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同心筑梦,中国40年丨中集集团创业四十年,不惑之惑

陈亮嘴转型战略 | 陈亮嘴说转型战略,重启增长 2022/09/23 13:38

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导读


转型战略说,
找市场,找不到需求,没有发展的基础。
找优势,没有优势,做出来对比后,客户不选择你。
找模式,不合适你的模式,做不好也做不大。
找打法,一样的外表、不同的深度,结果大不同。

另外,没有强烈的执行和落地,以上的任何想法都等于0。

中国中集集团,刚推出成立四十周年纪录大片。

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中集集团40周年标志和口号正式发布。


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 中集集团40周年标志
中集40周年标志以数字“40”构成标志的基本造型,右边的圆球形态宛如高速旋转的地球,与上扬箭头的组合,寓意作为全球化企业的中集集团,在新时代将继续不忘初心、坚守制造,坚定地“向高质量的、受人尊敬的世界级企业奋进”。
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中集集团40周年口号
此外,中集于2021年12月推出“40周年口号征集活动”,各界友好人士和广大员工热烈响应及参与,4000余人积极投稿,共收到4500余条口号作品。
经过内部评审程序,最终投稿作品“自强不息四十载、追求卓越创未来”获得最高票,被确定为中集集团40周年口号。
回首中集筚路蓝缕的奋斗征程,40年来中集始终秉承“自强不息”的精神在改革开放的浪潮中砥砺前行,站在新的时点,中集人将继续“追求卓越”,创造共同事业的美好未来,为全球客户创造新价值,为国家和社会进步贡献中集的力量。这句口号是中集人精神和信念的生动缩影。

40周年标志和口号发布后,未来将广泛应用于中集内外部各类庆祝活动环境布置、主题性宣传用品制作和商务应用载体。

共同回顾

四十年光阴荏苒,四十年乘风破浪,
每个周年标识都承载着中集不同发展阶段的时代印记,
让我们共同重温历史上的庆典纪念标志。
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中集集团20周年标志

该标志以中集早期的海天标志为基础,动态的数字“20”形如高速运行的道路,象征着中集业务在全球的快速发展,以及为现代化交通运输提供装备和服务的新使命。

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中集集团25周年标志

2007年,以新启用不久的“CIMC”文字标识为基础,数字“25”与纽带元素有机结合,寓示着全球化的发展如同纽带将中集与全球市场、客户与国内外员工连结在一起,同一个中集,同一个愿景,中集将向着世界级企业的目标进发。
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中集集团30周年标志
2012年,中集30周年进一步强化“共同事业”的理念,“成长你我共享,未来一路同行”的口号伴随着中集人的成长深入人心,翻开的数字“30”代表中集即将在新的十年揭开 “转型升级”的新篇章。
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中集集团35周年标志

2017年,中集进一步提出了“转型升级,有质增长”的战略规划,在延续30周年标识的基础风格上,将数字“35”与向上增长的箭头组合,传达出中集将在转型升级的道路上将继续跨步向前。
中集40周年标识与口号的发布,揭开了 中集四十周年系列庆祝活动的序幕。

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对于老深圳人来说,中集与其他深圳老字号一样,属于深圳改革开放的荣光;但是对于老蛇口人来说确实五味杂陈,对这家从蛇口走出去的企业有着深深的隔阂——这个蛇口工业区曾经的“宝贝”,似乎不那么有“蛇口精神”。

对于中集来说,蛇口及蛇口工业区创办人袁庚,是写在身体里不可更改的基因。

新知达人, 同心筑梦,中国40年丨中集集团创业四十年,不惑之惑 蛇口集装箱码头

0 1

蛇口基因


虽然中集是蛇口成立的第二家中欧合资企业,第三家中外合资企业(香港亦算境外资本),另外两家中宏制氧厂(中港合资)、中瑞机械工程公司(中欧合资)都已经不为人知了。但中集的意义不仅于此。在蛇口引进的一批中外合资企业中,中集是在国家注册登记的002号中外合资企业。

