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手握“科技船票”,雅迪成为国人新年购物车里的“新大件”

财经无忌 | 商业财经故事 2022/01/26 16:00

文 | 山核桃

年关将至,中国人的新年购物车里总有新变化。这一从农耕时代起便承载着中国人乡情的盛大节日,在现代社会,已转变为一面折射消费趋势与生活方式的镜子。

每一个年代都有属于自己的年礼。从中国古代餐桌上的“春盘”食礼到上世纪八十年代,紧俏实用的“三大件”(自行车、缝纫机、手表),它们都曾是时代变迁中的重要年礼符号。

如今,迎着消费升级与科技创新的大潮,“大件”年礼的价值与内涵正在悄然发生变化。从讲品质到讲品牌,从高端到更高端,从好用到好玩......更高端的“新大件”被列入了中国人升级版的礼物清单上。

这其中,以出行为场景的两轮电动车成了清单上的宠儿。而有着“电动车之王”之称的雅迪,不仅以其产品力丰富了人们的出行场景,在连接了人与场的同时,也进一步连接了人与人。这份独特的品牌力背后,雅迪所传递的不仅是“更高端”的品牌定位,更是一种浸润着绿色与科技基因的生活方式。

为新年“冠能”,“新大件”雅迪的进化论

“如果我有多一张船票,你会不会跟我走?”

昏黄的灯光下,电话铃声突然响起,镜头内,穿着一袭复古连衣裙的“雅迪冠能·新春欢喜官”辣目洋子接起了电话,这一“王家卫”式的爱情问答让电话前的她突然有点恍惚。

如果短片就此戛然而止,这段爱情故事可能会因距离充满悲剧色彩。但画风随后一转,一旁雅迪电动车的解锁声突然响起。“骑上雅迪冠能,距离不值一提!”冲着电话那头大胆讲出爱情宣言的辣目洋子,展现了年轻一代对爱情的执着追求。

“太反转了。”“简直是为爱发电啊。”“太懂当代年轻人了。”在评论区,不少网友以“真情实感”的留言与辣目洋子产生了共情。此次春节,雅迪联合辣目洋子推出的一系列反转短剧,从爱情、健康与职场等年轻人喜闻乐见的热点话题出发,以新颖的拍摄手法与反转独特的内容让雅迪在春节传播这一关键营销节点中成功破圈。

事实上,这并不是雅迪的第一次破圈。2021年,“为幸福续航”的雅迪成为了电动车行业史上首个亮相央视春晚的品牌。不仅如此,雅迪也曾是央视认可与选中的首个“CCTV民族匠心品牌-电动车行业领航者”和“春节CCTV合作伙伴”。

此次春节,以“雅迪为新年冠能”为主题,除辣目洋子外,雅迪还联合明星陈赫与三位冰雪冠军运动员,借助新春档超级抖音挑战赛等互动形式,拉近与用户间的距离,在线上放大品牌势能的同时,以“雅迪超级锦鲤”H5串联线上线下。

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这一组“线上+线下”的传播组合拳也让雅迪成功占据了用户心智,成为了中国人过春节的“新大件”,这既是对传统“三大件”商品价值的升级,也是对其身份价值与情感价值的拓展。

一方面,从商品价值而言,两轮电动车早已成为刚需商品,渗透率不断提升。这一点,从雅迪的销售势头可见一斑。2020年底,雅迪成为全球首个年销量破1000万台的电动车品牌,2021年雅迪产销量突破1380万台,连续5年全球销量遥遥领先。

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另一方面,从身份价值而言,消费升级趋势下,以雅迪为代表的更高端的两轮电动车也成为了“千人千面”用户的个性符号。

更重要的是,就情感价值而言,历史上的两轮电动车就曾作为“国礼”在重大外交事件中出现,而在如今,以雅迪为代表的两轮电动车与时代接轨,以多元化的传播样态为新一代用户“冠能”,随着两轮车的国民性不断凸显,雅迪——这一民族品牌显然已站在了更大的舞台之上。

穿越周期迷雾,“电动车之王”做对了什么?

财经学者吴晓波曾预言:“中国只有6%的企业能够活过10年。”这一论调的背后,所反映的现实是,中国并非没有伟大的企业,只是缺少能穿越周期的企业。

以微观视角,“周期”即涵盖了完整的企业生命周期,企业需要在发展中对自己的核心能力、产品能力进行定位,以建立自己的护城河。

以宏观视角,“周期”则是与消费习惯和宏观政策强关联,处于时代中的企业都会置身于长波段的周期中,因此企业必须对时代保持着动态而敏锐的洞察。

将这一观点投射至如今的两轮电动车赛道,道理同样适用。经历了刺刀见红的价格战后,目前国内两轮电动车市场已迎来新一轮洗牌。据艾瑞咨询《2021年中国两轮电动车智能化白皮书》显示,2020年,中国两轮电动车市场规模达1046亿元,在“新国标”替换浪潮下,低端两轮电动车将被淘汰,预计2022年两轮电动车市场规模可达1443亿元。

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换言之,牌桌之上,以雅迪为首的头部高端品牌份额将日趋提升,强者恒强的“马太效应”愈发明显。

