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重磅!大手笔!宁德时代320亿布局湖北,是这个领域……

连线新能源 | 以信息推动清洁能源发展 2021/10/13 13:24

10月12日,宁德时代控股子公司广东邦普及其控股子公司宁波邦普时代分别与宜昌市政府、宜昌高新区管委会、湖北宜化集团签署合作协议。

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签约仪式前,湖北省委书记应勇、省长王忠林会见了宁德时代董事长曾毓群一行。

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应勇:聚焦新材料、新能源等领域,携手共抓新能源汽车产业发展“风口”,助力湖北汽车产业补链延链强链

应勇对曾毓群一行来鄂深化合作表示热烈欢迎。

他说,当前,全省上下正深入贯彻落实习近平总书记考察湖北、参加湖北代表团审议时的重要讲话精神,立足新发展阶段,完整准确全面贯彻新发展理念,积极服务和融入新发展格局,加快“建成支点、走在前列、谱写新篇”,打造全国重要增长极,建设美丽湖北、实现绿色崛起。

湖北区位优势显著、科教实力强劲、产业体系完备,是汽车产业链最完整的省份之一,正加快打造包括汽车产业在内的五个万亿级现代产业集群。

近年来湖北新能源汽车产业快速发展,武汉国家新能源与智能网联汽车产业示范基地加快建设,湖北磷矿资源储量丰富,磷化工产业基础雄厚,在推动动力电池产业集聚发展上优势突出。

欢迎宁德时代深化与湖北合作,聚焦新材料、新能源等领域,携手共抓新能源汽车产业发展“风口”,加快推进在鄂项目建成达产,助力湖北汽车产业补链延链强链。

我们将当好服务企业金牌“店小二”,持续优化营商环境,为包括宁德时代在内的各类企业在鄂发展提供更好服务。

曾毓群:在新能源汽车动力电池、储能等领域加大与湖北合作力度,打造电池全产业链循环体系

曾毓群简要介绍了宁德时代经营发展、在鄂投资布局及未来发展规划。

他说,宁德时代坚定看好湖北,对在鄂投资发展充满信心,将聚焦宜昌产业发展定位,以项目签约为契机, 在新能源汽车动力电池、储能、智能化电动化场景运用等领域加大与湖北合作力度,促进资源要素整合,打造电池全产业链循环体系 ,为促进湖北经济社会发展全面绿色转型贡献力量。

根据协议,宁德时代控股子公司广东邦普及其控股子公司宁波邦普时代拟在湖北省宜昌市高新区投资不超过人民币320亿元,以新能源汽车动力电池正极材料为核心,覆盖电池全生命周期,建设整合“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池回收”等多环节业务的生产基地。

邦普一体化电池材料产业园项目将有利于进一步完善宁德时代在锂电新能源产业的战略布局,发挥产业协同优势,保障公司电池材料供应,打造电池全产业链循环体系。

宁德时代当日午间公告显示,本项目主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、磷酸铁锂、钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地。项目建设期为2022年-2027年,占地约5500亩。

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持股方面,广东邦普控股子公司宁波邦普时代新能源有限公司持股65%、湖北宜化持股35%。前者的主营业务基本聚焦于资源再生利用技术、能量回收系统、新能源汽车废旧动力蓄电池回收等。同时,值得注意的是,湖北宜化同意将其湖北宜化江家墩矿业有限公司100%股权经审计评估后作价入股合资公司。

宁德时代在公告中表示,该项目旨在满足公司动力电池的产能扩张需求,发挥产业协同优势,保障公司电池材料供应,推进公司退役动力电池全生命周期管理的目标,对于控制成本、提升产品竞争力具有重要意义。

未来宁德时代将充分发挥领军企业科技优势和高端产业引领功能,对湖北打造万亿级汽车产业集群起到补链、延链、强链作用,为促进湖北经济社会发展全面绿色转型贡献力量。

目前,宁德时代的9大生产基地已基本落定,分别是福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春以及德国基地,涉及8个省市和地区,合计产能远超600GWh。

此外,宁德时代还与上汽、一汽、广汽、东风、吉利等车企投建了合资工厂,总产能超过145GWh。

与此同时,去年12月以来,宁德时代已宣布了六个电池扩产项目,投资额超过735亿元。

在庞大的电池产能规划背景下,宁德时代今年已多次出手,加快并加强锂电池上游材料的布局。

种种迹象表明,宁德时代此次320亿项目的重头戏,便在于废旧电池回收再利用,以及由此产生的电池材料,这就意味着宁德时代开始重新审视动力电池回收领域,并扩大了布局规模。

这并不是宁德时代在电池回收领域的初次布局。早在2013年,宁德时代便已通过收购邦普循环完成,涉足电池回收业务;2018年,上汽集团与宁德时代达成战略合作,共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。

