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女神也爱二手车

二手车黄先森 | 关注二手车及汽车产业的自媒体 2019/12/24 16:18

编者按: 中国二手车市场从起步发展阶段以来难逃“柠檬市场”的影响。 日渐成熟的二手车市场打破信息不对称,女性消费者群体开始转变态度,终将会迎来怎样的化学反应?

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作者 | 普曼小姐

出处 | AC汽车

90后女白领李霞(化名)工作在一线城市,最近为选车伤透了脑筋。 虽有几年的工作经历,但手头仍不宽裕。 新车虽较为理想,但对她而言深感压力; 而二手车过大的价格悬殊让对汽车不甚了解的她不敢轻易涉足。

通过对比某二手平台,部分车款的新旧价差可达数十来万。 她无法抉择究竟是“咬牙”选购新车还是低价购进二手车。

01 旧时·女神不爱二手车

随着汽车逐渐取代自行车,成为日常代步工具之后,女司机数量逐年递增。 而中国汽车市场经过“喷井式”增量之后,二手车也愈加频繁的出现在大众视线内。

据优信发布的二手车相关数据显示,对比2016年,2017年女性购车用户占比提升0.7%。 2017年中高端车型女性用户占比提升3%,2017年女性线上汽车消费潜力更为惊人,消费金额同比增速比男性高出40%以上。

通过调查,AC汽车发现职场女性对于二手车看法各异: 媒体人刘小小(化名)告诉AC汽车,她没有购车经历,如果要购车就选择新车。 新车具有专属感,二手车听起来像旧物; 公司职员小丽(化名)表示,不考虑价钱的情况下,她一定选择买新车; 黄莹(化名)称,在2014年,她购买的第一辆车是二手车。 由于刚拿到驾照,所以选择二手车练手,购买渠道来自熟人介绍的线下传统二手车市。 但是没到一年,保养的时候发现变速箱存在故障问题,导致无法继续行驶,只能再次转售。 如今,她的座驾是一款合资品牌一手车。 “我觉得二手车不靠谱,不会再考虑购买二手车。

中国二手车市场的发展历程中,很长一段时间都较崎岖。 传统二手车商拒报价导致价格不透明,引发二手车的“柠檬市场”效应。 二手车业态极大的信息差,令顾客对二手车无法产生基本的信任。 在顾客看来,降低风险的唯一方法就是压低价格。 而这样的行为就会导致本身价值高于顾客心仪价格的二手车被“驱逐”,只剩下低于消费者预期价格的劣质二手车,而车商则通过类似上述的二手车交易中获利。

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长此以往,“劣车驱逐良车”的结果就是大量劣质二手车进入再流通市场,优质车况的二车手被“收藏”。 马太效应下,二手车市场愈加萎缩,人们逐步形成对二手车负面刻板印象。

某二手车商短剑(化名)向AC汽车介绍了早期二手车市场的选购场景: 比如潜在客户先去了第一家二手车门店进行询价。 第一家报出价格后,接下来他去其他店询价,所获得的价格永远不会低于第一家车商。 那么假设他选择第一家店进行购车,那么第一家店获得的利润会部分分给这些“搭台做戏”的二手车商。

某位从事二手车销售八年的丁原(化名)告诉AC汽车,他本人曾经是二手车传统销售,现在转型成为某二手车线上平台销售。 销售方式变了,可他仍有着“不缺钱不买二手车”的旧时观念。

车易拍赵延告诉AC汽车,二手车市场向来都是以男性顾客为主体。 即使近几年,女性客户总体占比有上升趋势,但是男女比例依然相差悬殊。 一般都是由男性朋友陪同女顾客挑车。 通常的,女性客户都是刚取得驾照的新司机,想要以二手车来练习驾驶技术,购车成本比较低是他们消费转化的关键因素; 另外,她们对二手车可能缺乏了解,不感兴趣,导致无法做出准确的消费判断。

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或许,正是曾经二手车商与潜在客户之间的信息(价格)不对称,再加上女性潜在车主对于车的了解少,兴趣低,女性群体又有寻求安全感的本能,“沉默的螺旋”也在默默发挥着作用,对于二手车秉持中立态度的人就会保持沉默。

02 如今·女神接纳二手车

随着互联网的高速发展,曾经传统的二手车市也受互联网+影响,汽车广告短视频中直接报价的情节成为普遍,二手车电商也于近几年随着电商蓬勃发展而日益壮大。 二手车电商及二手车线上平台的成熟,为买卖双方架起桥梁; 信息取得的便利,打破曾经“二手车柠檬市场”的游戏规则。

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赵延认为,将女顾客购买二手车的标准定义为三个词: 简单、便捷、保障。 而购买二手车的女性群体背景不一,例如,某理工科女生会选择自己来买二手车,一方面是对于汽车和车况了解,一方面是因为“限行令”的政策影响,可供自己单双日都可以满足日常出行; 某家庭主妇选择某二手车的原因是价格低。 另外,目前并没有大数据可以证明女性的教育背景与是否愿意购买二手车有关联。

小懒卖车胡磊告诉AC汽车,他看好女性二手车市场。 曾经二手车与女性之间总有距离,女消费者逛二手车市类似男消费者逛街,都是目标明确,一步到位。 不过现在也遇到不少女性青年前来购买二手车,理性与知性是她们的代名词。

