航空母舰;

外加“赤城号”航母也已改造完成,满载排水量达到了4.13万吨,长度260米,宽度31米,最高航速31.2节,可以搭载66架飞机。当时的赤城号有三段飞行甲板,而且分为上、中、下三层。

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(日本赤城号航母)

在这个快速发展的时代,英国人相对来讲就落后一点,他们把“暴怒号”的两艘姐妹舰:“勇敢号”和“光荣号”也改造成航空母舰。然后“暴怒号”就重新改成平甲板。这几艘船比美国和日本的大型航空母舰都小了不少,能够运载的飞机数量也少,能够运载的航空燃油也比较少。

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(英国勇敢号航母)

美国人明白,现在航母从数量上讲是不够的,但是总吨位的限制摆在那里,美国人又不能突破。那么干脆咱大型航母就不要造了,还是造几艘1.3万吨左右的小型航空母舰比较划算,从1929年到1933年,每年开工造一艘。这样的话就可以把条约规定的13.5万吨的总吨位额度给彻底用掉。

但是1929年就进入经济大萧条,美国人开始压缩预算,紧日子来了,国会不舍得花钱。这时候海军的造舰计划就被迫停了下来,但是为了维持船厂开工,不让建造军舰航母的技术工人失业,所以1931年继续原计划开工建造了“突击者号”航空母舰。但是这艘航母的缺点就是太小了。当然,这也算是因祸得福,因为这也让美国人发现这个航空母舰的吨位不能太小,太小了不经济。如果按照原计划一口气造了好几条1.3万吨级的小航母,那美国人能毁的肠子都青了。航空母舰必须造2万吨级以上的才能有效益。

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(美国突击者号航母)

日本人的想法跟美国人也很相似。既然《华盛顿海军条约》并没有对1万吨以下的航空母舰做出任何限制,那最好就造一些不到1万吨的航空母舰,所以他们就开工建造了一艘标准排水量只有8000吨的“龙骧号”航空母舰。

如果说美国人的突击者号是一个不成功的设计,就是因为设计得太轻太小,那么“龙骧号”航母几乎就是一场悲剧。

日本联合舰队当时遭遇了一场风暴袭击,有一艘护卫舰翻船了。这时候大家才想起来:哎呀,那个正在建造的“龙骧号”,是不是重心太高?日本海军不放心,为了重心下移,于是就把“龙骧号”已经建好的四门跑一口气都拆掉。这样总算把重心给降了下来。但是为了提高试航性,就必须增加前甲板的高度,而这样做,又使得前面所有付出的代价全都白费了。减下去的重量全都白减了。最后为了稳定性还得追加500吨压舱水,那整个船舶的吨位就比设计的要大得多。

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(日本龙骧号航母)

就在这时候,几大海军强国在伦敦又签署了《伦敦海军条约》,你日本人不是想钻空子吗?列强们又不是傻子,他们马上就把这个漏洞给堵上了。《伦敦海军条约》规定,再追加禁止各国兴建1万吨以下的小型航空母舰,于是,日本的这艘“龙骧号”航母,费尽巴拉地减轻自己的重量级,也就变得毫无意义……

 

缩写改编自 《成本战争》,作者 :饭饭—— 成本视角与历史演化的不期而遇,在故事中诉说那些鲜为人知的经济变迁。

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