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【难题】公路专线的股权改造(下)

物流笑忘书 | 物流自媒体 2022/01/25 21:59

零担专线

零担专线是最常见的零担运输公司经营模式,由于规模有限,一般集中力量专做成熟货源地之间的业务,经营“点对点”或者“点对面”的零担专线运输。这类企业的创立门槛低、规模小,主要服务大票零担。由于国内零担市场规模庞大且尚未完成整合,这类企业占据了市场的大头,目前的市场占有率在90%左右。

零担

历史

零担专线从形成起就野蛮生长,由于市场供不应求,也就忽视了现代企业制度的建立,从而产生了一系列的后遗症。

而股权运营也能够产生巨大的效应,如德坤、聚盟、蚁链,不约而同的都从股权结构着手,而不是以往松散的联盟组织。

德坤是合作的产物,在中国专线企业的群体中,这两年由于整体经济形势的变化,合作或者说抱团取暖并不是稀罕事。 德坤的特殊性在于,它用股份制改造的形式,以职业经理人为管理骨干,将数家独立的专线公司合并为一个全新的公司,而不仅仅是结为联盟。

德坤是专线这一代人的集体创新 广东人总是居安思危,在最好的时候想到未来的联合,是因为想活得更好,而北方专线总是在最差的时候想到联合,总想从别人哪里得到货源,得到资金。

从好友汇到德坤、本质的改变是明显的,给这个行业灌输进一些新的理念,就像一次启蒙运动。和物流无关和管理之道有关,比如股份制、职业经理人。为何一定要做这个,也许和徐明亮自己的忧患意识有关。除了行业趋势,还有一个更大的挑战或许还未真正到来,那就是互联网。

专线

怎样改,激活员工创造力,?

专线规模小,家族色彩浓厚,持续经营的时间不长,加上市场状况万变,专线能否长期存续令人生疑,很难吸引社会员工投资参股,所以专微份制改造只有实行员工配股一条路可走。员工配股的实质就是稀释老板权利、把老饭的一部分股权 拿出来分配给企业员工。

这种方式的股份制改造比较容易,不需要核算企业的固定资产规模和企业的品牌溢价,企业员工只享有销有限份比锅所应得的利润分红,员工的股权只有在其成为企业员工时享机、如果员工离职,则其股权自动失效。员工配股式股份制改造,只是专线老 板把一部分经营收益拿出来跟员工分享而已,并不会影响老板拥有专线所有权的本质。因此,专线老板在相关制度完善的情况下,可以大胆推动专线的股份制改造。

员工配股

Good times

员工配股是指专线老板拿出一定比例的股份配发给员工,员工按所持股份的比例分享专线的经营成果。专线给员工配股,通常会把拿出来的那部分股份按100%来计算,再按一定比例配发给员工,这样方便计算股权分红。为配合专线股份制改造的实施,专线最好给配股员工按约定内容发放股权证书,把专线股份制改造成果以凭证的形式固定下来。

员工配股看似简单,其实有一些细节问题需要注意。

①专线由专线老板全额投资,自负盈亏,员工不投资参股。员工的工资收益不受股权影响,无论专线盈亏,员工工资照常发放。员工持有的股权只享受股权证书中约定时间内的经营收益,不享受专线的发展收益,只要员工离职股权便自动失效。如果员工投资参股则另当别论,至于专线为留住人才,给予老员工长期留任工作的股权激励,我们也暂不讨论。

②员工配股应保证股份体量充足,不应小家子气,否则专线的股份制改造收效甚微,难以达到股权激励效果。专线老板最好能拿出不低于40%的总利润分配给员工,这样才能起到激励员工的效果。虽然看似专线老板的投资收益减少了40%,但是如果专线改制成功,员工增创的效益可能会更大,而且专线的成功改制不但解决了专线的存续发展问题,更减轻了专线老板的思想负担。综合效益分析,专线老板的这笔投资是值得的

③员工配股应全员参与,遵从公平公正原则。专线股份配发应体现员工普惠形式,人人享有,同时又要区别对待,遵从公平公正原则,实行按能力划分贯彻多劳多得、能者多得的思想。股份的平均分配会严重打击骨干员工的积极性,反面会加剧专线的人才流失。