新知达人, 同心筑梦,中国40年丨中集集团创业四十年,不惑之惑 中集总部大楼

当时袁庚为为蛇口工业区引进外资拟定了“三个为主、五不引进”的原则:产业结构以工业为主,资金来源以外资为主,产品市场以外国为主;来料加工不引进,补偿贸易不引进,残旧机器设备不引进,不能处理的污染工业项目不引进,占用国内配额的项目不引进,纯劳动密集型的企业不引进。

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五个项目中,集装箱制造厂位列第一

袁庚为何如此看重集装箱厂项目?
那是在1976年底,丹麦船厂受交通部之邀赴上海参观造船厂。当时上海造船厂12000人,每年仅造2条万吨级船,而丹麦宝隆洋行,其下属的造船厂仅1700人,每年造12条万吨级船。

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1977年袁庚陪同交通部长叶飞访问北欧
1977年5月叶飞率团访问北欧齐国,袁庚作为交通部外事局负责人陪同。他们重点考察了丹麦的港口运输。波罗的海繁忙的运输、高效的集装箱作业,让中国代表团大为震撼,切实感受到发展差距。
1978年10月,袁庚被交通部任命为香港招商局常务副董事长,主持招商局全面工作。同年招商局向中央建议设立蛇口工业区。
集装箱,不但撬动了蛇口工业区,也撬动了中国在世界经济贸易的格局。
02

蛇口之宝

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集装箱是标准化货运系统建立的基础。
集装箱,被誉为改变全球贸易的发明。如果说洋航路是光纤通道,沿海港口是全球化的服务器,那么集装箱则是标准化协议,它以高度自动化、低成本和低复杂性的货物运输系统,不仅是现代物流的最先进工具,而且加快了全球范围内的产业结构调整。

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1980年招商局与中国集装箱财团的签约仪式
但到了下半年,美国公司发现中国集装箱厂越来越多——广州广船、广州大旺、深圳中集、上海华海4家集装箱厂先后成立。美国人不看好这个完全新成立的公司,退出合作。中集于是成为中国与丹麦合资企业,袁庚任董事长,丹麦人莫斯卡任总经理。
在蛇口开山炮打响的地方,袁庚与丹麦人挖开第一铲土,为中集奠基。

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中国国际海运集装箱股份有限公司奠基仪式
中集的生产设备由宝隆洋行负责引进,厂房由西方设计师设计,主要管理团队都是由外国人组成。莫斯卡认为,生产必须借鉴欧洲经验,并将经验传授给中国员工。莫斯卡使用丹麦一整套质量管理体系,提升了中集从原料、生产到售后的品控水平。

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中集公司正式投产

03

起死回生

然而中集投产不久便遭遇世界性航运衰退,集装箱订单锐减,中集陷入亏损。同时,公司内部的文化冲突激化,员工对丹麦那套管理模式并不接受。

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对于当时的国人来说,像中集这样现代化工业生产线非常少见。
中集一直亏损,最惨的时候年终奖发不出来,工人们就搞罢工。这时候莫斯卡想到了中方一个年轻的技术员与工人关系很好,让这个技术员去做工作。 新知达人, 同心筑梦,中国40年丨中集集团创业四十年,不惑之惑
麦伯良(右一)与同事在办公室研究工作
1985年中集已经资不抵债,副董事长祁天胜建议破产清算。但是袁庚不想放弃,他说:中集不能倒,你们要想办法自谋生路。当时中集董事长王世桢基于对中外经济形势的判断,认为集装箱会在中国得到发展,决定先不破产,留下一批国内的干部员工再搏一搏。
1986年中集已经资不抵债,当时招商银行首任行长王世祯和宝隆洋行谈,反正已经亏损,能不能让中方做管理试一试,然后起草新的合约。 蛇口工业区派顾立基为中集的副总经理,和总经理莫斯卡搭班8个月,负责管理质量,当年9月1日顾立基被正式任命为中集总经理。
顾立基接手后,先“内部清盘”,精简工人,保留管理和技术骨干人员,330人只留下关键岗位59个,然后停止集装箱生产,但是利用设备和厂房优势,把业务暂时转向钢结构产品的机械加工,转做香港的钢结构订单。再通过一系列劳动承包工资制度改革,激发员工积极性,到处拉订单。

