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功夫汽车 | 要与坦克300掰手腕,捷途T-X的实力够不够?

功夫汽车 | 新中产阶级的汽车读物。 2022/01/15 16:46

1月10日下午,捷途汽车参加了在福州举办的首届旅行+大会,之前已经公布渲染图的捷途T-X首次实车亮相。

新车算是非常典型的硬派SUV设计,外观用上了大量平直线条,显得充满了肌肉感。

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大家都知道,奇瑞旗下其实一直是没有硬派SUV的。甚至国内前十的车企,也只有长城一家一直在这个领域钻营。吉利倒是传出过要涉入该市场,但奇瑞一直都没有相关的动向。没想到这次通过子品牌捷途直接就实车亮相了,给大家带来了不小的惊喜。

捷途这款新车到底有哪些看点呢?它能动摇长城在国内硬派SUV领域的地位吗?让功夫汽车带大家一起看一下。

小众变大众,国产硬派越野SUV迎来春天

前面说了国内前十的车企,只有长城一家一直在推硬派SUV。这主要是由它的产品特质决定的,硬派SUV其实是衍生自传统的越野车,优点是通过强,可玩性高。

缺点嘛也很明显,车身重、油耗高,而且空间比同级别的城市SUV要小,因此它在实用性方面并没有那么出色。

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因此硬派SUV市场其实一直以合资车为主,因为它们往往溢价能力更强,可以“兜住”这种车型的缺憾,丰田霸道、Jeep牧马人、三菱帕杰罗这些车都是名噪一时。

长城倒是很早就开始在这一块布局,早在2015年就推出了首款硬派SUV哈弗H9,并一直坚持升级换代。

严格来说H9的市场表现还是不错的,但它与其他平台的共同性太差,非承载式车身、专业越野底盘、三把锁这些配置只有它一款车可以用,还要采购ZF的9AT变速箱以及博格华纳的四驱系统,因此长城这个系列的收益并不高,这也是其他车企迟迟没有涉入的原因。

但进入到2021年之后,情况发生了变化。豪华硬派SUV坦克300交付量持续走高,2021年全年交付84588辆,占据了硬派越野车市场超过50%的市占率。

这个成绩甚至是长城自身都没有预料到的,因此整个2021年,坦克300都在进行产能爬坡,直到12月交付量达到了11958辆。而且最近新推出的坦克500,作为一款30多万的国产车,预售当天就收获了2万+的订单。

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可以说,坦克300的出现,硬生生把小众市场做成了大众市场,这也是各大车企萌生进军硬派越野车市场的主因。

只是没想到奇瑞做了第一个,赶在了所有车企的前面。单从外观来看,捷途T-X做得还是相当不错的,霸气十足,可以说是一个不错的模仿者。

尤其是尾部设计,也同样背上了“小书包”,竖式尾灯设计也非常干练,辨识度相当高。

昆仑架构+鲲鹏动力,能行吗?

新车基于捷途最新的昆仑架构打造,该架构是捷途在去年7月份的品牌之夜公布的,主要特点是聚焦旅行场景,迎合"旅行+"市场定位。

但大家也知道,旅行与越野虽然有一定的关联,但其中还是有细微的区别,就看捷途最终会如何区分了。

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比如功夫汽车心中的第一疑问,就是捷途T-X是否采用了非承载式车身。可惜现场工作人员告知这台展车不能拍底盘,这可能有两种原因,一是厂家希望对此保密,二是展车还并非完成版的车型,后续可能还会有较大的更改,因此暂时只能展示外形。

非承载式车身最大的特点是具备足够高的抗扭强度,这样才能保证越野时车身不变形。而如果是承载式车身,是经不住高频率扭转的,因为车身会出现钢板塑性变形。就好比哈弗大狗,它的定位是四分之三刻度座驾,虽然它的通过性强于一般的城市SUV,但因为没有承载式车身,它的越野极限是不如坦克300的。

因此捷途T-X如果也采用非承载式车身,才有机会和坦克300掰手腕。当然还有一个悬念就是奇瑞首次介入该市场,技术可靠度究竟如何。

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另外一个,就是它的动力系统。相比奇瑞的瑞虎系列,捷途品牌其实一直是主打性价比,它所搭载的最高端总成是1.6T发动机。但同时捷途最贵的车型,也不过是10.19万起的捷途X90 PLUS。

而根据官方消息,捷途T-X的定价会是十五六万,这样一来它就有更大的溢价空间了,完全可能搭载奇瑞最新的鲲鹏动力2.0T发动机。如果是这款机型,它在揽月上最大马力可以达到261匹,最大扭矩400Nm,都是非常突出的。

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但也会有另外一个问题,需要给它选择一款合适的变速箱。奇瑞当前匹配的变速箱是以CVT和DCT为主,这两种变速箱的承载力矩都有限,几乎很少被用于硬派SUV。长城自己的哈弗H9、坦克300是采用的ZF 9AT变速箱,承载要求更高、采用3.0T发动机的坦克500,已经采购不到合适的变速箱,用的是长城自主研发的9AT。

也就是说如果奇瑞要将捷途T-X做成硬派越野SUV,也必不可少要走这条路,这个开发难度会相当大。

捷途T-X更可能走哈弗大狗路线?

考虑到捷途品牌的定位,想做一款纯粹的硬派越野SUV其实是比较难的。需要开发奇瑞从未涉足的非承载式车身,需要对发动机进行专门的越野调校,需要匹配专门的变速箱以及四驱系统,以捷途的溢价能力,恐怕很难支撑起这样的研发投入。

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因此更现实的选择,可能还是学习哈弗大狗,做一款介乎于城市SUV和硬派SUV之间的车型。采用复古的设计,提高车辆的接近角、离去角以及离地间隙,再配上两把锁,可以一定程度跋山涉水,同时也能有不错的舒适性,这一点倒是与捷途T-X旅行+的定位非常相似。

实际上哈弗大狗2021年的销量达到了100690辆,同样是非常优秀的成绩。当然,这样的定位更多是日常家用和偶尔越野,不可能像坦克300一样专门去挑战各种极限路况。

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这样一来,捷途T-X的动力系统也不用大变。直接将1.6T+DCT或者2.0T+DCT的组合拿过来,也可以大幅减少后续的匹配调校时间及成本。

当然,很多用户可能觉得这个惊喜度严重不足。但考虑到捷途T-X只是十五六万的定位,能够买到一款最新架构的2.0T硬派车型,是不是又觉得香了呢?

功夫拍案

虽然当前各方对这款车的评价,铺天盖地都是奇瑞首款硬派SUV。但考虑到捷途品牌的定位,以及奇瑞的技术储备,捷途T-X做成纯正越野车的可能性其实并不大。

想挑战坦克300,短期内其实也是比较难的。捷途T-X更多的功能,可能还是试探一下市场,看这种有着复古外观的轻越野座驾,市场有多大的接受度。

如果奇瑞真的要做一款硬派越野车,还是星途品牌或者奇瑞品牌的可能性更大一些。


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