值得一提的是,作为宁德时代旗下重要的子公司,湖南邦普是目前中国最大的废旧电池循环基地,年回收处理废旧电池总量超过6000吨。

另外,电池回收另一巨头企业格林美与宁德时代子公司邦普循环一直保持着良好的合作关系,同时格林美也是宁德时代的供应商之一。也就是说,宁德时代已将电池回收两大得力干将收入麾下。

此外,宁德时代也加大了在欧洲的电池回收布局。9月27日,其与巴斯夫欧洲公司宣布在电池材料解决方案领域内建立战略合作伙伴关系,此次合作包括正极活性材料(CAM)及电池回收。

如今再度大手笔加码,足见这位电池巨头对电池回收这一领域的重视。

无独有偶,下半年以来,LG能源、SK创新、三星SDI、特斯拉、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技等纷纷加入战局。新能源汽车产业的战火,从电池制造环节一路烧到了回收再利用。

根据国家规定,动力电池容量衰减至额定容量的80%以下,就要面临退役、被强制回收,而最早一批新能源汽车配备的动力电池已处于退役期。从数据来看,2020年我国动力电池退役量高达20万吨(约25GWh),预计2025年后,每年退役电池数量增长将超百万量级。

一方面,报废锂电中含有电解质、有机溶剂,处理难度大,必须加以监管规范;另一方面,废锂电中也有钴、锂、镍等价值量较高的贵金属,通过电池回收再利用,电池厂商可以在避开价格波动影响下,获得锂、钴、镍等原料。据《废旧锂离子电池市场规模及回收利用技术》,即使是贵金属含量最低的磷酸铁锂电池,其锂元素含量也有1.6%,仍高于我国开发利用的品位仅0.8-1.4%的原矿。

因此,在如今材料紧缺、上游环节已成兵家必争之地的情况下,也难怪众多玩家争相涌入,急于分一杯羹。

另一方面,政策端近期也多次出现动力电池回收再利用的身影。

8月,工信部等五部门印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》,生态部发布《废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范(试行)》,规范指导废锂离子动力蓄电池处理过程。7月初,发改委等多部门印发“十四五”循环经济发展规划的通知,其中同样对动力电池回收利用溯源管理体系、梯次利用作出重要指导。

从市场格局来看,工信部2018年、2021年分别发布两份电池综合利用白名单,合计27家企业,行业格局初现。

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除了本次在电池回收领域的投资,去年12月以来,宁德时代累计投资额超过735亿元,大部分用在电池扩产方面。

宁德时代在今年8月宣布,拟通过向特定对象发行股票,募资不超过582亿元,资金将主要用于锂电池生产基地的建设。

在大规模扩大电池产能的背景下,宁德时代今年已多次出手,加强锂电池上游材料的布局。

9月29日,加拿大锂业公司Millennial Lithium Corp(简称“千禧锂业”)表示,宁德时代已同意以3.77亿加元(约合人民币19.2亿元)的价格收购该公司。为此,在本次交易中,宁德时代还将向赣锋锂业补偿1000万美元违约金。

9月28日,宁德时代参股公司将出资2.4亿美元(约合人民币15.52亿元)入股位于非洲刚果(金)的锂矿项目Manono。

9月27日,澳大利亚矿产勘探公司AVZ Minerals宣布,已经与苏州天华时代新能源产业投资公司达成协议,获得天华时代2.4亿美元(约15亿元人民币)的注资后,将用于开发位于刚果(金)的锂项目Manono,天华时代将获得该项目公司24%股权。据悉,天华时代由宁德时代新能源科技股份有限公司和苏州天华能源产业发展有限公司共同持股。AVZ还透露,在开发成本核实后,宁德时代为该项目提供的资金将超4亿美元(约25.8亿元人民币)。

今年4月,宁德时代还与洛阳钼业(603993.SH)达成在新能源金属资源领域的全方位战略合作合作有效期为十年。两家公司将合作开发位于刚果(金)的铜钴矿Kisanfu,其蕴含超过620万吨铜金属和超过310万吨钴金属,是世界品位最高的待开发铜钴矿之一。

去年12月,曾毓群在参加高工锂电&电动车年会时称,锂电行业到2025年将迈入TWh时代,不过三元材料、磷酸铁锂等上游原材料在2025年的需求,跟现在实际有效产能有很大区别。

在最新公布的9月动力电池装机量数据中,宁德时代以8.87GWh装机量继续位居第一,市占率达到56.5%。TOP10中其他9家企业分别是比亚迪(17.8%)、国轩高科(4.1%)、中航锂电(4%)、塔菲尔(3%)、欣旺达(2%)、蜂巢能源(1.8%)、亿纬锂能(1.6%)、孚能科技(1.4%)、捷威动力(1%)。

不仅如此,在国际市场上,宁德时代也连续4年装机量位于全球第一。今年1-8月全球装机量累计达到163.1GWh,宁德时代一家占比30.1%,预计今年会继续保持全球第一的位置。

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