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采购趣谈---年度采购词总结

采购培训 | 服务于采购人员 2021/12/04 17:33

疫情已经两年了,改变了无数人的命运,也改变了国家之间的关系,行业和企业的运作方式。

笔者作为一名制造企业的资深采购,更是深切体会到了“新常态”的变化。在临近年底,利用闲暇时间将所遇所感用浅显易懂的句词略记一二,便于非供应链人士理解,但在专家面前就贻笑大方了。各位同道中人如有同感也欢迎留言交流。

最高频次词--- 催货

催货是指跟催订单进展包括订单数量、交付日期和交货点等以满足公司业务运营需求。催货由采购或物料计划部门和供应商联系以检查交付计划并识别可能出现的问题。然而催货并不是打几个电话口头催催催就完事。在制造业的长期稳定供应关系中,既然需要催,说明必定出现了供需不匹配。可能是设备模具工装的能力不足,也可能是原材料、分供方衔接不上,也可能是需求增加进度不满足。供应链人需要根据具体情况采取不同的措施,经常需要和供应商一起寻找解决方案。

最崩溃词--- 甩货

此甩货非彼甩货,不是“门店转让,清仓甩卖”的甩货。物流运输中的甩货指(空海)航运公司因为舱满或其它问题,并没有将实际应该装船的货物装船,随船运送,而是将货物留在了码头场站。这种情况下意味着原来的运输计划被打乱,下游的生产斜街节奏势必受到影响,如果刚好是等米下锅的紧缺物料临时被甩货,无疑是雪上加霜。在当前全球疫情肆虐的情况下,甩货频发。

笔者在2月份就亲历了某供应商的进口物料遭遇甩货的噩梦。该物料在法国生产,搭乘汉莎航空公司货机从法国飞往德国,再从德国飞往上海。然而在德国机场中转时航空公司待飞货物积压过多,该物料可能因为重量和体积偏大惨遭甩货。按照行业惯例被甩货的货物会在下一批次航班优先安排舱位。结果第二天汉莎航空公司临时发布公告,因政府疫情管控政策要求,航班暂定停飞一周。后续何时复飞等待进一步通知。为尽量提前到达中国的时间,经过昼夜沟通供应商和货代公司做出多个备选方案,包含整体退回法国改飞行路线,拆单抽出一小部分变更行程等。由于在法国已经做过出口报关,中途变更航空公司或路线的操作非常复杂。最终升级至该公司全球VP亲自出马协调确认方案为由货代将运单转让给其他货运公司,使用高价抢占的舱位,改从荷兰飞往中国。在实际跟踪过程中考虑到海外机场的不可控,进展拆解到每两小时一跟踪。从德国机场提货放行,到陆运货车按计划路线行进,荷兰机场收货,入舱、航班起飞后地面核实、国内落地后第一时间理货确认,整个过程可以拍一部《惊险72小时》。

最忐忑词--- 扫货

提起扫货大多数人想起的场景应该是港剧里面的金融精英炒作股票的紧张时刻,一般只大量买进某商品。而对于制造业的采购来说,一旦需要启用扫货手段,说明正常的供应渠道已经出现了缺口,不得不去其他渠道如现货市场、经销商等领域全面寻找货源,支持正常生产需求。而等扫货结果的过程最让采购人士寝食难安。如果幸运扫到正版资源,可以解决一次断料危机;而如果扫不到货,那便意味着资源不是一般稀缺,而是严重稀缺。如果断料的影响太大,恐怕不得不考虑其他风险稍高的替代方案了。近两年全球缺芯,扫货这个非常规操作对电子行业的采购来说已经是家常便饭了。 


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