重磅,宁德时代正式起诉中航锂电!涉嫌侵权全系产品

连线新能源 | 以信息推动清洁能源发展 2021/07/22 15:12

昨日下午,宁德时代官方宣布,已正式起诉中航锂电,缘由是后者涉嫌专利侵权。值得注意的是,中航锂电此次涉嫌侵权的产品范围是覆盖“全系产品”,这意味着一旦坐实侵权,中航锂电的全系产品或将被禁售,影响巨大。

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宁德时代已就中航锂电专利侵权案递交起诉书,案件已受理。 涉案专利涉及发明与实用新型专利, 此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。

宁德时代表示, 知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源,也是企业面对激烈国际竞争的重要支撑。 长期以来,宁德时代高度重视知识产权的保护工作,同时积极加强知识产权合作,推动产业健康有序发展。

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不过对此,中航锂电作出回应称,公司坚持自主研发,提供给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查,我们确信其产品不侵犯他人的知识产权。

中航锂电方面则表示,目前尚未接到起诉状。

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资料来源:7月21日中航锂电发布的声明

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“电池专利大战开始了。”有业内人士如此点评道。

企查查显示,宁德时代专利数高达4505个,而中航锂电专利数仅340个,两者技术厚度完全不在一个数量级。

对于宁德时代此次起诉中航锂电,名义上虽是专利侵权,但业内更多倾向于后者动了前者的奶酪。

中航锂电科技成立于2015年12月,主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发等。中航锂电目前第一大股东为常州金沙科技投资有限公司,持股比例为21.01%,第二大股东为四川成飞集成,持股比例为12.59%,该公司关联投资机构还包括广汽资本、红杉资本、小米长江产业基金等。

而中航锂电的动力电池装机量增长有多快?

2018年,其装机量为0.71 GWh,排在国内的第9位;

2019年装机量则翻倍增长到1.49GWh,排名第6;

2020年装机量再次翻倍增长到3.55GWh,排名第4,国内市占率为5.6%。

2021年一季度, 中航锂电的国内装机量为1.41GWh,排在宁德时代、比亚迪和LG化学之后位列第四,但在4月份,其装机量达到0.78GWh,超越LG化学,排名第三,市占率提升到9.3%。 另据SNE Research数据,2020年全球动力电池厂商市场份额排名中,中航锂电居全球第七名。

目前,中航锂电还没有上市,不过已经成为了国内第四大的动力电池供应商。

产能布局方面,中航锂电目前其已拥有厦门、成都、常州、洛阳四大生产基地,今年5月,其先后与福建厦门、四川成都、湖北武汉三地签署动力电池扩产项目。相关统计数据显示,2021 年中航锂电量产、在建及开工的实际产能超过100GWh,2022年其规划产能达200GWh ,“十四五”其规划总产能超过300GWh。

中航锂电市场的不断扩张,也为宁德时代的起诉添加了一定的砝码 。据资料显示,今年中航锂电已量产、在建及规划的产能已达到150GWh,预计“十四五”期间规划产能超过200GWh。另外,中航锂电还接连拿下了众多车企的大订单。

目前中航锂电主要客户包括广汽乘用车、长安汽车、广汽丰田、金康、吉利、东风小康等。而其核心客户中的广汽集团则原来是宁德时代的客户。

2019年,中航锂电取代宁德时代成为广汽乘用车动力电池的最大供应商。截止今年最新一批新能源汽车推荐目录,广汽埃安已经连续12个月未申报搭载宁德时代电池的车型,新车型电池供应商仅有中航锂电和孚能科技。

来自券商的一份文件表明,今年一季度广汽乘用车的各动力电池份额里,其中宁德时代占比仅4.19%,而中航锂电高达77.53%,广汽丰田也有类似比例。

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而且, 近期国内市场销量最高的电动车五菱宏光MINI EV,其马卡龙版本车型,中航锂电也是其独家供应商。

但如今,宁德时代起诉表示,中航锂电涉案专利涵盖发明与实用新型专利,涉嫌侵权电池也已经搭载在了数万辆车上。

目前,侵权案件已被法院受理,虽然双方争议较大, 不过中航锂电一旦败诉,其全系产品都将面临禁售,五菱宏光MINI EV也可能会受到影响。

有网友表示:好家伙,这可是行业惊爆新闻了,中航赢得诉讼接下来更上一层楼,中航输宁德申请禁售产品都有可能吧,又说覆盖全系产品,对于接下来融资和IPO影响可大了!

这不是宁德时代第一次起诉专利侵权。3月17日消 息,全球最大动力电池生产商宁德时代起诉塔菲尔专利侵权一案,由福建省高级人民法院正式受理。 这是国内首起动力电池专利案。

在此次诉讼中航锂电时,宁德时代称在对塔菲尔新能源的专利起诉中获胜,但《界面新闻》表示在中国裁判文书网尚未查询到最新的判决结果。

不论法院判决如何,宁德时代诉中航锂电一案,都为国内锂电品牌专利维权拉开了序幕。毕竟,作为中国聚合物锂电池的“黄埔军校”,宁德时代为中国锂电产业输送了大量技术人才。

现下,宁德时代仍就牢牢占据着中国锂电市场“巨无霸”的地位。但随着三星、LG、松下等日韩动力电池卷土重来,比亚迪新能源产业供应链彻底放开,国轩高科等国内企业的快速崛起,各大车企出身的电池企业也逐渐扎根市场。

随着动力电池这块“蛋糕”越做越大,与很多高精尖产业一样,企业之间关于专利侵权的摩擦也会越多。 未来“专利”将成为锂电行业中企业制胜的重要因素之一。而 利用专利打击侵权行为,维护自身市场利益的手段将会越来越常见 但对于整个产业来说, 专利侵权案件的发生有助于国产动力电池企业坚持自主研发,从而推动整个产业良性发展。

在汽车行业中,存在多个持续多年最终和解的案例。如奇瑞和腾讯对QQ的争夺,威马与吉利的专利官司等,最终都是以和解的方式结束。但对中航锂电来说,目前传出这样的新闻,会影响其未来的发展。资料显示,在国内新能源汽车动力电池装机量TOP 5企业中,中航锂电是目前唯一一家未上市的企业。今年6月7日,据媒体报道,中航锂电计划明年进行IPO。

根据此前规划,中航锂电打算在2022年1季度申报A股IPO,目前在做Pre-IPO的最后一轮融资。投资公司的资料显示, 中航锂电的估值在投后600亿元。 按宁德时代产能折算,预估中航锂电上市后2025年估值可以达到约2000-3000亿元。

至于,此次宁德时代与中航锂电对簿公堂胜负如何,还是一个未知数,连线新能源将继续关注。

本文由连线新能源综合自:快科技、电动势、盖世汽车网、速途网等

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