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2022新能源汽车展望:比亚迪120万、华为30万、特斯拉中国产100万

车智 | 智能网联汽车行业服务专家 2022/01/11 22:57
北京时间1月11日,乘联会公布了2021年12月各车企的产销量,以及2021年全年新能源汽车的产销量。在2021年,中国新能源乘用车市场累计销量298.9万辆,同比增长169.1%。

这样的销量数据,让乘联会上调了2022年新能源汽车的目标销量,新能源乘用车销量从480万辆上调到550万辆、渗透率达到25%左右,新能源汽车销量有望突破600万辆,渗透率在22%左右。中国新能源汽车销量总量,继续保持全球新能源汽车市场50%以上的市场份额。

2021年新能源汽车暴涨的销量数据,让行业普遍对2022年市场前景持有乐观态度。如果2022年新能源汽车销量仍旧保持100%以上增速,突破600万辆,其中新能源乘用车占比超过550万辆,这里面除了新势力蔚小理哪零等外,更重要的还是要看比亚迪、特斯拉,还有就是雄心勃勃的华为。

根据最新的消息显示,比亚迪对2022年新能源汽车销量的展望是120万辆,2022年1月华为余承东则表示华为目标卖30万辆帮车企实现1000亿营收,而特斯拉中国的产能在2022年可能拓展到100万辆,毕竟,在2021年12月,特斯拉月产超7万辆,并且几乎全部交付给中国消费者。

蔚小理哪零威在2021年的年销量都没有超过10万辆,而2022年的目标至少都是翻番,也就是目标是20万辆,谁最有希望达到呢?在2022年,新能源汽车市场的发展会继续突破预期吗? 如果需要达到600万辆的目标,需要所有的新能源品牌共同发力,抢夺燃油车市场。

新知达人, 2022新能源汽车展望:比亚迪120万、华为30万、特斯拉中国产100万

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比亚迪特斯拉相对稳、华为是变量

在2021年,比亚迪新能源汽车销量为59.37万辆,在2021年12月销量为9.28万辆,从2021年5月开始,比亚迪新能源汽车销量就每月新增1万,到12月份由于西安疫情的影响到DM-i车型的生产,导致12月销量没有突破10万辆。

在2021年12月中的投资者电话会议上,比亚迪将2022年的目标销量定位120万辆,其中纯电车型销量60万辆,插电式混动车型目标销量为50-60万辆,这个销量目标是相对保守的, 有行业人士认为,2022年比亚迪新能源汽车销量能够达到150万辆,并且可能在2023年元旦那天宣布停产燃油车,成为中国首个宣布停产燃油车的车企。

比亚迪目前正在加速建设新的车型生产线,以及新的电池生产线。在2022年,比亚迪还会推出多款重磅车型,并且会推出更多基于全新3.0平台的车型,另外,在电池产能上,比亚迪同时提升纯电车型电池以及DM-i车型电池(小刀片电池)的产能。

目前,比亚迪手握几十万的未交付订单,这也是比亚迪对2022年销量目标有信心的原因。

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在2021年特斯拉全球交付了超过93万辆,其中上海工厂生产了48.41万辆,占比为51.7%。但是,在2021年12月,特斯拉上海工厂生产了70847辆,其中出口245辆,这意味着特斯拉上海工厂的产能在2022年是有望突破100万辆的,毕竟,特斯拉早已着手扩建上海临港工厂,并且扩招员工。

根据2022年1月的媒体报道,特斯拉正在扩招员工,新车型产区员工从6000名增加到9000名,扩建计划完成后,特斯拉上海工厂员工数量为1.9万人,这也为特斯拉产能的提升提供了充足成熟工人。

在2021年12月的华为冬季新品发布会上,华为和赛力斯合作的新品牌新车型AITO问界M5正式发布,在2022年1月9日,华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东接受媒体的在线采访,余承东表示,华为计划在2022年底先用1000家门店(华为目前有5000家门店)卖车,假设每个店每个月可以卖30台,月销量能够达到3万辆,今年华为将挑战30万辆的销售目标,合作车企一年销售额达到1000亿。

新知达人, 2022新能源汽车展望:比亚迪120万、华为30万、特斯拉中国产100万

深圳万象天地的华为门店, 问界M5取代 此前赛力斯 SF5的 位置, 此前赛力斯SF 5在华为门店销售累计不过7000辆,就从华为门店消失了,消费者也在投诉说刚买的车就停产了?逼得赛力斯连夜发声明表示继续做好SF5的售后服务。

华为想建汽车超市,但真正能走进,或者想走进华为门店的车型会有几个呢?更何况现在特斯拉引领的直销模式+商场卖车模式正在兴起,这都是值得观察的。

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蔚小理哪零威,目标年销20万

在2021年,所有的造车新势力的累计销量都没有突破10万辆,最接近的是小鹏98155辆,理想和蔚来都是超过9万辆,哪吒接近7万辆,零跑和威马则超过4万辆。

在销量上,哪吒是2021年新势力中的一匹黑马,2021年11月和12月连续两个月的月销量突破1万辆,甚至此前还抢过蔚来或者理想新势力销量前三的位置,但是,零跑积累的订单也不容小觑,关键看产能。

新知达人, 2022新能源汽车展望:比亚迪120万、华为30万、特斯拉中国产100万

对于蔚来、理想和小鹏来说,2022年的销量目标显然是要冲击20万辆的,尤其是小鹏汽车,在2021年12月销量已经达到了1.6万辆,并且随着售价更低的P5的放量,有望进一步提升销量。而蔚来则在2022年3月开始交付ET7、9月开始交付ET5,受困于单价更高,蔚来更实际的年销量目标是15万辆。

至于理想,似乎在2022年还是得靠理想ONE这款车单打独斗,凭借一款车做到月销过万,理想是值得表扬的,但是,最大的问题也恰好是只有一款车,一旦遭遇滑铁卢,就没有任何的回旋余地。这是理想在2022年需要防御的最大风险,尤其是潜在的质量问题导致规模召回。

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哪吒、零跑、威马作为第二梯队,则是希望冲击10万的年销量目标,威马刚开始交付就喊出了年交付10万的目标,但迄今仍需努力。至于哪吒和零跑,谁更有希望突破10万辆的年交付目标呢?从2021年的销量数据来看,哪吒更有希望,并且可能冲击15万的目标,甚至更高。

但是,这里面还是有利空消息,那就是中国新能源补贴滑坡30%,但取消了此前的补贴的数量上限,并且2022年底新能源补贴全部退出。另外就是原材料价格的暴涨,尤其是电池材料的价格暴涨。无论是补贴滑坡,还是原材料价格上涨。这正在传导到产品端,车企提高新车的销售价格,这可能都会影响到2022年新能源汽车的销量。

2022年的新能源汽车市场,是否能够继续像2021年一样,继续突破前高呢?拭目以待。

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