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富士康代工的第一款电动车2024年量产【车智日报】

车智 | 智能网联汽车行业服务专家 2021/10/14 23:30

车智全球汽车科技快讯 【20211014】

摘要

  • 富士康代工的首款电动汽车2024年量产

  • 12家央企成立汽车数字化转型协同创新平台

  • 悠跑科技与博世达成合作,并获得其领投Pre-A+轮融资

  • 以色列芯片制造商Hailo获得1.36亿美元C轮融资

  • NHTSA要求特斯拉解析升级软件时为何不发布召回

  • Lucid首款车型将搭载激光雷达

  • 台积电宣布在日投建晶圆厂,2024年量产

  • 本田汽车在华推出新纯电品牌 e:N

  • 现代汽车计划自研芯片

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今日焦点

  • 富士康代工的第一款电动车2024年量产

北京时间10月14日,台湾经济日报报道称,美国电动初创公司Fisker董事长在接受俄亥俄州当地媒体采访表示,旗下的一款电动车将由富士康母公司鸿海刚买下的俄亥俄州工厂在2024年进行生产,目标产能为每年25万辆,这是富士康代工的第一款电动车。

新知达人, 富士康代工的第一款电动车2024年量产【车智日报】

富士康对电动汽车垂涎已久,自2019年开始,富士康一直在谋求新的突破,看上了电动汽车,并且投入了大量的资源,还和拜腾汽车传过投资的消息,但最终没有投资,白嫖了拜腾汽车的工厂能力。

行业普遍认为,富士康是希望代工苹果汽车的,根据媒体报道,苹果汽车也一直在寻求代工企业,但迄今没有敲定。作为苹果手机等电子产品的最大代工厂,富士康希望能够在电动汽车领域继续为苹果服务,但,汽车制造的复杂性需要富士康投入更多的资源。

在2021年初,富士康和吉利成立了合资公司,目标也是代工电动汽车的生产。对于电动汽车来说,代工模式迄今没有成功的案例,江淮蔚来、海马小鹏都是重新建设的工厂,而且是主机厂主导,江淮和海马不过是提供生产资质,在制造领域并没有提供过多的经验,这和他们本身的积累有光。

在最新的特斯拉2021年股东大会上,马斯克展示的柏林工厂的制造能力,或许进一步展示了制造也是特斯拉核心竞争力之一,也是特斯拉不断降价的原因之一,这让所有的电动汽车企业都不得不思考,自建工厂才是未来,当然了,也可能和目前电动汽车还在发展成熟的过程有关,一旦全面成熟了,有可能才是代工的黄金时代。

政策法规

  • 12家央企成立汽车数字化转型协同创新平台

10月13日,由国务院国资委指导,12家中央企业在天津成立汽车数字化转型协同创新平台,以推动供应链产业链数据贯通、资源共享和业务协同,延链、补链、强链,积极打造现代产业链“链长”,促进大中小企业融通发展,共同维护我国汽车产业链供应链安全稳定。

据了解,这一创新平台包括中国汽车技术研究中心、兵器装备集团、中国电信、中国电子、中国一汽、东风公司等多领域中央企业。国资委有关负责人表示,通过这一平台,到2023年,将实现数字化转型关键核心技术局部突破,制定汽车行业数字化转型路线图。到2025年,在解决行业共性技术、关键卡脖子技术领域发挥出重大作用。此外,通过这一平台,还将探索协同新机制新模式,赋能产业转型升级,促进产业链协同。

创业公司进展

  • 悠跑科技与博世达成合作,并获得其领投Pre-A+轮融资

10月14日,智能电动汽车公司悠跑科技宣布与博世中国达成战略合作,双方将在一体化底盘领域合作研发“UP超级底盘”。同时,悠跑科技完成了由博世旗下博原资本领投的Pre-A+轮融资。截止目前,成立仅5个多月的悠跑科技已获得三笔融资,而该笔融资也是博原资本成立后落地的首笔投资。

据悉,悠跑科技自研的超级底盘平台,能够极大程度赋能未来场景造车,大幅缩短车型开发周期,满足不同场景下智能电动车的快速投放和市场多样化需求。据估算,应用“UP超级底盘”,整车开发周期可缩短至1年,研发成本最高可降低60%。

  • 以色列芯片制造商Hailo获得1.36亿美元C轮融资

当地时间10月12日,以色列芯片制造商Hailo宣布已获得1.36亿美元C轮融资,该轮融资为边缘AI芯片领域内迄今为止规模最大的一轮融资。截止目前,Hailo累计融资了2.24亿美元。据悉,Hailo的估值已超过了10亿美元,成为独角兽级企业。该轮融资将帮助Hailo扩大运营,包括扩大全球范围内的销售、客户支持以及后台工程团队。

