新知一下
海量新知
6 6 1 0 5 6 8

物流界最大认知误区—中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高

物流梁言 | 最干货的物流行业报告和评论 2020/01/05 22:10

本篇属于本公号“物流时事短评板块——三言梁语”,只言观点不展开

以下观点仅为个人不成熟的想法, 欢迎批评指正

第S14期

这些年来,其实 在各种官方和非官方的研讨、业务交流以及投资圈对物流行业的认知中, 不约而同地“ 中国物流费用占GDP比例与美国和日本的比较 ”都被首当其冲当做“ 降低物流费用 ”“压缩物流企业利润”以及“中国物流行业层次低端”的充分论据。 但反过来,从投融资数据及物流服务真实体验上, 中国物流行业整体的“高性价比”却遥遥领先欧 美。

作为物流行业的一员,深感这个中国物流行业存在20多年的认识误区已经深深烙印在行业内外的从业者和观察者。当然, 这些年王继祥会长已在多个场合和公众号发文正本清源 ,剖析这个 “物流界最大的误区——中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高” 。而本号这次延续王会长和安能王总的分析思路,基于物流行业持续健康发展,以此文供大家参考、批判讨论!

以下为公众号观点:

一、 2018 年中美日物流行业与经济数据

本号从中国、美国和日本三个国家的交通运输部和统计部门处,整理了汇总了2018年物流行业与经济数据,具体如下:

新知达人, 物流界最大认知误区—中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高

所以,按照传统认知以及一般报告的分析逻辑,就会得出我国 物流总费用占GDP的比例( 14.8% )远大于欧美日( 9%以下 )等发达国家的“核心观点” ,但受到王继祥会长和安能王拥军董事长的分析思考框架启发,本号把这个 “物流引用率最高的比例” 进行了拆解,通过细节对比剖析分析到底中国的物流成本高不高?以及到底“高”在哪里?

二、物流业核心四要素等式

对比分析中美日“ 物流总费用占GDP的比例 ”(下文简称“比例”)拆解出的四个指标,因为他们几乎涵盖了宏观经济与物流行业的核心指标,所以本号斗胆将其命名为 物流业核心四要素等式

新知达人, 物流界最大认知误区—中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高

所以,要分析“比例”是否能印证物流行业成本以及到底什么决定了物流成本,还要重点观测分析“物流费率”“周转量经济贡献率”“平均运距”和“单位GDP(万亿)货运量”这四个具体指标, 通过对比我们得出了几个 不那么“常见”的观点结论

新知达人, 物流界最大认知误区—中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高

1、 物流费率

中国(4.7%)和日本(5.0%)的物流费率相差不大,但远低于美国(8.7%)。说明:

(1)从经济结构角度分析, 美国物流费率其实是高于亚洲国家 ,与 物流 人力资源较高和物流从业者稀缺的现状 密切相关;

(2)另外也与美国物流业的成熟度有关,美国的大部分制造企业的内外部物流均 外包给第三方物流公司,物流成本费用核算相对清晰 ,而中国和日本等国家 仍然存在大量制造企业的第二方物流 ,造成了许多厂内物流等成本无法核算的基本现状,据采访制造企业物流部负责人,有 一半的物流费用含在生产过程中 ,无法剥离计算。

(3)但中国物流费用中的管理费用占比较高,则证明了 “行业的人情关系和灰色地带” 以及 “国内物流从业者的管理水平和管理半径的限制”

新知达人, 物流界最大认知误区—中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高

2、 周转量经济贡献率

中美日三国的单位周转量的社会物流总额基本一致,说明 同样的1吨货物被运输1公里, 各国创造的货物价值总额相当 ,反而中国(1.99美元)的贡献率略高于美国(1.83美元)。原因很大可能是源于我国 “沿海+长江”的T字型水路运输地理格局 ,为中国经济的起步腾飞提供了货运保障。

新知达人, 物流界最大认知误区—中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高

3、 平均运距

中国(397公里)、美国(557公里)、日本(717公里)三国的相差较大 ,这与各国的 地理环境和产业分布密切相关 ,从数据上看中国的平均运距最低,说明了:

(1) 产业相对集中 进而供应链 效率 较高;

新知达人, 物流界最大认知误区—中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高

(2)同时产业聚集,造成了 大部分物流均依靠公路短途运输 ,带来了相对于水路和铁路较高的运输成本。

新知达人, 物流界最大认知误区—中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高

4、 单位GDP货运量

中国物流成本占GDP比例高于西方国家,最大的根源其实在于 “单位GDP货运量”4倍于美日等发达经济体

(1)从经济结构角度,说明我国仍然是 “实体经济为主”的制造业大国 ,第二产业对GDP的贡献率高于欧美,美国是一个制造业空心化的国家,脱离了单位GDP的物流作业量去比较物流费用所占比例是一个巨大错误;

新知达人, 物流界最大认知误区—中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高

(2)从产业链角度,说明 中国供应链环节众多 ,导致了多次货运搬倒运输,也同时说明了我国的整个制造体系的专业化分工协作;

(3) 整个供应链效 角度,说明我国 仍有较大的优化和提升空间 ,通过数字化等手段物流效率仍有提升空间

新知达人, 物流界最大认知误区—中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高

现在各种“砖家”用中国物流费用占GDP的比例高,是美国等先进国家的两倍来忽悠各级领导整治物流业,各种“物流创业者”拿这个比例忽悠投资人物流市场有很大提升空间,从而导致了各种政策制定和投资策略的“失衡”和“失真”。

基础工业(尤其是重化工业)是产业发展的重中之重,所以造成了中国单位GDP的货运量奇高无比的现象。 眼下,伴随5G、人工智能、区块链和物联网等技术兴起,中国转型制造业正是大发展时代,中华民族的伟大复兴必须依赖于强大的第四次工业革命,而物流作为产业发展的基础保障,需要的是修炼自身的能力和服务水平,而不应该被认为是制造业升级的“累赘和拖油瓶”和被压榨成本的目标。

最后,希望物流从业者、政策制定者以及投资人,摆脱“中国物流费用占GDP比例高=中国物流成本高”的认知误区,而真正从效率提升和服务升级角度,一起探讨如何让物流成为中国工业2025的最大支撑!

(完)

作者 | Canda梁骁,微信号408619234,欢迎交流(添加好友时请备注“姓名+公司或单位”)

可定向获取报告全文及数据底稿,可提供相关领域咨询和顾问等

如转载请阅读“转载须知” 并注明作者及来自微信公众号物流梁言

更多“物流费用”相关内容

更多“物流费用”相关内容

新知精选

更多新知精选