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外贸时事 | 蝴蝶效应!海运成本飙升,明年全球进口价格上涨近11%,物价水平上涨1.5%!

跨境电商与创业文摘 | 国际贸易、跨境电商、金融物流 2021/11/25 10:37

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根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的一份报告, 全球集装箱运费的飙升可能会使全球消费者物价在明年上涨1.5%,进口价格上涨超10%。

中国的消费者物价可能因此上涨1.4个百分点,工业生产则可能被拖累0.2个百分点。

贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)说:“在海运业务恢复正常之前, 当前的运费飙升将对贸易产生深远影响并破坏社会经济复苏, 尤其是在发展中国家。”

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全球进口价格上涨近11%,

物价水平上涨1.5%

在新冠疫情后全球经济逐步复苏,航运需求激增,而航运能力却始终难以恢复到疫情前水平。这一矛盾导致今年几乎海运成本不断飙升。

例如,2020年6月,上海-欧洲航线的集装箱运费指数(SCFI)现货价还不足每1000美元/TEU,到2020年底已经跃升至约4000美元/TEU,到2021年7月底已经飙升至7395美元。

除此之外,货主们还面临着航运延误、附加费和其他费用成本。

联合国报告称:“联合国贸发会议的分析显示, 从现在到2023年,如果集装箱运费持续飙升,全球进口产品价格水平将上涨10.6%,消费者物价水平将上涨1.5%。

海运成本飙升对不同国家的影响不同,通常来说,国家体量越小、进口占经济比重越高的国家,受到的影响自然更多。

小岛屿发展中国家(SIDS)受到的影响最大,海运成本飙升将令其消费者价格上涨7.5个百分点。内陆发展中国家(LLDC)消费者价格可能上涨0.6%。在最欠发达国家 (LDC),消费者价格水平可能会上涨 2.2%。

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供应链危机到何种地步?

史上最冷清感恩节,超市限购日用品: 时序接近美国感恩节、圣诞节两大购物假期,然而美国许多货架根本补不满,原本只会发生在圣诞节前夕的缺货问题,竟提早2个月开始发酵。

全球供应链瓶颈仍持续影响美国港口、高速公路和铁路运输,白宫更坦言, 2021年假期购物季,消费者将面临更严重的缺货问题。 部分公司最近发出一系列悲观猜测,而且影响还在持续扩大。

西岸塞港严重,货船要一个月才能卸货: 在北美西海岸排队的货船,要长达1个月时间才能靠岸卸货,各种消费性产品如玩具、服装、电器用品等缺货。

其实过去1年多来,美国塞港一直很严重,但从7月起又恶化。缺乏工人使得港口卸货、卡车运输的速度被拖慢,商品补充的速度远不及需求。

美零售业提早订货,但货品仍无法送达: 为避免严重缺货,美国零售业者纷纷使出浑身解数。多数公司会提早订货、建立库存。

UPS旗下送货平台Ware2Go资料显示,早在8月以前,多达63.2%的商家为了2021年底假期购物季提早订货,约有44.4%的商家订货量比往年都高,有43.3%则比以往更早下订,但仍有19%商家担心,货品无法准时送达。

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甚至还有业者自己租船、找空运,想尽办法加快物流:

  •  沃尔玛、Costco、Target都在雇用自己的船只,将数千个货柜从亚洲运往北美。

  •  Costco财务长格兰蒂(Richard Galanti)指出,目前雇用3艘船,每艘船预计可载运800至1000个货柜。

全球经济才刚要从疫情造成的混乱中恢复,却面临能源、零组件、产品、劳动力和交通运量,都极度短缺的状况。

全球供应链危机目前似乎还没有解决的迹象,加上生产成本激增,消费者将明显感受到物价上涨,美国这个圣诞假期恐怕没那么好过。

文章转自 外航运 侵删

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