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自动驾驶可靠吗?复旦大学教授:这个情况必撞!

黑马公社 | 科技圈的良心体验者 2022/01/17 14:25

说起自动驾驶,相信不少人那是爱恨交加。

喜欢自动驾驶的人,恨不得把自动驾驶鼓吹为神,而讨厌自动驾驶的人,也喜欢把它贬低得一无是处。

归根结底,就 一个词影响了自动驾驶在人们心中的印象:可靠性。

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那么,自动驾驶可靠吗?

目前来看,显然不可靠。

就从一开始厂商宣称的自动驾驶, 逐渐完善成了自动辅助驾驶,在之后甚至淡化成了智能驾驶这一点就能看出,厂商们在不断地“妥协”。 难不成,厂商们的技术都开始统一退步或者说是良心发现?

当然不是!

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因为早期宣称自家产品搭载的自动驾驶可靠,然而迄今为止,因为过分迷恋自动驾驶而出事的用户数不胜数。

比如今年最著名的一个事件,一位年仅31岁的董事长因为过分 迷恋某国产汽车的自动驾驶,在使用自动驾驶时车辆追尾前车致其死亡。

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当然,最离谱的还是,这件事情发生之后,一些该品牌的车主居然 “自发”发布联合声明,说没有被品牌的宣传误导。

就,黑马感觉特别像 车主们自发给“某500万车企”送上奶茶还贴心地注明了少糖、少冰……

贴心就完事了,对吧?

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这不,最近又有大佬发声对自己品牌汽车的自动驾驶做了一个年终总结,不过这一次,总算是有人看不下去了。

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复旦大学的杨珉教授直接声称,现在 造车新势力的自动驾驶安全性没有想象的那么香。

因为他们自动驾驶安全测试团队在 针对市面上某 L4 级别系统进行安全测试之后发现,在满足某种特定条件的场景下,L4 级无人驾驶必然会发生车辆碰撞。 为此,杨教授还贴心地给出了图片。

从图片中可以看见, 这种“必撞”的场景就出现在加塞的情况下。面对前方车辆的加塞,测试车辆无法做出正常的反应,直接就撞了上去。

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可能有人会说,杨教授这是实验室的模拟数据,难不成意味着在现实生活中一定会发生?

还真是。

国内就有无数这样的案例,比如 早先的Model 3不能识别加塞的渣土车直接撞了上去、Model X面对加塞直接撞了上去、蔚来无法识别停靠在路边的五菱宏光直接撞了上了、理想夜间无法识别前车变道直接撞了上去等等, 各种 因为自动驾驶追尾发生的事故 黑马都能给你盘点出来。

L4都要撞,更何况国内的一些厂商还是L2呢?

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这些案例都说明了,自动驾驶不靠谱!至少现阶段的自动驾驶,不行!

就拿杨教授列举的加塞情况来说,说实话,这种情况驾驶员本人都难以判断,现阶段的自动驾驶又怎么可能做得好呢?

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比如说别人要加塞, 万一你心情好是想让他过的,但是自动驾驶就不惯着他,直接就撞了,这种情况,虽然对方全责,但是你也搭进去几天维修的时间。

更何况,路上还有许多司机变道不喜欢打灯或者是变了道才打灯,这种情况下,就算是真人操作都存在追尾风险,更何况是一个还会出BUG的自动驾驶程序呢?

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就目前来看, 在决策能力这一块,甭管自动驾驶吃了多少的数据,也无法做出和人工类似的判断。

总之,不要过分迷恋自动驾驶, 因为BUG可以出现很多次,但是人的生命,只有一次。

“如果有能力,你给坦克开自动驾驶也不是不可以~”

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