④授发般权凭证。在口说无凭的交际习惯下,专线应给员工授发股权凭证,以书面凭证的形式固定下来,给员工服下定心丸。

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公路专线

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经营情况公示

Good times

 理

员工股份配发之后,所有员工都成了专线的股东。参照股份制企业的管理,专线应向员工公示成本费用支出包括场地费、干线运费、广告费、资产折阳费等所有与专线利润核算相关的经营性费用。

而像新增固定资产投入一类的支出、则不应记录其中,否期有失公允。专线所有但未记录股东预算类的资产使用费用,应参照市场定价原则计提成本费用。专线送货车的营运本身也与专线的主业无关,最好单独核算。当然,如果股东都同意纳入专线的生产经营, 可计入其中。专线的成本费用支出公示,要体现公正原则,最好获得员工以可。

①专线老板应以员工的身份制定工资标准,计入成本费用,但不应配发股。在一些大类经营性和营运支出中,专线老板最好能获得骨干成员的同,协商一致,避免侵害股东权益之嫌。另外,专线老板的私人支出必须以借支的形式体现出来,包括当中的资金抽调行为,这是对股东、对专线负责的态度,是公私分明的体现。

②新开设专线因为存在前期经营亏损的可能,因此在进行股权分配时,应演把亏损金额和经营投人做一定的合理分摊,由股东共同承担,在专线收益核算时进行相应地扣减。而老牌专线则不存在这种情况,但是也应该对所投人的固定资产和流动资金作出明确的公示。

③对于那些新发生的经营所需要的固定资产的购置投人,专线应该做出合理的分摊,以使用费用的形式计人成本。

④基于固定成本开支都是在使用股东的钱的出发点,专线应该把固定成本开支以股东认可的形式确定下来,包括员工数量、员工工资、生活费和住宿费等。

经营收益公示

Good times

专线的经营收入应是股东参与的生产经营活动中所取得的所有收人,包括专线老板的经营性获利。股东享有的经营性收人必须以托运单的形式确定下来,避免收人漏记。而专线老板的非营运收人如出售固定资产获得的收入、未计提成本的第三方仓储收人等,则不应记入股东权益。

收益核算及公示

专线的收益核算最好还是以单车效益核算为基础进行核算,这样简单方便,而且还可以对每天的效益进行预估。专线财务应每天出具财务日报表,每月出具月报表,每次出具的报表必须由股东代表三人以上签字确认,并当天公示。专线的经营利润必须严格要求每月核算一次,核算结果确认之后。由财务按员工的持股比例记人员工权益,再由员工签字确认。

由于专线的生产经营活动存在一定的滞后性,专线的月收益核算报表出具时间可以适当延后,但不应晚于次月10日。股份制改造之后,专线对财务人员有了更高的要求,任何细德的失误都可能造成财务数据的严重失实,这既会损害专线老板的利益,也会害广大员工的利益。

所以,专线财务人员要坚持公正公平原则,一丝不苟地做好专线效益核工作,保证所有的财务统计数据真实有效,维护各方的利益。

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新年快乐

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股东分红

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分钱

股东分红是专线股份制改造实施后,践行对员工股份配发承诺的过程。股东分红能使员工切实分享专线的经营成果,真实感受到专线对员工承诺的兑现。其实对员工来说,在有基本工资保障的情况下,能享受到专线的分红,简直就是一笔意外的财富。股东分红不是简单地向员工发钱,而是一件十分讲究技巧性的工作。

①股东分红不能与员工工资发放混为一谈,员工工资是专线的固定成本支出,是在员工人职时就已经商谈确定好的劳动报酬,而股东分红则是专线给予员工所分享的专线经营利润。对于传统的打工者来说,股东分红跟其入职专线的初衷没有关系,可以理解为专线对员工的额外绩效奖励,是员工的意外财富。

②股东权益计算出来之后该如何发放,是专线应该与员工认真探讨的问题。按照一般企业绩效发放的传统惯例,员工红利每个月的发放比例应在60%至80%,剩余的年底一次性发放,中途离职员工未发放的分红,不予补发,以此鼓励员工坚持做满一年,谋求充分享受企业红利。为突出员工分红的年底累加效果,建议专线按每月员工应得分红的60%发放红利,这样操作起来,员工年底可以分得大笔红利,心理刺激作用明显。