早在2015年,雅迪就率先提出了“更高端”差异化战略,依靠产品力与技术力,在行业价格战与竞争僵局中上演了一出“独角戏”。

从产品力角度,雅迪通过产品创新,在缓解用户“里程焦虑”的同时,提供了丰富的出行场景。

据ZDC互联网消费调研中心发布的《2019年中国电动车产业发展白皮书》的用户调研显示,在影响用户购车的具体决策因素中,“续航里程”已超过“价格”成为首要因素。

这一终端要素的变动对两轮电动车的产品提出了更高的要求。

围绕着“长续航、强动力”等核心功能点,近年来,雅迪不断提升其产品力,推出了电动车行业划时代的产品系列——雅迪冠能系列,解决了以往续航与动力无法兼顾的难题。

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以雅迪冠能二代E8为例。去年11月,在“中国最冷小镇”呼中镇,雅迪冠能二代E8创下“一次充电超200公里”的低温续航惊人记录,印证了其喊出的“一次充电,多跑一倍”的系列产品slogan。

从技术力角度,雅迪则以持续的上游研发投入连接下游的产品应用,较快实现技术的商业化。

如雅迪冠能系列搭载的TTFAR 2.0增程系统,雅迪创新性地将这一技术应用于两轮电动车上,实现了高运转与长续航。

与此同时,全新升级的TTFAR石墨烯3代电池是雅迪的另一个技术突破性成果。TTFAR石墨烯3代电池以长寿命、大容量、快充电等特点领先市场同类,在行业内率先使用全新研发液控耐寒黑科技,切实提高了电池的反应活性,开创了两轮电动车冬季超长续航的先河。

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显然,穿越周期迷雾,“电动车之王”雅迪用产品与技术撑起了一个两轮电动车的新格局。

褪去单一工具角色,雅迪掀起绿色出行新革命

客观来说,无论是资本市场抑或是消费市场,资本与用户正在重新审视两轮电动车的价值。2020年至今,雅迪股价飙升近十倍,去年市值曾站在500亿港币的关口。

用户也在“用脚投票”。2021年上半年,雅迪销量超650万台,在市占率第一的背书下,品牌口碑不断提升。

更重要的是,作为出行大国,两轮电动车将在产业转型升级与能源结构升级中担任重要角色。数据显示,2020年,中国两轮电动车产量约为3000万辆,保有量约3亿辆。中国电子信息产业发展研究院副院长宋显珠也曾表示,两轮电动车已成为中国民众绿色出行的重要方式之一。

这意味着,褪去了单一出行工具的角色,两轮电动车已融入了整个绿色出行的新革命浪潮中。

而雅迪正是这一浪潮中的先行者。在2021雅迪科技全球倍增战略峰会上,雅迪集团控股有限公司董事局主席董经贵曾表示:“雅迪要打造新一代绿色科技出行生活方式,引领行业升级。”

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换言之,雅迪已不再是一家传统的制造型企业,而是一家向智能化进军,拥有技术生态的科技型企业。

财报上的研发投入说明一切。2020年,雅迪研发投入同比增长56.7%至6亿元,其研发投入远超行业水平。天风证券此前预计,雅迪后续研发费用率将稳定在3%,以达到高新技术企业的标准。而随着营业收入不断增长,3%的研发费用也将水涨船高。

不止如此。在两轮电动车智能化的趋势下,去年10月,雅迪高端智能换电车换换系列新品正式亮相,在满足城市用户出行多元化需求的同时,也提供了“以换代充”的城市出行新方式。“换换系列”的诞生,意味着雅迪已成功打造了一套面向终端市场的完备的换电生态,在“双碳”的宏大远景下,这一技术基本盘势必将为雅迪带来更大的市场期待。

毫无疑问,这是一次深耕绿色出行的探索,同样也是一次雅迪对增量市场的积极拓展。

不久前,雅迪携全方位电动出行解决方案亮相有着百年展览历史的意大利米兰国际摩托车博览会(EICMA)。在这一全球两轮电动车品牌同台竞技的世界舞台上,通过全品类产品矩阵,雅迪为全球用户提供了全方位的电动出行选择。

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无论是“电次元新物种”雅迪换换系列,诠释“生而自由”骑行文化的雅迪VFLY,抑或是开启电动车续航革命的雅迪冠能系列......从中国到世界,从中国制造到中国智造,在世界舞台上,先行者雅迪显然已经收获了认可。

正如国际权威财经媒体英国《金融时报》对雅迪所评价的那样,此次参展为“雅迪扩张国际市场步伐中的重要里程碑”。不久前,全球最大的财经媒体彭博社也曾对雅迪在国际市场取得的成就给予了高度肯定,称雅迪发展极为迅速,已经成为仅次于本田的全球第二大摩托车制造商。

雅迪全球化拓展的步伐也愈发稳健。数据显示,目前雅迪已布局越南在内的八大生产基地,海外经销网点超800家,产品出口遍及全球88个国家和地区。

不难发现,“左手产品,右手科技”的雅迪一边通过不断优化产品结构与服务,满足了用户在新消费趋势下的多元化需求,另一边则通过涉足技术“无人区”构筑从“技术研发—产品升级—需求满足”的闭环。

“它是一个伟大的行业。”董经贵曾这样评价电动出行行业。而与时代同频共振的雅迪也正朝着“大”到“伟大”的方向转变。可以预见的是,已在产品与技术中实现领先的雅迪,在为用户“冠能”的同时,也将为电动出行行业的整体升级“冠能”。

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