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你和惬意生活之间的距离 或许就差一辆新奇骏

汽车通讯社 | 汽车资讯界的彭博社 2022/01/15 16:24


大家似乎都很急,红灯只有60秒,我们嫌太长;泡面只要3分钟,我们等不起;快递只要两三天,我们催不停。追剧要倍速,广告要跳过,一场电影十分钟便能看完解说……我时常在想,我们到底为什么而活?然而没有答案,便只能匆匆忙忙地去做其他事情。

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繁忙的工作,琐碎的生活往往让人透不过气。抛开网络,放下手机,与世界失联48小时。拿上垂钓装备,带上露营必备,来到山间乡野,伴着暖冬,让新奇骏陪你度过愉快周末吧。
打开座椅加热,听着耳边的余音绕梁,一路驱车往城市边缘开,此刻你只需动动嘴说出你想去的目的地,新奇骏强大的Nissan Connect超智联2.0系统内置的高德导航便会为你规划出最佳路径,并将导航信息投放在抬头显示系统中,这套流畅智能的车机系统能让你在开车时完全摆脱对手机的依赖,提升驾驶安全系数。

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更何况,新奇骏的增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统能帮你减轻不少旅途负担。即便拥堵的城区道路也浇灭不了心中的雀跃,车道保持辅助、盲区监测、主动刹车等功能可以帮你在“车河”中规避很多不必要的麻烦。

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这套系统对新手朋友很友好,也能让老司机瞬间“爱住”,它对于车道线的识别非常准确,当你不经意压线的时候,方向盘会发出震动,并帮你修正,这个过程很线性不突兀,不会“冷不丁”地把你拽回车道中央。盲区检测和主动刹车的分寸也拿捏到位,相比某些“神经质”辅助系统,简直令人舒服太多。

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同样令人愉悦的还有新奇骏搭载的1.5L涡轮增压可变压缩比发动机,它能释放出300牛·米的最大扭矩,配合可模拟8挡的全新一代XTRONICCVT智能无级变速器,能实现强动力和低油耗的完美平衡。

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这台引擎转速的攀升速度非常快,动力系统的整体积极程度令人印象深刻,没有严重的涡轮迟滞和变速箱响应不及时的问题。随着转速开始攀升,发动机在中后段的输出更为线性,推背感在两千转后汹涌而来,这种畅快的加速体验在高速路况下尤为明显,加速超车张弛有度。这时候开启自适应巡航,你只需手握方向盘,剩下的风雨兼程尽管交给新奇骏,此时此地,这世间美好都与你环环相扣。

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放松的驾驶会让你有更多精力去了解新奇骏的“性格”。你会发现,新奇骏的底盘整体设定更偏向舒适性,悬架在某些时候能展现出较为硬朗的一面,高速行驶时对路面的“咬合”性非常不错,对细碎颠簸处理的干脆之余似乎还有“Q弹”的一面。只不过在经过盘弯匝道时,一侧悬架的压缩幅度稍大的问题也略为明显。

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不过话又说回来,作为一款具有全路况适应能力的SUV车型而言,新奇骏确实要考虑到形形色色的使用场景,毕竟行驶在楼宇之间和游走在山林之中二者需要中和在一起,所以针对这套悬架系统的设定来看,新奇骏已经做的足够出色,在铺装以及非铺装路面都具备很强的适应性。面对不同的路面工况,它都没有明显拉胯的地方出现。

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而旅行不仅是一味的快乐,纵使前方坎坷,留给自己的依然是沉醉,停下不动永远是观众,知难而进才能感受人生的意义,欣慰的是新奇骏搭载的第二代4x4-i智能全模式四驱系统能帮你找到一处僻静之地,享受只属于自己的宁静时光。

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这套四驱系统拥有智能动态中央差速器,并支持越野、雪地、自动、经济、运动共五种驾驶模式。将四驱模式调至越野模式,系统起初会以50:50动力分配的方式前行,当出现车辆出现打滑或者前后轴差速过大时,电子差速锁则会迅速介入,系统自行动态分配。22°的接近角和25°的离去角虽然在同级中不算最优,但212mm的最小离地间隙和强大的电子限滑能力,让新奇骏在实战中有着惊艳的表现,只要胆大心细注意走线,新奇骏脱困易如反掌。

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对旅行的执着在于说走就走,只要有空便可以临时起意,独自驾车两三百公里,只为沿途遇见的一切美好,纵使故地重游,也能勾起层层回忆,去与不去,路就在那里,有朝一日往事重提,权因曾经来过。而新奇骏凭借全路况的适应性,硬核的越野实力和出众的舒适性,带你亲身走进酣畅闲适的探享生活。生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的旷野。沉浸在这多元化生活方式中,搭起帐篷,支起钓具,悠闲的午后,有新奇骏陪伴,这种心境只有拥有过它的人才知道。

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写在最后

我们一直抱怨现状,却没有勇气走出去,压力之下,来一场远行放大自己的生活半径或许是最为解压的方式,亲近自然,去旷野去湖边,和新奇骏来一场静心之旅,你就会发现它的独特魅力。

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感受世界,需要亲自体验,不只要眼睛看到,还要听到、闻到、触碰到。摆脱金钱、时间等外力束缚,去做自己喜欢的事、拥有自由。而新奇骏,可以说是通往心之所向的捷径,因为它对于我的意义,超脱了“工具属性”本身,已化成了诗意生活的载体。不是吗?

——END——

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