Hailo主要制造使智能汽车或摄像头等边缘设备具有人工智能(AI)功能的芯片。边缘设备是按照到网络边缘(网络入口点)的电子设备,如应用于自动驾驶车辆、无人机和智能家电(包括个人助理、智能摄像头和智能电视)、物联网、增强现实和虚拟显示平台、可穿戴设备以及安全产品等领域的产品。

Hailo研发的Hailo-8处理器,可用于一系列智能机器和设备,其在智能设备上的性能与大型数据中心计算机的相同。今年该公司的客户量实现了翻倍,已与100多家公司达成合作。Hailo还计划发布新型软件产品,以提升和补充产品线,同时也进入到不同的市场和用例,目前主要集中精力研发下一代技术。

造车新势力进展

  • NHTSA要求特斯拉解析升级软件时为何不发布召回

据外媒报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周二致信特斯拉,质问特斯拉在升级自动驾驶辅助系统Autopilot软件时为何没有提交召回文件。NHTSA告知特斯拉,法律规定,“当汽车制造商确定其生产的车辆或设备存在与机动车安全有关的缺陷或不符合适用的机动车安全标准”时,它们必须发布召回。NHTSA希望特斯拉回复其“拒绝召回的技术和(或)法律依据”。

据悉,在9月份,特斯拉为了提高在弱光条件下对紧急车灯的检测能力而升级了软件,目的是为了让其汽车能够更好地发现停放的紧急响应车辆。;而10月份,特斯拉还发布了“完全自动驾驶测试请求菜单选项”(Request Menu)。

此前的8月份,NHTSA曾对Autopilot展开正式调查,称该系统难以识别停放的“紧急响应车辆”。此次,NHTSA还要求特斯拉提供其“全自动驾驶”(Full Self-Driving)软件的信息,目前部分车主正在公路上测试该软件。

另外,有消息称,特斯拉官方手机软件即将支持车辆摄像头远程查看。并且有外媒报道,特斯拉正在内华达工厂内部署其首座Megacharger充电站,该充电站可以为其推迟至明年发布的Semi电动卡车提供电量。

新知达人, 富士康代工的第一款电动车2024年量产【车智日报】

  • Lucid首款车型将搭载激光雷达

近日,高端豪华电动车品牌Lucid Group表示,首款电动汽车将配备激光雷达,并提供多种辅助驾驶系统。据介绍,Lucid的“Dream Drive Pro”系统,由摄像头、雷达、激光雷达组成,可实现自动泊车,并为高速公路驾驶和低速行驶提供辅助功能。Lucid计划将该系统作为标配搭载在本月底即将发布的Air电动车上。

据悉,此次亮相的Air Dream Edition和Grand Touring两款车型,其售价分别为16.9万美元和13.9万美元,预计该二款车型年内开始向客户交付。

新知达人, 富士康代工的第一款电动车2024年量产【车智日报】

传统车企和供应商四化

  • 台积电宣布在日投建晶圆厂,2024年量产

10月14日,据台湾“中央社”报道,台积电总裁魏哲家在今日举行的线上法人说明会上宣布在日投建晶圆制造厂的计划。据悉,其将以22纳米至28纳米的特殊制程为主,预计2022年启动建厂计划,并将于2024年量产。

  • 本田汽车在华推出新纯电品牌e:N

10月13日,本田中国与合资车企广汽本田和东风本田共同举办了本田中国电动化战略发布会。本田汽车宣布明年将在中国推出全新纯电动品牌e:N,并发布了“e:N”系列3款概念车(计划未来5年内量产上市)以及“e:N”系列2款量产车(广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1,明年春季上市)。

本田汽车还表示从2030年开始,在中国推出的所有新车型均为电动化车型(纯电动和混合动力车型),并且计划在未来五年与广汽集团和东风汽车合作推出10款纯电动车型。其两家合资企业——广汽本田和东风本田计划建造新的纯电动汽车组装厂,预计将于2024年投产。

本田称,将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车,在包含中国在内的先进市场,本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为:2030年达到40%,2035年达到80%,2040年达到100%。

新知达人, 富士康代工的第一款电动车2024年量产【车智日报】

  • 现代汽车计划自研芯片

10月13日,据外媒报道,现代汽车全球首席运营官表示,现代汽车计划自研芯片以减少对芯片制造商的依赖,并且其零部件子公司现代摩比斯在自研芯片上将发挥核心作用。其同时透露:“现代汽车的目标是在第四季度按原计划交付车辆,并在明年弥补一些因缺芯损失的生产。”

除丰田和特斯拉外,现代是少数几家在芯片短缺的情况下仍实现全球销量增长的汽车制造商之一。

  • Fisker表明鸿海将代工旗下一款电动车,目标年销量25万辆

10月14日,据台湾经济日报报道,美国电动车公司Fisker董事长菲斯克(Henrik Fisker)向俄亥俄州当地报纸“晨报”透露,旗下一款电动车将委由鸿海,最快2024年在鸿海刚签约买下的俄亥俄州厂生产,目标年销量与产量最高达25万辆。

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