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阿猫阿狗造车,哪里来的勇气?

王建儒 | 独立顾问/产品专家 2022/01/19 23:31

1月17日,百度推送了一篇《"阿猫阿狗"又来造车了》,深途car的输出,看完一乐。这年头,什么人都可以造车。

新知达人, 阿猫阿狗造车,哪里来的勇气?

2019年初的样子,我曾预测未来3年将有1/3的乘用车品牌消失,有人觉得必然发生,有人还很怀疑,也有人更悲观。今天给大家揭晓答案,只是我不会提哪些品牌离开了市场,也包括还有至少15家品牌没造1辆车就消失了。给大家一些数据大家就有答案了。

5%:销量和/所有品牌销量

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4044辆:337个地级市*12月

总得每个地级市每月卖1辆吧,不然都没见过

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从2016年到2021年,最后一年的销量按照4044辆的标准,有 81个品牌是不达标的 。这其中,最后一年 销量低于100辆的有61个品牌 。说明:前面2个数字不含2021年的新品牌。某法系豪华品牌更创造了570%的销量跌幅记录。

有人喜欢用互联网的打法来做产业链超级长的汽车产业,那我要告诉你: 强者恒强,不是互联网的专有

80%:销量和/所有品牌销量

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1%:20万辆

2021年所有品牌销量的1%=204000辆,平均到每月17000辆。 年销量20万辆下有130个品牌、仅占到所有品牌销量的16.37%。

这里必须打脸某电动车品牌,实在是烦其创始人到处冒泡、牛皮吹出银河系的, 号称要与BBA分天下的。 2021年 BBA销量+吹牛皮品牌销量=195万辆,四分的销量为48.84万辆,平均每个月 销售40697台。 牛皮品牌加油吧,希望2025年你能突破!

那些销量没有过百的品牌,不缺资源好的、团队好的,依旧没有走出来,凭什么有点互联网背景、没造车资源的阿猫阿狗就可以走出来?都觉得自己是那个狸猫吗?

牛皮品牌前两年的快速发展,正好是国内电动车的空窗期、国外也只有特斯拉,那一波有钱人希望给自己贴个科技粉的标签,于是有了不断融资和烧钱。赶上补贴政策+限牌政策,才有了新势力的好日子,不是车多牛。 30万以上电动车在 TOP10城 的销量 占到总销量 65 %, 20万以上则占比 更高

互联网的打 法已不适合今天的电动车市场,未来竞争会更加惨烈。2018-2020是新势力窗口期,2021-2023年是传统车企的调整期,2024-2025将全面的厮杀,传统车企的渠道优势、供应链优势、制造优势、团队优势将在电动车领域全面突显。今天的资本去支持互联网背景的新品牌,还不如支持传统车企的新品牌。

大胆预测下: 2025年,今天看到的154个品牌、40%以上会消失(年销量4044辆以下)。

作为消费者,我的疑问:关于汽车预售与交车

  • 房子必须拿到一些资质才能预售,为什么容易出现安全隐患的汽车预售却没有任何资质约束?

  • 没有公告号可以预售吗?房产有备案号

  • 没有5台车路试、跑过20万公里(东西南北+春夏秋冬)可以交车吗?

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