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谈闲话 | 气动噪、共鸣噪、漏风,看看你的车属于哪种风噪?

车业杂谈 | 最具影响力的主流汽车新媒体之一 2020/01/17 22:07

大部分车主在驾驶车时都感受过车辆的噪音,而噪音一般来自胎噪、风噪、发动机运转的引擎声,以及汽车零部件震动或摩擦的声音。大多数噪音我们都比较熟悉,相对而言,风噪因为看不见、摸不着却是多了那么一份神秘。

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风噪并非你想象的那么简单

风噪,就是车辆在行驶中,会将空气压缩并分流,这样的压力变化带来的一系列噪音问题。说得直白一点,就是我们在驾车过程中,坐在车内听到的“呼呼”风声。

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对于这点笔者有着相当深刻的体会。每天上班途中,笔者会经过一段特殊路段——这段路在半山腰,左边是住宅区,右边是山坡,每次经过这段路时,打开车窗就会听到右边外后视镜处传来“呼哧呼哧”的风声,特别明显。刚开始经过这段路时,搞得我神经质起来,以为后视镜破了——漏风了。

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大多数人都知道,风噪的大小与车速高低成正比,然而很多人却不知风噪的源头来自哪里?如何解决?

例如笔者所遇到的这种风噪叫做气动噪音,是由汽车外观造型,如车身外的后视镜、天线等突出物或腰线等凹凸不平所引发的气流分离从而产生的噪声,然后通过车身结构传入车内。

另外还有一种容易被忽略的共鸣噪,也是相对更难解决的一种声噪。共鸣噪的产生是由于车体本身就像一个箱体——即共鸣箱。因为声音本身就具有折射和重叠性质,当车辆行驶中空气从缝隙中“挤进”车内产生噪音,如果没有隔音或吸音材料来吸收和阻隔,噪音就会不断在车内或车体缝隙间折射和叠加,从而形成共鸣声。

解决这种风噪,首先需要找到缝隙源头,然后密封缝隙或在缝隙之间填充吸音或隔音材料。但问题是有些地方的缝隙难以做到完全密封,如方向盘转动机构、换挡杆连接处;而有些地方又因为缝隙太小,无法使用填充物,如前三角窗处门板之间非常狭小的空间。所以,从这个角度讲,有些风噪是无法完全消除的。

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然而,实际用车过程中,我们最常见的就是车窗带来的风噪。如何解决呢?如果车内密闭空间空气质量不好,透气时可以开启天窗(并非全部打开),不仅风噪小,也更安全。尽量不开车窗,因为开启车窗不仅风噪大,且更容易增加风阻。且如果是在高速行驶下,如果车窗开启方式不对,还会因为车辆内气流太大,影响行车稳定性。

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漏风绝不只是由于装配工艺误差引发的

除了一般风噪,还有一种特殊的风噪——漏风。

漏风是一种泄露噪音,是由于车辆在行驶过程中不断变化的气体流量穿过车身上狭小的缝隙、孔洞等产生的噪音。究其原因,这主要是由于车身设计、制造或装配误差引起的车身部件连接的密封不良或失效。

其实说到这点,就不得不提到国内汽车业的一个现实。相对合资车型尤其是进口车型,部分国产车的漏风要明显一些。这主要就是因为装配工艺的差别引发的。在这方面,德系、日系等老牌车企的底蕴就凸显出优势了,毕竟技术积累、时间沉淀摆在那里,这不是国产车企短时间内可以解决的。

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但随着现在智能化,以及机器人的引入,这方面的差距已经有了明显提升。这也让国人看到了自主品牌崛起的更多希望。

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如何减小或避免风噪或风漏呢?

1、 行驶时关闭车窗、天窗;

2、 购买密封条,贴合在中控台前端接近挡风玻璃处、车门侧面等地方,对这些容易 “漏风”的地方进行加“密”;

3、 做隔音,在引擎盖、车门、地板等地方增加隔音或吸音材料;

4、 购买扰流装饰配件,安装在外后视镜、车尾等处,通过干扰气流达到减小或消除风噪的效果;

5、 更换静音轮胎等。

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写在最后: 风噪是用车生活中最常见的“毛病”,这也是正常现象。但由于其隐蔽性较强,也需注意如果“风噪”过大,无法消除,建议给车辆检查检查,以免把“小毛病”拖成“大维修”。

关于风噪话题,我们即将邀请中国汽研的专业工程师在《真懂车》栏目中进行实车讲解。若你有何疑问,欢迎留言提前告诉我们。

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