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停车位之争

乐居财经 | 速度、深度、角度 2021/12/29 10:08

新知达人, 停车位之争

/乐居财经 王彦杰

小小一个停车位,在城市停车资源日益紧俏的当下,成为引发多方矛盾的导火索。

《北京卫视》近日播出了一则关于“超大小区无处停车堵塞生命通道”的节目,北京市朝阳区高碑店乡北花园小区众多业主,因停车难、停车位权属等问题同物业公司、开发商展开一场“大战”。

此前十年间,北花园小区车位免费但资源日益稀缺,居民不得不占用草坪、消防通道等处停车,加重停车乱像。而当物业准备介入管理时,却遭到小区部分居民的阻止。而争议焦点在于小区地上车位的权属问题。

据查阅,就目前国家相关法律及地方相关法规规定,社区车位一般情况分为3类,分别是产权车位(包含非产权车位且一般为地下车位)、公摊车位(一般为地上车位)、人防车位(一般为地下车位)。

产权车位是指地下车位建筑面积未被分摊,且开发商单独取得车库产权,则开发商可以对购房人出售产权车位。这种车位是可以办理产权证的,一般情况下,车位年限和商品房使用年限一样。此类型车位只可出售给本社区业主,不可对非社区业主或第三方销售。

公摊车位是车位面积已经列入公摊面积被分摊。根据《物权法》第七十四条第三款规定,占有业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。这种车位开发商无权销售,这类车位不可办理产权证。

人防车位是人防工程的规划车位。按照《物权法》和《人民防空法》立法中“谁投资、谁受益”的原则,在不妨碍防空功能和满足业主需要的前提下供业主使用,并可按约定收取一定的费用。开发商只拥有使用权,不拥有产权,只能出租,但租期不得超过20年。此类型车位只可出租给本社区业主,不可对非社区业主或第三方租赁。

各地政府也在陆续出台新规,作为管理停车位的补充依据。例如,南宁市住房和城乡建设局近日印发《规范南宁市房地产开发项目专有产权车位、车库出售管理的通知》,该通知明确规范了车位不得出售给该项目物业买受人以外的单位和个人,即只能由业主购买。

“再换房一定要换个带车位的小区。”这是很多人在经历过停车难之后的想法。不少城市老旧小区在规划时,没有意识到私家车的增长速度,以至于现在小区内车位存在着明显不足。

据报道,2020年,民用汽车拥有量30强城市中,北京、成都、重庆位列前三名,其中北京高达603.2万辆。对比之下,北京目前的车位总数不足500万个,停车位的缺口约100万个。

而对于现有社区停车位的管理者物业公司来说,如何把简单的“小区停车收费”,升级为“提供停车位资产化服务”,让更多的业主愿意配合物业公司的管理工作也是一大难点。

恒好停集团创始人唐学斌指出,停车位不是简单的物的功能,还有一个很重要的属性是资产属性,它具有资产的所有特征。物业公司要把停车位作为资产服务好,使业主购买的车位保值增值,同时又使物业公司通过服务,把价值叠加到车位的升级当中去,将车位打造成新的投资产品,才能实现让业主、物业的共同参与。 

本文仅代表作者个人的立场和观点,并不代表乐居财经的立场或观点。经允许进行转载或引用时,请注明来源。 

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