江铃福特领裕，特供车玩减配术，身挂福特标，品质很堪忧

18.98万-21.98万元的价格区间，明显直奔汉兰达、昂科旗等主流合资对手而去。

不过，领裕虽然挂着福特标，但只要一看配置便知，乃是“中国特供”的车子。

出于降本考虑，领裕所用的核心件，与福特全球车大相径庭。

同样是装备Ecoboost的2.0T发动机，但长安福特锐界和锐际的最大功率均超过180kW，峰值扭矩超过390Nm；而江铃福特领裕的最大功率为165kW，峰值扭矩为360Nm，矮半截。

锐界和锐界都是8速手自一体变速箱，而领裕则配了6速湿式双离合变速箱，平顺性、稳定性和耐久性都不在一个档次。

看来，领裕来说，驾驶品质和消费者用车感受，似乎总是让步于成本和利润。

江铃福特此前上市的撼路者和领界，从消费者投诉来看，口碑都不甚理想。

领界的投诉，集中在电瓶故障、发动机启停系统故障、减震器异响、发动机故障灯亮、变速箱顿挫及故障灯亮等方面。撼路者的投诉，集中在发动机漏油、车身漏水、发动机抖动、制动异响、车身共振、车身生锈等。

江铃福特的品质，明显和福特的全球品质，有些格格不入。

据媒体爆料，江铃福特的小算盘，就是用福特标来说事，赢得消费者信任，但暗地里却始终玩着减配术。

当然啦，车标不能白用，江铃福特每年支付给福特的提成费，是数以亿元计的。

而这些不菲的提成费，最终的买单者还是消费者。

罗辑车评想提醒福特的是，车标可以输出，但与此同时还得敦促江铃福特，把品质也要提升至福特全球水准。

否则，消费者若是在领裕、领界和撼路者上遭遇到了品质烦恼和用车不悦，最终损害最大的还是福特品牌本身。

难道上315，也想要二进宫吗？