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美国科技比中国发达那么多,为什么不修建高铁?背后原因很意外

不凡智库 | 专注创业者、企业资讯 2021/12/28 21:56

文:新月

美国不仅是北美的经济中心,更是世界上最发达的国家之一,在经济上已经称霸全球上百年。2021年前3季度的GDP成绩依然非常出色,为168985亿美元,与去年同期相比,剔除价格变动因素,实际增速为5.7%——这一经济总量仍居世界各国和地区之首。

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那么,美国是靠什么来保持世界第一的地位,美国的经济支柱是什么?首先从美国GDP的三大产业占比来看,美国第一产业占GDP的比重最低,不到1%;第二产业占比不到20%,但第三产业占比超过80%,金融在美国的第三产业中扮演着非常重要的角色。

除了美国的金融实力,美国经济的支柱还有科技霸权和高端制造的贡献。如今,美国仍然是全球第一科技创新中心,特别是进入21世纪以来,美国再次引领了第三次工业信息革命,推动了美国经济新一轮快速增长,美国科技实力越来越强。

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作为全球上最大的两个经济体,美国和中国总会拿出来对比。与美国不同的是,中国经济的三驾马车是出口、消费和投资,在投资方面,中国非常愿意花钱。以高速公路网为例,自1988年我国第一条沪嘉高速成功通车之后,我国就在不断的铺设和建立新的公路网。

如今我国的公路网规模已达约519.81万公里,其中高速公路总里程达16万公里,可绕地球四圈,是世界上最大的高速公路网络。当然,除了公路网的建设外,我国对铁路网的建设也没有落下太多,据有关资料显示,我国铁路网规模高达14.6万公里。

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此外,在我国有关部门发布的铁路网规划中,表示未来将继续保持对铁路网建设,预计到2025年,将铁路网规模建设至17.5万公里左右,高铁3.8万公里左右,而在2030年,预计将分别建设铁路网和高速铁路20万公里左右及4.5万公里左右,非常惊人。

然而,令人奇怪的是,作为世界第一大经济体,美国的铁路总长为226427公里,铁路总长度位居世界第一。可是美国高铁的运营里程只有可怜的几百公里,连中国的零头都没有达到。那么美国为什么不大规模修建高铁?是因为没钱吗?其实也不是,主要有几个方面的原因。

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首先,美国已经拥有高度发达的交通系统。美国铁路总长226427公里,居世界第一,美国的铁路货运系统是世界上最繁忙、最先进的,客运虽然不像西欧和日本那样发达,但仍然是一个非常成熟的系统。同时,美国的公路和高速公路系统四通八达,覆盖全国,包括人烟稀少的西部地区。

而且,美国形成了独特的汽车文化,不愿意乘坐高铁,美国汽车的普及率高达80%以上。为什么美国家庭喜欢开车?首先,美国大部分高速公路都是免费的,一路畅通无阻,很少看到收费站;其次,美国的油价很低,所以汽车保养和驾驶的成本很低,想去哪里开车就可以,没必要坐高铁。

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且美国的航空业非常发达,美国有1万多个民用机场,而中国只有100多个民用机场,所以美国的航空业非常发达。此外,美国是典型的市场经济国家,各大航空公司为了争夺市场会大幅降低飞机票的价格,所以在美国坐飞机是非常便宜的。既然交通系统已经如此发达,美国就失去了大规模修建高速铁路的动力。

二是因为美国人口最稠密的地区位于东海岸,而大多数美国人居住在城市附近很大范围的郊区,相对于我国来说,人们则相对集中于城市居住。为什么呢?因为美国地多人少,而我国是地多人更多,总的来说就是人口过于饱和。其次,美国更重视产权问题,并且有很强的财产权意识和法律保证。

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要知道,美国有50个州,每个州都有很大的独立性,都有自己的法律法规,每个州的基础设施建设思路也不尽相同,所以一条高铁线路的修建是需要各州之间协商的,难度很大,耗时太长。而美国修建高铁是需要下达每户同意的,他的搜集所用时间就更不必说了。

事实上,几十年来,美国一直有推动高铁发展的呼声,美国政府也多次发布高铁规划。2011年,美国高层雄心勃勃地提出在未来25年内将用高铁连接美国80%的人口,并将其作为实现美国经济复苏的关键举措。

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20世纪80年代,加利福尼亚州政府也曾打算在旧金山和洛杉矶之间兴建高铁,但由于资金和盈利能力不足,推迟了近30年才于2015年正式开工,但至今仍未完工。时至今日,美国当年批准的十多条“高铁走廊”仅限于纸上,要用高铁连接美国80%的人口仍然是一个梦想。

并且美国的利益集团也不会提倡高铁建设,如果高铁一旦扩大行程国家级的高铁网,飞机和汽车的制造和运营业将会大幅度萎缩。他们的垄断利益将受到损害,所以这就是为什么美国对建设高铁不感兴趣的原因。

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总之,中美两国国情不同,中国建高铁是为了民生,而美国不建高铁也没有错,对此大家都是如何看待的呢?

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