新知一下
海量新知
5 8 8 6 2 5 8

侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

车业杂谈 | 最具影响力的主流汽车新媒体之一 2021/10/14 23:58

如今中国车市,虽然不敢说“应有尽有”,但是说“百花齐放”却是没有问题的。这也让消费者在选车时更可以随顺自己心思,不管是实用至上,还是个性好玩,无论是看重科技,还是青睐运动,甚至希望兼而有之,很多车也是能满足需求的,这种情况下,尤其是年轻消费者在选车时就养成了“不将就”的习惯,只有选到钟情的车型才肯罢休。面对这样的情形,很多厂家也是使出了浑身解数来满足年轻人的味口。

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

我们今天的话题是为年轻人选台家用车,面对的用户更倾向于成家不久,需要兼顾个人喜好和家用的车型,这样的车型一方面要带有年轻人所喜欢的时尚与激情,另一方面在空间、动力和科技等方面也不要太落于下风。当下车市,这样的车型其实不少,但是,最近有两款 “新鲜出炉”的车型个人觉得非常合 适,他们分别是全新一代威朗Pro(以下简称威朗Pro)和全新一代思域(以下简称思域),这两款车一直都是家用紧凑型轿车中的代表作,而全新一代车型也都有了全面的提升,今天我们就来看看这两款车应该怎么选。

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

先确定车型。 威朗 Pro指导售价为12.99-15.89万元,全系提供1.5T四缸发动机,并且分为普通版和GS版;思域指导售价为11.99-16.99万元,全系也搭载1.5T四缸发动机,不过分为低功率(两款)和高功率版(四款)。公平起见,我们从两车中选出指导售价均为15.89万元的车型 ,即威朗Pro 2022款GS 疾风版,以及思域2022款240TURBO CVT劲控版。

外观

威朗 Pro GS精致运动,思域低调沉稳

都是全新一代车型,带来的也都是耳目一新的感觉。不过,威朗Pro在设计上显然更加走心,整体圆润饱满的造型视觉上既动感又时尚;而GS版车型更因为有着专属的“光年蓝”涂装颜色和外观套件,包括黑化格栅、后视镜、车顶、侧窗以及专属踏板、RS标识等,看上去酷劲儿十足。并且,除了各种黑化元素外,17英寸深灰色五辐轮圈、马牌MC5扁平化轮胎以及红色的刹车卡钳等,都让其运动气质直接外漏出来。甚至就连以往偏保守的尾部,这一次也彻底放飞自我。尾厢盖上向外突出的大号黑色扰流板,以及保险杠两侧“獠牙”式的扩散器造型进一步强化了威朗Pro GS的运动属性。

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

十一代思域完全没有了上代车型的那种嚣张气焰,而是趋向于成熟,看上去低调而沉稳,甚至有些平淡无奇,这或许正是应了很多人所说的 “思域双数代产品比较出众,而单数代产品比较平淡”的魔咒,回顾过去七、八、九、十代思似乎还真是如此,如今的十一代思域又陷入了这种循环。虽然思域也有运动套件,不过今天所选的劲控版是不支持的,所以整体看起来很“素”,没有夸张的进气格栅,没有犀利的尾部,一切都变得很平和。或许本田也可能意识到了这一点儿,所以将黑色的轮毂、熏黑尾灯以及双边共两出的排气等元素加到思域上,但这对运动感的提升基本起不到太大的作用。

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

车身尺寸方面,威朗 Pro GS版长宽高分别为4688/1786/1472mm,轴距为2700mm;思域长宽高分别为4674/1802/1415mm,轴距为2735mm;各有优劣,但也只是厘米级的差异,可以忽略不计。从外观整体来看,威朗Pro GS版车型显然更能迎合年轻人的喜好,反观思域,在设计上采用了与大哥雅阁类似的设计方案,整体更注重中庸意味,低调朴实,两车放一起,不如威朗Pro GS更能吸引年轻人的目光。

内饰

威朗 Pro GS科技与质感营造到位,思域四平八稳,中规中矩

和外观一样,两车的内饰也都是最新的家族式风格,不过从营造的氛围来看,采用一体式双联屏设计的威朗Pro GS明显要更年轻一些,而思域则是采用了相对传统的设计样式,四平八稳的布局看上去中规中矩。环绕式中控台和10.25英寸双联屏是威朗Pro GS车内最大的亮点,其中10.25英寸全液晶仪表盘有两种界面风格,并且还具备2D/3D全地图引导模式,科技感爆棚。而10.25英寸中控屏则搭载了别克品牌最新的eConnect 3.0车联系统,拥有包括手机映射、联网多媒体音源、高德在线导航等诸多功能,语音助手支持多轮语音交互,导航模式下免唤醒控制等功能。除了智联系统本身的功能外,语音助手还能帮用户调节空调温度&风量、开闭车窗或天窗等功能;另外,威朗Pro GS还搭载了安吉星人工客服功能,而流媒体后视镜毫不吝啬出现在了这款新车上。

