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荟·商业丨一周商业资讯(2022.9.19-9.25)00后不识屈臣氏

钱城荟 | 钱城荟聚商业力量 2022/09/26 23:37

 钱城荟一周商业资讯(2022.9.26) 

01

 

苹果、华为、新东方,踏入同一条河流

教育智能硬件不是什么新鲜事物。但多年来中国教育智能硬件市场一直处于不温不火的状态。

随着技术能力的不断突破和产品功能的飞速迭代,叠加逐渐明确的政策导向、疫情带来的在线教育崛起,以及“双减”落地后家长的非理性教育需求,教育智能硬件行业终于迎来了变革的转机,催生出一片前所未有的市场空间。

如今国内教育智能硬件市场大致可以分为三个阵营。首先,是以步步高、读书郎、优学天下(前身为诺亚舟)等为代表的传统教育硬件厂商。其次,是跨界而来的互联网科技企业 ,既有像科大讯飞、百度、阿里等专注发展AI的企业,也有像华为、小米、索尼、海尔等靠硬件起家的厂商,还有像腾讯、网易、字节、360等不断扩展生态圈的大厂。最后,是一批在“双减”政策落地后借机转型科技领域的教育公司,比如作业帮、掌门、新东方、好未来、猿辅导、高途等。

随着不同行业头部企业的涌入,教育智能硬件赛道也被注入了更多创新活力,呈现出了一片前所未有的蓬勃景象。可以预见的是,未来的教育智能硬件在产品形态上将根据不同场景整合、分化。

纵观教育智能硬件赛道层出不穷的新品,也可以发现厂商们的创新方向和市场环境变化息息相关。不过,万变不离其宗。和普通的消费电子产品不同,在这个以教育为核心的硬件赛道,相关企业想要成功挺过大浪淘沙,一味地拉高产品功能和配置只是无用功,只有站在家长和学生的核心需求上进行产品开发,才能在四郊多垒的战局中立于不败之地。(虎嗅网)

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02

 

美团难舍网约车

9月15日,美团打车宣布在上海地区正式接入腾讯出行服务平台。这是继杭州、郑州、重庆等城市的业务对接后,美团打车和腾讯出行又一次重要合作

眼看华为Petal和阿里扶持的高德愈战愈勇,腾讯也不可能无视网约车这块拼图的重要性——加固自己在出行市场的地位,也是为日后和阿里、华为的全面竞争做准备。

至于美团的目的,就比腾讯直接得多了:网约车不仅是出行刚需拥有稳固的基本盘,而且还是本地生活服务的重要一环,和美团自身业务高度相关。

去年12月份,美团对成立还不到一年的智慧交通平台进行拆分,美团打车和美团无人车两个事业部进入独立发展阶段。从这一次变动来看,美团已经明确了打车的长线业务定位。

在首次涉足网约车市场的时候,合规化、经营资质就是摆在美团打车面前的一块绊脚石,今天同样不例外。而符合规范的司机和车辆,依然是滴滴、美团等头部平台最稀缺也最紧要的资源。

在四年前首次被约谈之后,美团打车曾承诺确保车辆、驾驶员合规化,并陆续上线了人脸识别、司机课堂等功能加强管理。但随着业务范围的扩大和司机、车辆的增加,在规模和规范之间进行取舍变得更加困难。

如今,美团打车的业务扩张得更快,战线拉得更长,还能不能重现当年的杀伐果断?或许我们还需要一些时间来等待美团给出的答案。(36氪)

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03

 

00后不识屈臣氏

今年上半年,屈臣氏在中国市场的营收和利润双双下滑,这说明即便不能称屈臣氏失去了年轻人,也可以说屈臣氏不再受中国年轻消费者的青睐了。

2015年之后,国内化妆品消费迎来了渠道变革,线下为王的格局开始逐渐瓦解。也正是在这一年,作为头部CS渠道(化妆品专卖店)的屈臣氏中国营收出现负增长,随后几年更是连续下滑。

此外,屈臣氏如今之所以不受年轻人待见的一大原因是,更受追捧的以美妆零售为主要销售品类的品牌集合店或折扣店在大量涌现,同样都是线下渠道,屈臣氏的吸引力也在逐渐递减。

谈及屈臣氏如今给人的感观,贴身式的销售模式是其中重要一点,这也是它被公众广泛吐槽之处。这种销售模式在过去线下渠道威力十足的时候,确实极大地助推过营收增长,但随着美妆消费渠道出现变革、消费群体也在发生变化形势下,它反而成为屈臣氏一个不可承受之重,不仅损伤用户口碑,而且影响品牌形象。

事实上,对于这些行业变化、内部问题和外部挑战,屈臣氏并非没有察觉,它更是早在首次出现业绩下跌时就在谋求转型之路,只是目前来看,这条转型之路走得并不顺利。当然这跟体量有关,但美妆零售业竞争激烈,市场风云变幻,竞争对手们可不会坐等机会的流失。

如今,不进则退的屈臣氏在认真思考消费者需求变化背后,更需要真正变革自身来满足这种需求。毕竟,有太多品牌想要抓住00后们了。(36氪)

