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研究院丨2021年9月MPV市场上险数与趋势分析报告

童济仁汽车评论 | 专注于新车、市场、行业和影响力 2021/10/26 09:04
行业研究 童济仁汽车研究院 非券商

五菱为什么会在这个时候,还要在低价MPV市场做加法,推出一款最多可选9座的工具型MPV?

五菱征程,在上一代车型上是一款定位轻客的产品,与金杯海狮属于同类车型,是五菱宏光S推出后作为大尺寸运载的补充而上市的车型。但是随着整个轻客市场的衰落,以及五菱征程货运属性太过突出,这款车型2014年上市后甚至连改款车型都没有推出过,就消失在了市场中。

然而到了2021年,五菱选择把这款车型复活,但是定位已经从轻客变成了中大型MPV,价格也从当年6-7万提升到了7-9万。不过,五菱征程仍然带有极强的工具属性,可选8-9座,并且带有封窗版车型。

在五菱征程重新上市后,五菱在10万元以下的工具型MPV市场中已经拥有五菱宏光(4-6万)、五菱宏光PLUS(6-8万)、五菱征程(7-9万)三款车型的全面布局。在上市的首个完整月里,五菱征程也贡献了超过2,000辆销量,排名MPV市场单月销量第十。

五菱征程的复出,可以看作是五菱面对微客型MPV市场整体萎缩后再次突围的尝试。主要原因如下:

1. 五菱宏光虽然已占据整个微客型MPV市场超过90%的份额,但是月均16,000辆左右的销量,已经离鼎盛时期相距甚远,同时微客型MPV市场未来还有持续下滑的风险。

2. 五菱宏光今年仍占据五菱品牌近三成销量,五菱品牌仍然需要工具型MPV市场持续稳定地贡献增量。

3. 不管是SUV形态的五菱宏光S3,还是乘用MPV形态的五菱宏光PLUS,都未能完成对微客升级市场的承接任务,在去年年初疫情的背景下,两款车型今年销量甚至还分别同比下滑25.8%和19.2%。

4. 三胎生育政策放开后,目前已有二胎的家庭部分将会升级为三胎家庭,其中以富裕人群与中低线级城市人群为主,而后者是可提供8-9座的五菱征程可能享受到的红利。

5. 五菱品牌在实现增压内燃机和大尺寸中控屏普及后,有条件在更高的价格段里用单车利润弥补销量下滑的损失。

基于这些原因,五菱征程采用了五菱宏光PLUS再PLUS的方式,重新回归市场。它的目的,是填补10万元以下MPV市场的销量下滑,也是为五菱进一步巩固在工具型MPV市场的地位,实现这一细分市场的稳定。

不过,在五菱征程上市后,宝骏730的位置就显得更加微妙。在上汽通用五菱新一轮品牌整合中,部分悬挂旧标的宝骏车型会整合进入五菱品牌体系内。而宝骏730宜家宜商的定位,在10万元以下MPV市场已经几无生存空间,即便进入五菱体系内,与五菱征程也会产生同价位冲突。

从近几月销量看,宝骏730已经从年初的3,000+辆跌至1,800辆左右,今年同比下滑28.6%。在走完这代的车型的生命周期后,宝骏730很有可能会就此淡出市场。

新知达人, 研究院丨2021年9月MPV市场上险数与趋势分析报告

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