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新能源汽车的火热还将持续多久?浅谈9月的新能源汽车市场

极智动力 | 业界领先的汽车科技媒体 2021/10/15 10:47

“新能源汽车会取代传统燃油车”这个梗,似乎在坊间已经流传多年,在几年前这听起来多少有些疯狂,但时过境迁,再来看看如今的汽车市场,似乎这一天真的不再遥远。特别是看完刚刚公布的9月国内汽车销量榜后,我更是对新能源汽车的未来充满了乐观。

在今年9月的国内SUV销量榜单上,我们惊讶地发现,特斯拉Model Y以33,033辆的销量成绩力压长城哈弗H6,成为了新晋的SUV之王。其销量足足比哈佛H6高出了一万辆,优势近乎是碾压式的。这是第一次新能源汽车能够在单个赛道超越传统燃油车,具有划时代的意义。

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当然也有人说不必对此大惊小怪,也许特斯拉Model Y本月的销量爆发也有之前8月订单积压的因素,特别是在特斯拉高调营销、降价优惠等多种策略之下,使其拥有了一定网红效应,带来销量的增加也不足为奇,毕竟光是「马斯克」想移民火星这事,就为特斯拉赚足了流量。

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如果说特斯拉的成功不能说明问题,那么我们再来看看整个新能源汽车市场在9月的表现。根据乘联会发布数据显示:今年9月,我国新能源乘用车批发销量达到35.5万辆,同比增长184.4%,环比增长14.7%。1~9月的累计销量已达202.3万辆,同比增加218.9%。

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国内新能源汽车销售榜单前三强的9月销量,已经占到所有新能源品牌总量的49%。依次为,比亚迪70,432辆,特斯拉56,006辆,上汽通用五菱38,850辆,此外还有5家车企的新能源车批发销量突破了1万辆。

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上面的数据足以说明,特斯拉销量登顶的事并非偶然,而是整个新能源汽车市场的集体爆发。

值得注意的是,从品牌零售渗透率来看,9月自主品牌的新能源车渗透率达到了36.1%;豪华品牌新能源车渗透率为29.2%。

而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%,其中占到72%份额的南北大众,也仅合计交出了1.4万辆的成绩,虽然相较8月有一定提升,但与新能源汽车的头部品牌仍存在着较大差距。

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这说明国产厂商提前布局新能源汽车战场的策略,已经初具成效,呈现出对传统合资品牌的领先态势。

如果你认为光看销量太过片面,那我们再从另一个角度来看看。根据乘联会及国家能源的数据所示,今年1至9月,全国充电基础设施增量为54.2万台,公共充电基础设施增量同比上涨164.5%,随车配建设施增量同比上升178.5%,全国充电基础设施累计数量已达222.3万台。

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更有趣的是,9月全国新能源汽车充电总电量约10.61亿KWH,比上月增加0.72亿KWH,同比增长41.1%,环比增长7.3%。

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因此,无论是在产品销售的层面,还是应用阶段的配套设施、用电需求等方面,都能看出新能源汽车发展的强劲势头。

当然客观来讲,尽管今年1-9月新能源汽车13.7%的批发渗透率,相较于去年5.8%而言,确实提高巨大。但相比于整个乘用车市场而言,比例还是太小,而家用电动汽车用电量也仅占全国总用电量的0.14%,整体市场需求还有待挖掘,且基础设施等方面仍需完善。

“新能源汽车正在崛起”,这并非是在燃油车市场颓势映衬下所发出的自我陶醉,而是客观存在的事实。

新能源汽车的发展顺应了国家的环保战略,且符合社会及个人的利益,是时代发展的必然产物,或许现在它还不足以撼动燃油汽车的地位,但我相信在不久的将来,它一定会走进千家万户为人们带来更经济、更舒适、更环保的用车体验。

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