水火也相融？看视频免费领虎年红包封面！

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对于长途货运、国际物流来说，运输量很关键，要说运量最大的，无疑是 火车与货轮 了，但这两种运输方式各有利弊。

铁路速度虽快，但成本可不低；水路价格还行，但速度不太给力。所以，这两个“种子选手”要是能组合一下，取长补短，那就完美了！

俗话说“只有你想不到的，没有我做不到的！”

在长江 内河航运的首个5G智慧港口——武汉阳逻国际港，货轮与火车就“成功组队”了！

说来就来，“水铁联运”“无人集卡”“自动装卸”等等……各种智能化、自动化操作，都让人大开眼界！

在阳逻中远海运的无人化码头，各类货物集装箱停放在港口等待运输。远控中心的技术人员发出指令，堆场的机械“抓手”便会迅速“上线”，自动抓取集装箱，起吊、推移，到达安全位置后，再切换至人工模式精准下落，放置于无人驾驶集装箱卡车上，完成自动接驳。 从港口岸场到集装箱堆场，最后顺利对接铁轨运输，实现了“水路—铁路”港站同场，无缝衔接。

感觉妥妥的“一顿操作猛如虎”！ 而这一系列流程，除了“精准下置”这一步需要人工校准，其余环节全部采用了“自动化”“无人化操作”！

为了满足“水铁联运”智能化应用，阳逻国际港完成了全域5G专网覆盖， 平均下行速率达706Mbps，上行速率达69.7Mbps，平均时延仅在10.83毫秒以内 。结合“5G+北斗”高精定位技术，无人集卡的精度偏差在5cm以内，定位准确率大于90%，大大保证了现场的智能闸口、场桥自动化、远程调度等5G应用的畅通运行。

对于7x24小时工作制的港口运输来说，“无人化运作”能够大大减少人力成本，特别是面对恶劣天气， 技术人员不用再“抗”着寒风作业，只需在远控中心操作并发送指令 ，现场的闸口、岸边、堆场、装卸区、管理中心等作业场景，都能完全支撑24小时不间断、智能化运营。毫米级的通信和厘米级高精度定位，让港口码头构建起全天候、全天时、全地理精准对接的服务体系。

随着5G智能化应用的逐渐完善和成熟，一条江海直航，衔接中欧班列，横跨“东亚—中亚—欧洲”的国际物流新通道正式打开，阳逻国际港成为内河航运的“新出海口”。

我们常常觉得“水火怎能相融？”

但在这里，当江水与铁轨相遇，恰恰是“水火相融”，更是优势互补， 这条水火交融之路也将是我们通向科技交通的强国之路！