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

思域内饰强调简洁、不杂乱,以及良好的视野,从实际效果来看,的确是实现了,不过也让整个内饰显得颇为传统,虽然也采用了 10.2英寸液晶仪表盘,并有四种显示模式,但显示效果和信息都比较一般,与传统机械仪表盘相差不大。而9英寸悬浮式中控屏还加入了实体按键控制,并搭载了第三四Honda CONNECT,支持智导互联和CarLife功能,虽然也支持OTA在线升级和语音控制功能,但多媒体系统仅能对导航和电话等进行控制,自带的导航系统可以进行兴趣点搜索、智能推荐以及信息查询等服务。

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

值得一提的是,威朗 Pro GS和思域在内饰用料上都采用了皮质+软质材料的配置方案,触感和舒适性可以得到不错的保证。不过,相比之外,威朗Pro GS的内饰以黑色为基调,辅以红色双缝线,以及银灰色拉丝饰板等装饰,整体质感更加出色。三辐式方向盘也是别克品牌最新的式样,造型动感,尺寸大小正适中。而座椅用料更是“重头戏”,整体由皮革和麂皮两种面料组合而成,并且后排座椅包覆面料与前排一致,与人体接触最多的靠背和坐垫中部均为麂皮面料,菱形打孔麂皮下还有一层红色内衬,设计巧妙;而头枕上的GS标识和红色缝线进一步提升了座舱的运动气质。另外,座椅的填充物软硬适中,而且还提供主驾座椅电动调节和前排加热功能,舒适性表现不错。

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

思域内饰的确有很大的进步,不过,这也仅是相比往代车型而言,没有了以往的廉价感,软质材料包覆大面积提升。毕竟已经 2021年了,那些硬邦邦和毫无质感的中控台、门板显然已经无法打动现如今挑剔的消费者,而以往车型没有出现的全景天窗也出现了。三辐式方向盘采用真皮包覆,手感细腻,盘身粗细和直径大小也都挺合适,多功能按键手感也不错。今天所选的劲控版车型座椅采用真皮面料包覆,内部的填充物厚实而柔软,乘坐舒适性不错,不过主驾座椅虽然提供电动调节,但不具备加热功能。

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

空间基本相当,动力半斤八两

威朗Pro GS和思域的车身尺寸相仿,轴距也差不多,车内的乘坐空间表现基本不相上下。实测情况下,身高173cm的体验者坐在威朗Pro GS的前排,调整好坐姿后,头部空间一拳;保持前排不动,同一体验者坐在后排,头部空间四指,腿部空间超过两拳;同时,后排中间地板隆起幅度不算大,纵向空间也够,几乎不影响中间乘客的舒适度。而对于思域,身高170cm的体验者坐在前排,调整好坐姿后,头部空间四指;保持前排不动,同一体验者坐在后排,头部空间四指,腿部空间两拳;不过,后排中间隆起较高,且纵向空间不够,乘坐舒适性一般。整体来看,两车空间虽然相差不多,但在舒适性上,威朗Pro GS更胜一筹。

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

两车车内的储物空间表现都差不多,中控台下方都有单独的储物格,不过思域带有无线充电功能,便利性更好一些。后备厢尺寸也相差不多,而且内部都比较规整,且都支持 4/6比例放倒,载人拉货的灵活性也有充分保证。

新知达人, 侃新丨运动也顾家,威朗Pro和思域,谁更好?

动力方面,两车均搭载 1.5T四缸涡轮增压发动机,其中,威朗Pro GS发动机最大功率184马力,峰值扭矩250牛·米;思域发动机最大功率182马力,峰值扭矩240牛·米;参数上,威朗Pro GS略胜一筹;传动系统,两车均匹配CVT无级变速箱,驾驶感受上可以拥有不错的平顺性。底盘方面,威朗Pro GS为前麦弗逊独立悬架,后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架,思域则采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

写在最后

威朗和思域作为家用轿车的代表,都是目前市场上关注度比较高的车型,也都比较适合年轻人,都采用倾向于年轻消费者偏向运动化的设计。不过,从颜值上来看,威朗 Pro GS在外观和内饰上要更吸引年轻人一些,而且,在智能科技上也做得更好,尤其是车载互联功能是加分项;思域纵然相比往代有进步,但相比威朗Pro GS要逊色一筹;而在空间和动力方面亦是如此,虽然两车表现都不错,但相比之下,威朗Pro GS略占上风,可以给用户提供更好的用车体验。不过,正所谓萝卜青菜、各有所爱,到底是选威朗Pro GS还是思域,最终各位还是要根据自己的喜好来定。

更多“汽车”相关内容

更多“汽车”相关内容

新知精选

更多新知精选