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04

 

美的,从B端“卷”向海外

作为国内家电巨头之一,美的集团过去一直以“高增长”著称。不过,自2021年之后美的集团这种保持了多年的高增速开始下滑。

好消息是美的集团B端业务表现可圈可点。资料显示,美的集团B端业务主要包括机器人、新能源汽车零部件、楼宇科技、热泵系统等。

实际上,随着C端家电行业的逐渐饱和,家电企业逐渐向B端转型已经是大势所趋。除了美的集团之外,目前海尔、格力、海信、TCL等家电企业也都在向B端业务发力。

美的集团B端业务的成长性不如C端,暂时或还不能带来大量的现金流,前期更需要大量资金来支持收购、并购等动作,如此下来,美的率先收缩战线,选择耐心潜伏,等待B端业务成熟后再开辟另一个战场,便不难理解了。

在国内“内卷”卷不动,美的就开始向外卷。今年上半年,美的集团在海外市场收入778亿元,同比增长5.2%,略高于国内销售收入5%的增幅,贡献了总营收的42.6%。除了线下,美的还加大海外电商业务的投入,专门成立了海外电商公司并组建海外电商IT系统专项团队。

综上所述,美的集团的B端业务虽然增速较高但是占比较低,难以承担“救”公司于水火的重任;而出海的想象力虽然更大,但是整体利润率却有待提高。(虎嗅网)

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05

 

快手国际化行不行?

最近国内拼多多、快手等互联网企业推进国际化业务引起业界关注。最近两年,快手国际化的战略优先级不断提升,国际化事业部组织框架调整频繁。

2022年3月17日,快手通过内部邮件宣布调整国际化事业部组织架构。快手对原海外商业化业务团队和原公司商业化事业部支持海外商业化业务的相关团队进行了跨事业部整合,单独设立国际化商业化部。

实际上,2021年下半年开始,快手海外策略向精细化运营过渡,收缩非核心区域投放,同时整合Kwai、SnackVideo等产品,提升中台运营效率,并在拉美、东南亚以及中东等地开始商业化变现尝试。

据了解,目前快手在巴西和印尼的广告收入主要来自于有出海需求的中国公司。但一家成功出海的公司,必须要有很强的本地化运营的能力,针对海外市场,如何克服文化差异、地缘政治等方面带来的不利影响,是出海企业打造商业化必须修炼的“内功”。

针对海外市场,快手希望打造一个更包容普惠、能唤起普通人共鸣的高粘性社区产品,在控投入的情况下,快手更希望通过差异化的产品定位、人群切片、内容供给、生态治理方式以及算法技术,形成了独特的产品定位,快手国际化未来还有很远的路要走,一旦路走成功了,海外市场将会是快手新的增长空间。(36氪)

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06

 

零跑挤上牌桌

造车新势力第二梯队,走到上市关口。9月20日,零跑汽车在港交所发布公告,将于9月29日正式公开发行股票。此前几年名不见经传的零跑汽车,如今跑在了威马、哪吒、广汽埃安的前头,成为造车新势力第二梯队中上市“第一股”。

相比于能轻易赚到流量的“蔚小理”,零跑在业内总是默默无闻,名声甚至连同为第二梯队的哪吒也比不上。直到今年下半年,零跑七八月份的销量已经跑到了蔚小理的前头,才让市场真正重视零跑这个品牌,原来它已经悄摸地连续多个月实现销量的稳步增长。

随着零跑上市在即,这意味着造车新势力上市的第二个窗口期正式打开,同时也意味着新能源汽车行业的发展也来到了新的阶段——第二梯队的造车新势力,到这时才真正有了与第一梯队一较高下的底气。

而新能源汽车接下来的竞争,恐怕只会更加残酷。毕竟造新能源的车企成百上千,但最终能留在牌桌上的并不会太多,留给造车新势力第二梯队的时间已然不多了,面对“IPO的生死时速”,零跑已经挤上了牌桌,剩下的车企要加把劲了。(36氪)

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07

 

酸奶贵族们,内卷翻车了

从2014年开始,我国的酸奶市场开始进入爆发期,大量新企业新品牌逐渐加入到行业竞争中来。2015年,前蒙牛低温事业部总经理夏海通在看到低温奶市场的巨大潜力后,创立了朴诚乳业并推出低温酸奶品牌“简爱”。

在新玩家们的宣传和教育下,低温酸奶的21天保质期,从品类劣势变成了高端优质的代名词。与此同时,外卖、生鲜电商的崛起,也为冷链配送的成熟带来了一丝曙光。

事实上“酸奶土匪”被大家吐槽,归根结底是因为整个酸奶市场的新玩家们在过去一段时间,集体迈向了高端化的发展路线。

高端化既是行业趋势,也是市场给予品牌的机会。只不过对于新玩家们而言,高端化是唯一可选的一条路。于是,想方设法让产品拥有更高的溢价,就成了新玩家们的首要任务。

但当消费者发现高端酸奶的定价已经超出认知的合理范围后,也很容易做出减少这部分消费支出的决定。表面上,这是消费者在吐槽厂商的定价策略不合理,但是当这种现象频繁出现时,或许也反映了消费市场更深层次的问题。