③股东分红何时发放也是一个问题。在现阶段,专线的客户有很多是实行回单付和月结支付。这需要专线垫付大笔的资金,专线员工为了表示支持专线生产经营活动的决心,同时也为了切实保障自身的利益,应该主动把股东每月分红时间往后推一个月、即在员工权益计算出来之后的第二个月进行分红。从专线月结账结算的时间节点来看,股东分红时间定在每月的25日左右最理想。财务状况好的专线可以考虑每个月实时进行股东分红,而且年底最好一次性完成当年的分红结算。

④专线老板要坦然面对股东分红。面对股东分红时大把的钞票发放出去商人的势利眼可能会爆发出来,但是专线老板应该坚信自己的做法是正确的专线老板首先要从财务数据中去寻找答案,看看员工的分红到底拿走了专线多沙利润。其次,分红刺激了员工的内心,坚定了员工忠诚地为专线努力工作的决心,专线因此收获了优秀的员工,组建了优秀的团队,解决了专线存续发展的问题。最后,专线股份制改造后,专线老板的心理负担大幅减轻,花钱买了个轻松,获得了人变轻松、钱也赚了的大回报,更何况赚的钱并不会比以前少很多。

成功?

注意事项

从专线行业的特性来分析,股份改造是广大个体、私营专线解决企业存续发展问题的一个比较好的方法。但鲜有成功案例,基本都是对外联合加盟的改造案例,真正发挥专线员工的能动性,需要慎重对待,不能以形式主义收场。

专线的股份制改造过程并不复杂,也许只需要十天半个月的时间,但是专线实行股份制改造本身并不是目的,而是想借股份制改造为专线注人新的活力和收获更大的发展空间。所以,要想达到股份制改造的目的,专线有很多的细节问题需要注意。

0 1

专线站点间合理配发股份

专线服务不同于其他服务行业,是典型的双向服务,既需要为发货人提供服务。又要为收货人提供服务。虽然这种双向服务处于专线服务的同一链条上,但是两项服务的提供地域不同,专线必须同时布设两个站点才能保证双向服务的完整提供。专线的两个站点无法打破空间限制,但又缺一不可,因此专线的股份制改造必须合理平衡两个站点间的股权分配,做到站点间的股权配发协调平衡。

0 2

各种配套管理制度

股份制改造实施完毕后,专线的经营管理就不再是家庭作坊式经营模式而是实行市场化的企业管理体制。为了保证股份制改造顺利实施和取得预期的实施效果,专线应全面完善各操作环节和操作细节方面的管理制度,去除人为因素,用制度去管理员工,约束员工的行为。

03 组建专线操作管理团队

为老板减轻负担也是专线股份制改造的目的之一。而要想弱化老板的作用,就必须合理利用人才,组建专线的操作团队和管理团队,同时提升团队在专线生产经营过程中的地位。因此,为配合股份制改造的实施,专线必须提拔重用骨干型人才,组建专线的操作团队和管理团队并不断强化团队的作用,把大量的专线经营管理事务交给团队去完成。通过角色转换,把专线家庭作坊式经营模式转型为员工社会化的企业经营管理模式,实现从老板主导型专线向团队主导型专线的转变。

0 4

预防骨干员工跳槽

我国专线行业是公认的人才紧缺行业,员工跳槽的频率很高。以往有很多的专线发生过骨干员工辞职单干,重新开设一家同向专线的情况,专线本以为培养了一个人才,最后却培养了一个竞争对手。正是由于害怕骨干员工辞职单干,专线老板往往会把大量业务抓在自己手中,事无巨细、亲力亲为。不过。随着专线行业的进入门槛不断提高,员工想要辞职单干越来越困难,但是防人之心不可无,为防止核心资源流失,专线的人才选用应重点考察员工的人品。尽量把高情商的人才分配到核心管理团队中去。所以,专线在股份制改造中的团队组建时,应看重骨干人员的情商,多用高情商的管理人才,并用诱人的分红来留住人。

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