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预警:7月汽车销量或大跌超30%,新能源汽车价格战小鹏先降价

车智 | 智能网联汽车行业服务专家 2022/07/21 23:27

北京时间7月21日,关于小鹏汽车变相降价促销有了最新的消息,有消息显示小鹏开了一次内部会,谈到了小鹏为何降价促销、将会持续多久。受到小鹏降价促销消息的影响,小鹏汽车美股这周每天都在跌(三天累计跌幅10%左右,第四个交易日盘前继续跌)。

实际上,不光是小鹏汽车出现危机,几乎所有品牌都要面临这个问题。进入到7月,汽车销量环比下滑非常严重。根据招商汽车的数据显示,在7月4日-10日这一周,乘用车上险量为340041辆,同比上涨2.18%、环比(比6月27日-7月3日这一周)大跌34.39%。这意味着在上海疫情后,一系列的刺激政策后,汽车销量可能见顶。

虽然7月份是传统的汽车销售淡季,但是,环比下滑超过34%则是近年来罕见的。翻看2021年7月的整月销量数据,环比6月仅下跌4.9%。从目前的经济大环境来看,受疫情防控政策影响,2022年上半年GDP增速仅为2.5%,汽车销量真有可能迎来见顶时刻。

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一旦汽车销量迎来见顶时刻,意味着所有车企都将会陷入价格战,包括造车新势力和传统燃油车企。实际上,燃油车由于销量下滑和油价暴涨的双重影响,已经在大力度降价促销了,号称保值王的日系车都在大幅度降价,这使得燃油车的综合使用成本又有了优势。对于新能源汽车来说,这就不得不面对惨烈的价格战。小鹏汽车面临的问题,将会是所有新能源车企会共同面临的问题。

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小鹏订单不足、降价促销

小鹏变相降价促销是从7月16日这个周末开始传出来的,到7月21日小鹏内部电话会消息证实了。这一次降价促销涉及到小鹏汽车全系车型,根据不同车型有5000-1000元不同程度的优惠。实际上,除了小鹏,其他几家造车新势力也有类似动作。

但小鹏汽车降价促销的做法又让还在等车的车主不爽,已下定的不享受新优惠。相比之下,特斯拉这个曾经的降价王(现在是涨价王了)的做法就很值得借鉴,就是用户下订单(1000元)时锁定的价格,如果降价了按照新价格执行,如果涨价了按照锁单价格执行,用户始终是占便宜的一方。

从小鹏电话会透露出本次降价的核心原因是,订单压力非常大。小鹏六月底有1.5万订单在手(六月交付了1.53万辆),7月上半月交付了7500台,目前在手订单(有新增)大概1.1万左右,降价预计能增加大概3000台左右,7月新增订单大概1.2万。

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但是,小鹏汽车的规划产能就爆表了,按照计划,小鹏汽车在Q3的月产能在3万左右,年底产能可达到5万左右。目前,小鹏自建(含在建)工厂有三个:肇庆工厂(年产能20万)、广州工厂(年产能10万,预计2022年8月投产)和武汉工厂(年产能10万)。2021年11月Q3财报电话会上何小鹏表示,三大工厂总设计产能40万辆,通过双班生产能支持60万辆的年产量。

目前,小鹏在售车型有G3、P7和P5,主力销量车型是P7,P5目前销量不及预期,即将发布的大型SUV G9预期月销量是5000辆,从目前的产能规划和订单情况来看,小鹏认为降价促销是短期行为,从大环境和小鹏自身的情况来看,或许是有点乐观了。

根据大环境和汽车行业的产能情况,车智君认为,汽车行业的价格战提前开打,燃油车率先降价,毕竟新能源车占比提升过快,但也会被传导,价格战会开启,大宗尚未降价,这对新能源车企毛利和净利情况挑战巨大。

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新能源汽车价格战提前开打

行业都将现在汽车行业将会经历手机行业从功能机到智能机的过程,也就是汽车智能化的过程,但是,很多人都没有提到智能手机惨烈的淘汰赛。几何时,智能手机品牌也是百花齐放,现如今,显然进入了寡头时代。中国手机市场主要玩家就是苹果、荣耀(取代了华为)、OPPO、VIVO、小米等,魅族刚卖身给了吉利。

从招商汽车的数据显示,在7月4日-10日这一周,燃油车、插混、自混、纯电全线下跌,其中纯电跌幅最大达到了38.02%。这里面主要是特斯拉中国交付暴跌,因为特斯拉上海工厂停产升级,季度初也为了保出口。乃至于这周特斯拉中国上牌量是162辆,比亚迪环比也下跌了28.35%,蔚小理环比同样下跌,小鹏环比下跌49.15%跌幅最大。

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就目前来看,也没有类似2020年春节期间全国封城造成的断崖式下跌的原因,也没有说因为供应链问题造成停产或者产能开工不足。因此,环比2021年7月,下跌幅度也超预期,这种下跌很有可能会引发价格战。值得一提是,手机行业在进入2022年继续下滑,苹果都砍单了,Android阵营砍单更是高达30-40%。

新能源汽车作为汽车智能化的产物,也可以称之为智能网联电动汽车,但现在还是集中在电动化的过程,造车新势力还在努力掌握电动化的能力,以及构建智能化的能力。但,已经不可避免的迎来价格战了。

作为全球最大的单一汽车市场,中国每年乘用车销量超过2000万辆,也拥有全球最多的汽车品牌和车型,这意味着巨大的市场机会,也意味着巨大的市场竞争。一旦增长不再,甚至销量下滑,很多品牌都将会消失。最近两年,韩系和法系都相继凋零,接下来就看德、美、日三大汽车强国的品牌在中国能扛多久,自主品牌必将崛起,但,也意味着惨烈的淘汰赛。

进入2022年7月份,燃油车市场普遍掀起了价格战,包括堪称理财产品的日系车,这种价格战也蔓延到了新能源汽车。值得一提的是,新能源汽车进入2022年普遍因为大宗商品价格上涨而上调了价格,预期是在2023年大宗商品价格下跌后,随着更多新能源车型推出、产能的规划,会开始出现价格战。

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但,现在这个价格战似乎是提前打响了。就新能源汽车车企而言,特斯拉(交付周期)和比亚迪手握着大量的订单,蔚小理零哪等订单相对更少,小鹏此番爆出的订单不足一个月产能,销售压力之大可想而知。订单不足意味着此前按照规划产能的扩建工厂、车型研发和人员招聘都将受到巨大的影响。

在2022年5月,小鹏选择了和应届生毁约,同样行为的还有理想,蔚来趁机打出了继续招聘应届生的广告,不管招了多少,印象分是拉满的了。小鹏和理想还不是做得最绝的,深圳一家靠餐饮酒店配送机器人起家的公司普渡科技,在7月1日选择和应届生毁约,真的是前无古人后无来者的做法,这样的公司从此和应届生是无缘了。

7月4日-10日这一周的环比下跌,意味着7月环比6月大概率会下跌(理论上能贡献8个点的跌幅),至于跌幅是多少,会不会超30%,就看统计数据了。但从燃油车开启的价格战,一定会传到到新能源汽车,另外,销量下滑叠加产能提升会加剧这种价格战的烈度。

但,价格战对消费者来说是个好事情,能够买到更便宜和更好的产品。

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