随着新一轮经济周期的回归,消费者开始对价格变得敏感,也越来越会精打细算。如此一来,高端不再是明星品牌打开消费者钱包的万能钥匙。短期来看,消费者或许会在消费市场失去一段时间的购物自由,但对于具体的消费赛道而言,却有可能是下一个行业格局的开始,而品牌从被抛弃到被行业淘汰,可能也就在一夕之间。(36氪)

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08

 

顺丰、菜鸟“较劲”末端物流

近期,顺丰、菜鸟等快递物流企业纷纷宣布加码“送货上门”服务,而从巨头们的调整不难看出,由价格竞争转向服务竞争已经成为当下快递行业发展的新思路。而顺丰和菜鸟之所以要聚焦“送货上门”,并强调“不上门必赔”,其中的原因也是不言而喻。

一是,消费者对“送货上门”服务有着旺盛的需求。二是,“送货上门”服务有着更大的利润空间。三是,“送货上门”服务能增加企业的竞争壁垒。显然,各快递巨头已经针对“最后一公里”跑马圈地,其对快递物流末端的模式也更加层出不穷。

随着越来越多的快递企业开始关注并加入到“送货上门”赛道,菜鸟和顺丰还将面临更加激烈的外部竞争压力。如今越来越多的快递企业都不再固守单一的商业模式,因此除顺丰和菜鸟外,中通标快、圆通圆准达、韵达智橙网,还有抖音等都纷纷推出各自的高端产品,以突出自身时效优先、送货上门、专属客服等服务标签。更不必说一直在“最后一公里”上深耕的京东,其早已在末端物流服务上做出了很多创新,并且颇具成效。

总而言之,打通“最后一公里”虽然是快递巨头们一直追求的目标,但也是整个物流行业一直难以解决的“顽疾”。众所周知,一个快递的末端配送服务往往需要考虑人力资源、服务水平、物流成本、相关政策等诸多因素,而顺丰和菜鸟的“送货上门、不上必赔”从提出到落地究竟能践行至何种程度仍然有待考量。(虎嗅网)

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09

 

集合店,正在被年轻人抛弃?

2019年,各类潮流、好物、美妆集合店“新物种”迎来密集投资,然而,短短不到两年时间里,集合店纷纷开启关店潮。

集合店如火如荼之时,一方面面临着“有人气、没钱赚”的尴尬困境。另一方面,Z时代群体喜欢尝鲜,而后打卡种草,这让集合店成为小红书、抖音等新兴渠道上的“常客”,但是当密集的集合店出现在人们生活中,集合店趋于同质化,新鲜感散去,产品核心竞争壁垒尤为关键。

尤其是直播电商的发展,进一步削弱新型美妆集合店的议价权。此外,无论是不同品牌的同质化竞争,还是同一品牌的大幅扩张,都会造成客流量的分流,单店业绩的承压。

经历过快速扩张时期,集合店纷纷开始谋变。首先是降成本。其次通过投资。最后是增加护肤品。

眼下,万物皆可集合店的趋势依旧存在,企业仍在尝试。近期,奈雪的茶宣布也将打造生活方式集合店“奈雪生活”,提供烘焙茶饮、阅读空间、花艺、简餐等服务。

但无论是何种形式的集合店,都到了为集合店祛魅,加强修炼“内功”的时刻。(虎嗅网)

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10

 

贝壳突进租房,自如潜入家装

自如正在悄悄涉足家装业务。在应用商店里,现在可以找到一款名叫“智爱家”的独立App,功能与自如App上“自住装修”板块几乎完全相同。

2021年10月,自如在10周年节点上发布了新的战略定位:“居住与服务的科技企业”。如今,自如对家装业务从线上到线下低调但扎实的筹备,显示自如已经迈出了重要的一步,将服务的链条,从租好房到住好房延伸。

同时,贝壳找房正式提出了“一体两翼”战略,“一体”即二手房和新房的交易服务,“两翼”则是指家居家装和租赁业务。

这两家有着血缘关系的公司,同时切入到了长租和装修这两条相同赛道,但仔细看,贝壳找房和自如从战略、商业模式,再到切入点,本质是不同的。业务的重叠,并不意味着两者存在直接竞争。

贝壳方面甚至曾称,自如将继续是贝壳租房的重要合作伙伴,贝壳租房将和自如开展更多合作,比如在面向租房业主时共同提供多元化服务模式,以及在集中式公寓的建设和运营、生活服务等领域的合作

何况,无论是租房还是装修,都是万亿级的大市场,足够容得下两家同根连枝的公司,而同样有流量、供应链、技术、品牌力的积累,自如和贝壳找房可能还会是左晖画下蓝图里的“珠联璧合”,并且未来不仅是在相互的业务支持上,更是在满足市场需求和带动产业进步上。(36氪)

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