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中国“第一贵”的高合汽车带来什么样的思考?

智车科技 | 汽车科技服务平台 2022/09/24 00:51

本文来源:寰球车评

/ 导读  /

新知达人, 中国“第一贵”的高合汽车带来什么样的思考?

高合HiPhi Z在成都车展上上市了。 60万以上的售价,表明了华人运通坚持做高端豪华中国品牌电动汽车的雄心和信心,值得为之点赞。无论是之前的HiPhi X,还是当下的HiPhi Z,高合品牌是目前市场上卖得最贵的中国品牌新汽车。统计数字表明,去年上市的HiPhi X,它的购买人群就来自BBA、保时捷等豪华进口品牌,连续多月是60万元以上纯电品牌销量排行第一。做到这个份上,丁磊和他的华人运通还真的 有几把“刷子”。

新知达人, 中国“第一贵”的高合汽车带来什么样的思考?

丁磊和他独到的眼光

必须说,当大家将关注目光投向“蔚小理”,以及后来的“蔚小理哪零跑”,并且讨论谁是新汽车第一阵容的时候,高合是以另一种方式出现在人们面前的。之前也许很多人并没有关注到高合。但无论如何,就冲着高合这个最高价,它已经妥妥地成为了中国品牌新汽车“第一品牌”。 仅凭这点,从现在起,我们都应对丁磊创建的华人运通和高合品牌刮目相看。

都知道,搞汽车难,搞高端豪华汽车更难。记得去年HiPhi X上市,80万元的售价让所有人不敢相信。之前,李斌的蔚来卖到了40万,许多人都认为顶到了“天花板”。尽管后来,高合以稳健上升的销量打消了人们的疑虑,但在很多人看来,接下来的车型一定会是低价格的。毕竟,打高走低是车企常用的方法。更何况“曲高和寡”,价格定高了,车卖不出去,谁也扛不住。这次,HiPhi Z再一次刷新了人们的认知。看得出来,丁磊和他的华人运通铁了心要将“中国第一”这件事进行到底了。

高合的脱颖而出,丁磊和他的华人运通成为了 造车新势力车企中的一个“扛鼎者” 。这背后一定有值得一说的地方。

这里首先要说的是,独到的眼光决定了华人运通的创新定位。我一直在说高合HiPhi X是我看到过的最像新汽车的那个新汽车。这不仅是因为它的产品令人耳目一新,而是丁磊和他的华人运通对创新的认识与众不同。这里必须要说的是华人运通的创始人丁磊,与目前许多新势力车企的创始人不同,他既在传统车企当过一把手,也在政府部门当过领导;既有汽车领域的“微观实践”,又有政府部门的 “宏观视角” 。这样的经历下,“什么样的汽车没见过”?这也就决定了他的华人运通要干的是造没见过的汽车。可以说,他的创新是深入到骨子里的东西。我们过去看许多“新汽车”只能感受到某个点上的新,而看高合却像是在欣赏一幅全新的作品。这是丁磊和他团队的特殊气质所决定了的。

因为独到,所以专业。一般来说,这样的逻辑恰恰相反。 在很多人那里,搞汽车是一件很专业的事,很多框框是不能突破的。但是所谓的那些专业成为了束缚汽车发展的枷锁。这一点太多的人是没有看到的。就专业而专业,论技术而技术。忽略的是技术的进步和时代的变迁。这是一个很尖锐的新话题,可能今天还有许多人有不同看法。但是,一个技术专家和一个懂技术的创新者眼中的汽车一定不一样。就像20年前,有人问方向盘为什么不能是方的,一定会被告知不懂安全一样。今天,在智能化技术已经到了可以实现智能辅助驾驶,甚至高度智能驾驶的时候,谁还会以缺乏专业安全知识而放弃求新求变了?据了解,无论是HiPhi X还是HiPhi Z,很多受消费者青睐的产品特点、亮点如果不是丁磊的坚持,今天呈现给大家的一定是“平庸”的产品。而这些特点和亮点起初在一些专业的研发人员那里是不被接受的。创新一定以科技为基础,但创新更需要胆识和智慧的。尤其作为后进入汽车领域的新势力车企,我们过去看到的更多是创新的勇气,少的是见多识广的智慧。当新科技出现的时候你看得到看不到,敢用不敢用,这一定不仅仅是个专业问题,而是个能力和水平问题。从这个意义上来讲,丁磊和他的华人运通无论从专业性还是能力水平都同时具备的。这在新势力车企那里是不太多见的。

新知达人, 中国“第一贵”的高合汽车带来什么样的思考?

丁磊的品牌主张

我很喜欢丁磊提出的 “喜欢创造”的品牌主张。它让高合找到了品牌的落脚点。 产品再好,还得用户喜欢。“喜欢创造”这句“口号”刚提出来时,很多人觉得调性很雅,想象空间很丰富!但也有人认为“很空泛”,为了玩调调而调调。其实不然,在我看来,新汽车一定不是一场变革而是一次革命,这也就决定了浅层面的或者某个领域的创新是远远不够的,充其量也就是个“搅局者”而已,难以改变格局。

当前已经出现的新势力车企的 “审美疲劳”和新汽车技术“内卷”一定跟这个原因有关 。如果说当前创新大家还聚焦在某个点,那创造则是干前人没干过的事。高合汽车跟很多别的同行不一样,它就是一个“新物种”。去年的HiPhi X就因为这一点证明了自己,此次成都车展上HiPhi Z成为了人气最旺的车型,相信大家一定是因为“喜欢创造”而去的。“喜欢创造”定义了华人运通和高合,也给喜欢创造的人们留下了空间。这应该是丁磊的高明之处。一段时间来,能否升级迭代成为了新汽车的一大特点,而在高合那里“喜欢创造”强调的是“进化”。两者之间看似差别不大,实则相差甚远。迭代是厂家的事,而进化则讲的是共建、共创。前者是单向,后者是开放融合的。很显然,高合“先进”得多。

高合坐上了“第一”的位置,非常不容易也很难。但他做的是中国汽车一直想做而没有做成功的事。我们希望他坚持下去,也希望大家一起从他的“第一”当中得到启发。

- End -

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