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中集停产集装箱,转产钢结构加工
据当时中集的副总经理李启元回忆,那时他每天背着图章和5个馒头出门,到香港一些素不相识的公司、工地,厚着脸皮拉单子,凭着人工费低的优势争取到一些订单:钢窗、钢门、配电箱、不锈钢洗衣机部件、法琅盘…… 啥能来钱做啥,啥能活命做啥。
就这样三个月,中集在香港接到了470万港币的加工订单,有了香港订单中集终于终于起死回生。在1987年实现历史上第一次盈利,达100万美元。同时,招商局从关税、改制等多方面为中集抒困,并引入中国远洋运输总公司入股中集。中远的参股,为中集带来了稳定的客户。

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中国远洋运输总公司入股中集,重组为三方合资企业
那一年,由于市场惨淡,早于中集成立的几家集装箱厂因为无法盈利退出市场。但这时中集独具眼光,投入30万美元提前准备生产线,培训工人。
机会总是留给有准备的人。 上世纪80年代末,航运业终于复苏,中集的机会来了。1989年,中集盈利400多万美元。
04

世纪之遇

上世纪90年代初各国金融深化改革,推动贸易自由化,新一轮的全球化蓬勃展开,全球贸易日益扩大,为中集发展带来世纪机遇。

1991年中集销售总额超过2亿元,名列中国规模最大300家三资工业企业第54位。这一年1991 年麦伯良放弃了招商局5000元的月薪和外派香港的机会,选择在中集拿着1/10的薪水出任中集代总经理,开始全面主持中集工作。

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1993年,麦伯良被正式任命为中集代总经理
根据自己对世界贸易发展的判断,麦伯良推动中集加快了并购步伐,,先后收购了大连货柜、南通顺达、广东新会大利等三家企业,快速提高产能, 到1996年,中集超越韩国已经成长为全球最大的集装箱制造商。


全世界每10个集装箱就有1个来自南方中集的集装箱厂房
因此,中集的崛起不仅是蛇口为中国贡献了一家世界级企业,更重要的是,通过集装箱与现代化港口,打通了中国全球化通道,推动了中国工业化进程。 2003年中国进出口总额合计8512.1亿美元,一举超过了英国、法国以及日本,成为仅次于美国和德国的世界第三大贸易国,开始被称为”世界工厂“。


中集是全球半挂车和专用车高端制造领先者
05

滑铁卢

2008年的次贷危机对全球经济造成重大冲击,全球贸易锐减,2009年,中集的销售额从近500亿暴跌到200多亿。



收购烟台来福士公司,中集正式进入海洋油气开发装备业务领域
对于陌生的海洋工程领域,中集并没有成功复制自己在集装箱、登机桥上的成功。海洋工程行业的投入大、投入期长,加上2013年后原油价格趋缓,影响中集的海工业务销售收入,结果海洋工程业务连续亏损,累计亏损超过80亿元。


中集来福士自主设计建造的超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”
2016年以来英国退出欧盟,中美贸易摩擦,都在在显示全球化正在退潮。这两年新冠疫情与俄乌战争的冲击,全球经济衰退更是不可避免。


2021年以来国际集装箱告急,中集集装箱工厂迎来订单热潮

中集似乎又遇到刚成长时的全球化困境。
今年3月, 在中集集团业绩发布会上,董麦伯良就全球化趋势回应记者提问时表示,全球化是受到障碍,但掉不了头,只不过现在历程比较艰辛。从战略来看,中集目前在国内业务占比48%,未来国内业务计划占比60%。此前中集在中国市场布局相对较弱一些,未来海外波动比较大的背景下,聚焦国内会更好的发展。


全球化困境,核心竞争力,叠加内部家族化问题,步入不惑之年的中集,该何去何从?
图片来自于中集集团公众号、

纪录片《共同事业征程》等

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