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据相关数据报告显示,目前,年轻女性购车用户拥有较高增长潜力,女性高意向购车年龄主要分布在24-30与31-40。 而最高意向购车女性群体是90后,作为互联网时代的原生民,从家庭到工作、从兴趣爱好到思维……互联网的基因早就刻写在骨血中,相比60后喜欢物质定义自己,“务实的消费,不庸人自扰”是他们的特写。 多名90后女性告诉AC汽车,她们曾经喜欢“买买买”,而现在她们只会买需要、值得买东西。 而这个“值”指的是契合她们实际需求且品质不差的商品属性。

随着年轻高购车意愿年轻女性占比逐年提升,同时她们首选经济车型,因而年轻女性购买二手车的概率大大提高。

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某二手车女性消费者欧洁(化名)告诉AC汽车,日前,她就在某线上二手车平台购买了一台两厢轿车。 刚拿到驾照不久,工作没几年的她选择二手车代步、通勤非常方便且划算。 驾驶技术差,使得驾驶二手车成为了经济化的选择。 她认为购买十几万的相同配置新车于她而言,实在不划算,不保值。 另外,她更偏爱小车型的二手车,倒车也省心。

欧洁周围年龄与她相仿的朋友越来越多选择二手车,通过二手车线上平台进行交易,车况和价格等信息都可以充分掌握,购买二手车的环节透明而得到保障,交易时长也一般只需要一周左右。 她和周围有着良好二手车交易体验的朋友,在换购时都会考虑继续选择二手车。 待驾驶技术熟练之后,也可以换一辆配置较高的二手车。 相对较低的价格,体验了性能较高的配置,随着二手车售后的逐步完善,何乐而不为?

二手车市场交易随着互联网+的高粘性,将曾经封闭式的信息链打破,更好的将汽车行业与消费者粘合,不再偏颇。 不可否认很多女车主购买第一辆二手车出于练手,但是随着使用后,体验良好而对二手车认知发生质的转变。 或许,曾经信息不对称的“二手车柠檬市场”随着互联网+时代的到来,“柠檬酸”也逐渐被稀释。

03 未来·女神破局二手车

在中国二手车市场中,受众面较窄,男女比例失调的现状下,美国二手车市场是另一幅景象。 据CADA关于2018年美国二手车行业发展现状的报告显示,美国二手车市场从2006年开始就超越新车购买比例,销售量翻一番。

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1986-2016年美国汽车500 强零售商的销售量(数据来源: Edmunds)

目前,国内经销商新车业务收入占比超过80%,远高于美国的50%左右。 二手车发展迅猛但基数很低,售后业务营收占比在8%-15%之间,在毛利润中的占比30%- 70%。 新车金融衍生业务包括贷款、保险代理、融资租赁等渗透率逐年提升,2018年全年约43%。 与发达国家仍有较大差距。

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国内二手车交易量低于新车销量,但增幅远超新车。 经销商在二手车行业的参与度较低,未来具备很大上升空间; 随着汽车消费的成熟,二手车的品质中枢上升空间大。 此外,新商业模式将促进经销商在其他领域的转型。

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据中国汽车流通协会发布消息显示,2018年,全国二手车累计交易量为1382.19万辆,同比增长11.46%; 2018年,二手车累计交易金额8603.57亿元,同比增长6.31%。 2019年全国二手车销量有望创历史新高,突破1500万辆,将占据全年汽车销量的50%以上。 另外,女性驾驶二手车比例逐年上升,至去年已突破占比30%。

中国汽车流通协会郎学红称,这些数字的背后意味着二手车交易累计一直保持增长,如果按照公安部门转籍登记量考量,今年新旧车的比例会接近1: 1。 2020年将有望打破“55开”的格局。 明年,二手车交易量将超过新车的销售量。

某二手车平台线下销售告诉AC汽车,比起曾经,现在更多的女士会来购买二手车了,除了刚拿到驾照练手的女新司机之外,也有越来越多消费能力比较高的女士前来选购高配二手车。 无论是什么消费层级,都可以匹配符合自身的二手车。 值得注意的是,二手车市场的好车坏车的确参差不齐。 但是一分价钱一分货,合理的价钱必定会匹配到符合价钱的二手车。

在某业内人士看来,伴随国内汽车保有量的提升、消费者对汽车的需求更加理性和务实、新零售模式的出现、政策更加完善。 经销商作为集新车销售、售后服务、二手车和金融代理的综合服务商,站在新的历史节点,机遇与挑战并存。 中短期内看好代理豪华品牌、经营效率高的经销商企业; 长期看好二手车和售后等非新车业务表现好的企业。

结语

纵横观察,经过初期、中期再到成熟的二手车市场终会迎来二手车大于新车销售的局势。 与国外现已成熟的二手车市场发展路径不同,可能源于互联网时代信息加快传播的催化、或者说是事物发展的客观规律等多重因素。 而从女性用户视角切入,以女司机的增多,女性潜在消费者选择二手车的高意向的上升趋势,也是窥见未来二手车市场成熟化趋势的有力角度。

二手车市场方兴未艾,步入完全成熟市场的那一天何时到来,需要各位来见证。

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