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功夫汽车 | 从“三轮马车”到“智能汽车”,谁能举起智能化浪潮的大旗?我看TA能行!

功夫汽车 | 新中产阶级的汽车读物。 2022/01/22 16:32

1886年9月,一辆三轮马车行驶在德国慕尼黑的街道上。

这辆三轮马车既没有马,也没有辕杆,但车上的男人却能操控着它一直前行。

这个男人,正是被誉为“汽车之父”的卡尔·本茨。

那辆奇怪的三轮马车,不仅颠覆了人们认知,演化成未来无数人的代步工具,更掀起近百年来出行行业的大变革。

或许,卡尔·本茨不会想到,135年后的今天,这台三轮马车会再度发生翻天覆地的变化。

伴随着席卷汽车业的智能化浪潮,“智能汽车”正在取代“三轮马车”成为汽车的未来形态。

市场调研机构Canalys预测,到2028年,智能汽车销量将激增到3000万辆。那么,在滚滚向前的历史浪潮中,谁能率先擎起汽车产业的智能化大旗呢?

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功夫汽车认为,长安汽车或许是其中之一。其2022年即将上市的首台新车——第二代CS75PLUS在智能化上与时俱进的变革,更为我们指明了方向。

“不要追随前人的足迹,去自己开路并留下足迹。”萧伯纳曾这样说道。

比起同侪对智能化的理解,第二代CS75PLUS便率先开创“智能汽车”时代的新变革,以用户为中心,从底层认知进行拔高。

其目标,也不再只是冰冷的“科技堆砌”,更是要打造体贴入微的全场景智能出行体验,从本质上推动移动出行的发展。

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拒绝冰冷“科技堆砌”,要做暖心“出行伙伴”

汽车行业的智能化变革,经常被类比为手机从功能机时代进入智能机时代。

以传统燃油车为主的汽车1.0时代,扎实可靠的硬件设施是关键,汽车厂商比拼发动机、变速箱、底盘这“三大件”。

进入2.0智能汽车时代,开始了一轮“软件定义汽车”的较量,厂商仍在沿用原来的逻辑,大多也只是进行科技配置上的“堆砌”。

那未来呢?

随着技术进步,汽车产品必然从传统出行工具向着个性化、多样化,并与用户日常生活深度融合的出行移动空间进化。

从这个角度来看,第二代CS75PLUS率先落地,从智能维度做到了从“出门前”到“下车后”的“全场景”覆盖。

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首先是“出门前”。

以这个寒冷的冬天为例,出门即用手机打开in Call智能车载互联系统,空调、座椅加热、空气净化……所有的操作一气呵成,随之在进入第二代CS75PLUS时便能感受到如家般的温暖。

再者是“驾驶时”。

智能W-HUD能够快速捕捉驾驶者的眼球,并在视野最舒适的位置,显示一路上的速度、导航、限速等信息,安全性十足。

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而采用MTK8666芯片的梧桐3.0R生态系统,运算能力可达63K,不仅让第二代CS75PLUS拥有对复杂指令的极速响应能力,更能够语音控制全车多项功能,只需“动口不动手”。

在驾驶时,诸如“听XX音乐”、“导航到XX”、“调节温度、风量”、“打电话”等指令,对其来说,不在话下。

驾驶者甚至可以通过车载微信实现“24小时社交不掉线”,行车过程中只需动动嘴便能完成微信消息的听取和发送。

即使是上下班通勤时的拥堵路段,第二代CS75PLUS的IACC智能跟车系统可以实现智能跟车、车道内智能巡航,还可以通过语音调整巡航车速,不仅解放双脚,路况好时还能解放双手,方便至极。

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接着是“停倒车时”。

APA5.0遥控代客泊车系统可以实现车外一键式自动泊车,这其中包括水平、垂直、斜列式等95%以上常见车位的泊车场景,让新手司机不再有“停车焦虑”。

最后是“下车后”。

手机上的in Call 智能车载互联系统,不仅可以远程查看车内影像,轻松查看是否有遗落在车上的物品,还能够让你了解爱车数据、爱车维保、健康报告等信息,远程车门解闭锁、车窗关闭。

功夫汽车认为,第二代CS75PLUS最特别的一点,是没有简单地“堆配置”。而是从智能的实用性角度出发,在功能、设计上尽量做到更加贴近用车“全场景”的生活需求和实际体验。

也正是基于“全场景”的智能化贴心体验,因地制宜切中消费者的日常出行需求,才让我们感觉到,第二代CS75PLUS不再是冰冷简单的“代步工具”,而是一个知冷知热的“出行伙伴”。

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从“全场景”的智能化,到“全维度”的产品力,长安不断冲破“舒适圈”

2021年,长安CS75系列年度累计销量突破28万辆,同比增长5.6%。

在车市整体下行中,长安CS75系列的销量突破,无疑凸显其在长安汽车产品谱系的高价值含金量。

深究背后,长安CS75系列之所以能长盛不衰,便是脱离了以往的配置堆砌路线,深刻理解新消费时代对乘用车的需要,充分发挥自身的研发实力和技术成果,为消费者提供了一款又一款超越竞品的精品车型。

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这在第二代CS75PLUS的身上,可见一斑。

凭借“全场景”的智能化科技,以及蓝鲸动力、设计、安全等几乎找不到短板的“全维度”产品力,第二代CS75PLUS仍在不断刷新市场的价值标准。

譬如第二代CS75PLUS的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机,相对上一代产品在超低张力活塞环、组合式低摩擦涂层、曲轴偏置在内的超低摩擦控制技术等方面拥有了20多项技术升级。

再如,第二代CS75PLUS还采用了主动式进气格栅,降低风阻的同时最大限度减少热损失,发动机舱隔音也更加优秀。

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显然,产品共鸣比“堆砌式”的迎合更容易打动人心。

也正是秉持着“以用户为中心”的品牌理念,长安汽车敢于探索和创新,不断冲破“舒适圈”,在产品上营造“高价值感”,方能持续让消费者和市场所认可。

流年笑掷,未来可期。可以预想,随着长安汽车在组织、营销、开发等多方面推动变革,并积极落地智能化,将进一步“拥抱”新生代消费者,并由此循序渐进突破更高的市场天花板。

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功夫拍案

随着“第三次创新创业计划”的持续深入,长安汽车不断加大在研发中的投入,“十一五”至今累计投入超过1100亿元,已掌握了蓝鲸NE动力平台、L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车等500余项关键技术,使“科技长安”成为用户对企业的共同认知。

第二代CS75PLUS,便是2022年“科技长安”的首款力作。

凭借“全场景”的智能化科技,以及蓝鲸动力、设计、安全等几乎找不到短板的“全维度”产品力,第二代CS75PLUS重新定义紧凑SUV市场标杆必将是顺理成章。

功夫汽车更期待的是,随着第二代CS75PLUS的诞生,不断冲破“舒适圈”的长安能否进一步实现向“世界一流汽车企业”迈进的目标。


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