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航旅夜话丨燃油附加费又回来了;国航连亏近300亿;亚航亏损后改名转型

航旅圈 | 专注航空及上下游 2022/01/29 10:14

燃油附加费又回来了

天津航空今天宣布,自2022年2月5日(出票日期)起, 恢复国内航线燃油附加费收取 。成人旅客800公里以上航段每位旅客收取 20元 燃油附加费,800公里(含)以下航段每位旅客收取 10元 燃油附加费。

据航旅圈了解,一些机票代理人也在今天收到了祥鹏、东航、西藏航的通知,预计国内所有航司都将按统一标准恢复征收。

恢复征收的时间点,距离1月5日暂停征收刚好时隔1个月。

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国航连亏近300亿

中国国航晚间公告,预计2021年度,归母净亏损约为145亿元到170亿元,归母扣非净亏损约为148亿元到175亿元。

国航2020年归母净亏损和扣除非经常性损益后分别为144.09亿元和147.41亿元,也就是说国航2021年亏损将超过2020年。 疫情后,国航连续亏损将接近甚至超过300亿元

结合2021年前三季度业绩来看,国航很可能是2021年国内亏损最大的航司。

对于亏损,国航表示2021年 国际 航线投入 持续受限 国内 客运市场流量 大幅波动 ,公司经营效益改善难度日益加大。 油价攀升,汇率波动 等因素进一步增大公司经营难度,同时主业相关 投资 企业亦受到严重影响。

此前已有 海航 春秋 华夏 多彩贵州 厦航 等航司预告或公布了2021年盈亏情况。

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亚航亏损后改名转型

亚洲最大的低成本航空集团,亚航集团今天宣布将更名为Capital A。这一更名反映出亚航将转型、不再只是一家航空公司。

疫情持续冲击航空业,集团航空主业亏损,是亚航转型的重要原因之一。

而在转型后,Capital A将拓展航空领域以外的业务,如利用智能手机应用软件的网约车服务、外卖配送服务等。根据计划,到2026年,非航空公司收入将占集团总收入的50%左右。

不过,Capital A首席执行官Tony Fernandes也表示,亚航集团更名并不会影响旗下的航空公司,各家公司仍将保留亚航品牌名称。

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首都机场牵手携程、去哪儿

1月27日,携程集团与首都机场签署战略合作协议。

根据协议,双方将充分发挥各自领域的资源、技术和品牌优势,围绕数据应用、多元航空产品、旅客服务品质、产业生态等多领域开展战略合作

携程集团机票事业部CEO谭煜东表示,除了数据的深度合作,双方还将共同挖掘旅客出行需求、打造多元航空产品,融合机场、平台服务资讯及服务功能,共同提升旅客服务质量与服务品牌效应,同时基于双方现有会员基础,集中资源、互动联通,深化非航商业合作,整合商业资源与流量资源优势,探索会员权益互通合作

除了牵手携程,首都机场也与去哪儿网签署战略合作协议。双方将在“大数据”深度合作、打造多元航空产品、提升旅客服务质量等方面进行合作

去哪儿相关负责人介绍,将用互联网思维与首都机场推出更便捷更高效的出行方案。而首都机场也表示,将与去哪儿网持续优化“经首都,连联飞”等已有产品,开展“大数据”深度合作,打造多元航空产品,提升旅客服务质量,为旅客便捷出行提供更多选择。

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