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8月销量:华为问界过万干翻理想、小鹏降价仍扑街蔚来稳住了!

车智 | 智能网联汽车行业服务专家 2022/09/02 00:02

北京时间 9 1 日,新能源汽车销量放榜日又来了,除了比亚迪和特斯拉两大玩家一如既往的没有在第一天公布销量外,基本上能公布销量的新能源品牌都已经公布 8 月份的销量数据了。

下面是已公布销量数据的新能源品牌及销量情况(单位:辆): 埃安 27021 、哪吒 16017 、零跑 12525 、蔚来 10677 、问界 10045 、小鹏 9578 、极氪 7166 、理想 4571 、岚图 2429 、智己 1007,十大品牌累计销量是101036,比亚迪8月注定还是一打十,搞不好特斯拉9月份也能一打十,中国品牌要加油

毫无疑问,销量过万的埃安、哪吒、零跑、蔚来、问界是优等生,问界则首次月销量破万,极氪也不错,月交付来到了 7 字头,小鹏和理想让人大跌眼镜,尤其是理想 8 月销量不足 5000 辆,至于岚图和智己则需要加把劲, 智己的销量刚好破千,这是一个有艺术的数字。

新知达人, 8月销量:华为问界过万干翻理想、小鹏降价仍扑街蔚来稳住了!

根据此前掌握的数据来看,比亚迪 8 月大概率再创月销量新高,乘联会秘书长崔东树预测特斯拉中国 8 月交付 7.7 万辆略低于 6 月的 7.89 万辆。理想销量大幅度下滑原因很多,其中一个就是华为问界的出现,小鹏降价促销也挡不住连续月销量下滑,蔚来在完成产品更新后销量稳住了。

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华为问界干翻理想

8 月份,华为问界月销量破万,这几乎是依靠问界 M5 这一款车完成的,因为问界 M7 8 24 日才开启交付,理论上和实际上都交付不了太多的 M7 ,可见 M5 的竞争力不弱。

8 月份,此前靠着理想 ONE 一款车吃了差不多两年的理想,在 8 月份迎来新产品 L9 交付的时候,理想 ONE 卖不出去了,这里面的原因可能有几个方面:

一个说法是理想 L9 抢了理想 ONE 的订单,但两者起售价相差 10 万,这是两个不同的预算人群;

一个说法是理想马上推 L8 ,李想自己也喊话理想ONE潜在客户可以等,这种操作很直男,也直接导致理想 ONE 在二手车市场马上贬值 2 万以上;

还有一个说法就是,问界 M7 开始交付了, M7 就是华为用来打理想 ONE 的一款车型。

从销量数据上看,理想 8 月份销量是 4571 辆,相比 7 月份的 10422 辆直接腰斩以上,而相比 6 月份的 13024 辆几乎就只有零头了,这就是只靠一款车型打天下的车企必然要面对的销量断崖式下滑的风险。对于理想 L9 ,李想的寄予厚望,在尚未发布的时候就说 L9 交付第二个月就会破万,现在看来是实现不了的了,最终能不能实现月交付过万也另说,更不用说积累的订单消耗完是否又会面临断崖式下滑。

新知达人, 8月销量:华为问界过万干翻理想、小鹏降价仍扑街蔚来稳住了!

都是采用增程式的动力系统,华为问界和理想就经常拿出来比较,尤其是在问界 M7 发布后,尺寸和定价完全对标理想 ONE 来打,很显然,华为问界才是理想最大的敌人。

从销售渠道来看,按照华为消费者业务 CEO 余承东表示,华为在中国坐拥超 5000 家门店,没理由不卖车,这也是华为卖车的一大优势,按照计划,在 2022 年底,华为卖车业务将会扩展到 1000 家,相比之下, 2022 年理想门店仅有 209 家。

从销售能力上看,华为门店虽然不是专业出身,但门店大多位于商场等人流量密集区域,符合现在汽车销售贴近消费者的趋势,从品牌影响力看,华为背书要比理想高太多了。

对于理想来说, 8 月的销量大幅度下滑有很多原因,更重要的是要看 L9 L8 的交付能否带来起色了。华为则要看产品的口碑了,还有就是新产品节奏。

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小鹏降价促销仍扑街、蔚来稳住了

8 月份,小鹏月销量不足 1 万,虽然 9 千多销量也还很不错,但是,这是小鹏从 7 月份开始变相降价促销才拿到的交付成绩,这就不得不让人想到广东话的“扑街”两个字了。 要知道,小鹏月销量一度超过 1.6 万,被认为是有可能是第一家冲击月销 2 万的造车新势力。

2022 6 月和 7 月小鹏分别交付了 15295 辆和 11524 辆,这意味着小鹏连续下滑了, 8 月份更是不足 1 万辆。早在 7 月份,小鹏是业内第一家开始降价促销的新能源品牌,当时小鹏内部认为这是短期行为,现在看来必须是长期行为,核心问题还是在于产品力问题,小鹏应该较快产品迭代速度,推出有竞争力的产品,否则,即便是即将带来的金九银十也不容乐观。

新知达人, 8月销量:华为问界过万干翻理想、小鹏降价仍扑街蔚来稳住了!

蔚来在 8 月份交付过万,在完成了 ET7 的投放, ES8 ES6 EC6 的换代,以及 ET5 即将开始的大规模交付,蔚来似乎是稳住了,并且有持续好转的可能性。这和蔚来的产品策略有关,蔚来的产品策略是高举高打、售价越来越低,起售价 25 万的 ET5 已经是最低了,并且这款产品可能会拜托之前产品左右互搏的格局带来更多增量。

哪吒和零跑两个在 2021 年销量还是二线的新势力,通过自己的努力,在 2021 年的销量已经能够稳定在 1 万以上了,晋升一线了。问界在华为的加持下发展非常迅猛,但对于华为来说,这是最好的商业模式吗?

最后说一下智己,在 7 月份智己给的交付数据是 1053 辆, 8 月份的交付数据是 1007 ,这是很有艺术的交付数据,实际情况到底怎么样,只有智己本身最清楚。作为同样推出增程式车型的岚图,似乎已经没有办法在销量上突破了,这可能也代表着东风自主品牌的又一次难言不成功的尝试。

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