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2040彻底告别内燃机,本田的电动之魂终于觉醒

百姓评车 | 汇聚百姓的汽车声音。 2021/10/20 10:29

一直以来,新能源板块都是造车新势力和自主品牌更为积极,国际老牌汽车厂则偏保守,实际动作不大,大多都只是通过油改电先行积累经验,并未在这一领域投入过多资源。

眼见新能源车在中国市场的发展势头之迅猛,已经超出了很多人的预料,尤其是纯电,最近一个月的同比增幅已经超过200%,在乘用车市场的渗透率达到17.4%。于是,越来越多的传统玩家认识到,是时候做出改变了。

新知达人, 2040彻底告别内燃机,本田的电动之魂终于觉醒

10月13日,本田技研工业(中国)投资有限公司与广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司共同举办了Honda中国电动化战略发布会,Honda的一系列电动化举措以及电动化时间表,正式展现在消费者面前。

全新纯电动车品牌“e:N”

发布会上Honda(本田)中国正式发布全新纯电动车品牌“e:N”,同时发布e:N系列五款全新车型。此外,Honda的发布会上,透露了几个核心信息:其将会在全球加速电动化进程。在中国,Honda将进一步加快电动化车型的投放,快速完成面向电动化的品牌转型升级。

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据悉,本田将借助纯电品牌“e:N”,在2030年完成全球纯电和燃料电池车销量占比40%的目标,2040年该占比将达到100%,助力本田2050年碳中和目标。

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在中国市场,本田计划在未来5年内,在中国市场投放10款Honda品牌纯电动车。在2030年之后,本田将不再在华投放新的燃油车,所有推出的新车型将均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

值得注意的是,本田一口气带来五款车型。其中有两款为量产的本土化兄弟车型,分别为即将在武汉车展亮相的东风Honda e:NS1特装版,和将在广州车展亮相的广汽Honda e:NP1特装版。

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e:NS1和e:NP1互为姊妹车型,定位为小型纯电SUV,整车采用了本田最新的设计元素,整体观感简洁且紧凑,前中网进气格栅采用了全封闭式的造型,大灯造型修长且富有动感,内侧的LED灯带勾勒出整车的神韵。

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与当下一些“新势力”车型相比起来,本田这两款纯电动车在造型上也许还不够前卫,不够大胆,但这种更倾向于燃油车的设计,能降低大部分消费者对纯电动车的接受程度,同时也体现出本田对于现有设计语言的自信。

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科技配置方面,两款车型均搭载了本田先进的HMI系统,配备15.2英寸高清中控屏以及10.25英寸全液晶仪表盘。同时还搭载了Honda CONNCET 3.0 操作系统,集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、OTA在线升级等功能。还首次搭载本田DMC驾驶员状态感知系统,可有效识别驾驶员状态。据悉,两款车型将于2022年春季正式上市。

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伴随着两款全新量产车的发布,本田中国还公开了三款纯电概念车,包括定位SUV的e:N SUV concept、三厢轿车e:N GT concept,以及双门跑车e:N COUPE concept。这三款车的设计极具未来感,前脸的造型辨识度极高,是本田日后纯电动车的设计雏形。

进军电动车 中国是决胜战场

本次电动化战略发布,本田反复强调,e:N是以“中国团队为中心,为中国消费者量身打造”的纯电动车,未来将出口海外市场,有点统一打法的意思。当然,具体如何,听其言,还得观其行。

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时间无疑很紧迫。按三部敏宏上任后宣布的电气化目标:2030 年电动、燃料电池汽车销量占比提高到 40%,2035 年80%,2040 年达到 100%。在中国,2030年以后不再投放燃油车,姿态非常激进。只不过要想如愿,恐怕还得把进度表再往前赶赶。

Honda近年来在华发展顺风顺水,2020年其终端销量达到破纪录的162.70万辆;今年前三季度,其累计销量则达到110.78万辆,同比增长3.9%,但其在电动化转型方面的迟缓也颇受诟病。

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此次“e:N”系列的发布展现了本田直面未来的决心,值得庆幸的是,电动化发展仍处于初期,市场蓝海依然广阔,当拥有品牌加成,又有技术实力积淀的Honda真正下定决心向着纯电市场进行发力后,其实现新能源转型的速度,或许会远超人们的想象。

因为在本田的电动化战略中,中国市场成为最重要的战场。官方表示,本田在纯电动领域将整合中国的资源,在五年内连续推出10款全新“Honda品牌”纯电动车型。井上胜史有信心,“整合中国最优资源开发的EV车型将是最适合中国市场的车型,未来还可以将其推向全世界”。

为了配合“e:N”系列产品推向市场,本田在中国的两家合资公司,广汽本田和东风本田将分别建造全新的纯电动车工厂,并计划从2024年起陆续投产。

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供应链也力求实现百分百国产化,本田牵手了动力电池龙头企业宁德时代,双方将以战略合作伙伴关系共同开发动力电池。2020年,双方曾签署研发合作协议 ,彼时,本田还认购了宁德时代约1%的股份。

中国的客户群体对电动车的接受度更高一些,“但市场有多大,竞争就有多激烈”。井上胜史意识到,“能在中国电动车市场站住脚,就可以在全球市场站住脚。”

百姓评车

一个不得不承认的事实是,新能源汽车战火已经开始蔓延,无论是传统车企还是新晋选手,都在拼尽全力应对这场变革浪潮。在燃油车市场盘踞几十年的本田,怀揣着“碳中和”和“交通事故零死亡”的愿景,也背负起用户对新能源车操控和智能的期待,开始向电动化领域大举进军。

显然,这个科技范十足且保持旺盛生命力的品牌,已经对电动化的未来准备好了应对的武器。

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