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侃新丨丰田之野心:亚洲狮、凌尚“来者不善”

车业杂谈 | 最具影响力的主流汽车新媒体之一 2021/03/16 15:02

新知达人, 侃新丨丰田之野心:亚洲狮、凌尚“来者不善”

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聚焦核心市场和核心产品


图文:凌霄风

编辑:滚滚君

全球汽车工业领域,日本汽车工业有着独树一帜的亮点,既不同于汽车发源地的德国,也不同于汽车平民化的美国,而是有着自己的定位和风格。相比德系车的稳重大气、美系车的粗犷硬朗,日系车主要是以经济实用为上。究其原因,还是与日本狭小的国土面积和匮乏的资源环境有密切关系。

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而说到日系车,就不得不提及丰田,作为全球最有实力的传统车企之一,丰田的确有着独到的经营策略,尤其是其提出的“精益生产”更是业内楷模,其中一系列“简化”、“控制”手段都是为提高效率而来,这已成为了丰田品牌的核心竞争力。不过丰田似乎还是不太满意,面对全球汽车市场持续低迷、汽车“新四化”浪潮冲击、汽车厂商与消费者关系发生微妙变化等新形势,丰田再一次举刀向自己,从产品、渠道到管理体制等进行了一场精益瘦身的冲击式洗礼。

渠道和管理体制咱们今天就不聊了,单说产品,丰田从2020年开始全面清理效益不佳的市场业务,聚焦核心市场和核心产品,比如在日本国内就将目前在售的60-70款车型缩减至30款左右。同时,整合生产工程技术、原型车和大规模生产技术加快新车开发速度。更主要的是将中国、亚洲业务进行拆分,进一步加强在中国市场的布局,扩大在华工厂产能,看来丰田章男所说“中国最重要”并不是随口说说而已。

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丰田在全球“瘦身”,但是却在中国“加码”,这是否背离了自己的产品经营策略呢?实际并非如此,如果仔细研究丰田要在今年国内上市的那些新车就可以看出,丰田并不是盲目的“扩张”,而是同样聚焦核心市场,就比如在去年广州车展亮相,并已经进入上市日程的两款新车——亚洲狮和凌尚。这两款车无论从设计表现还是定位标识,都已经清楚明白的告诉国内消费者:自己就是卡罗拉L和雷凌L。

在A级轿车市场,丰田已经有了卡罗拉和雷凌,而且这两款车并不是“无名之辈”,恰恰相反,都是这个领域的畅销车款,甚至是“神车”级别。以2020年的销量来看,卡罗拉34.34万辆,雷凌22.24万辆 ,两者累计56.58万辆,已经超过“扛把子”轩逸(53.87万辆),虽然略低于宝来+速腾组合(62.64万辆),但是也说得过去了,难道丰田还是不满足?

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说对了,丰田就是不满足!一方面,卡罗拉和雷凌尽管都是国内轿车销量排行榜前十位的常客,但几乎很少拿到到销冠,很多时候都是被“双逸”(轩逸、朗逸)技压一头。尽管丰田始终坚持“利润至上”,销量为次,但是销冠的光环实在诱人。另一方面,随着中国市场“多元化需求”猛增,细分市场再细分的情况越来越普遍,尤其是在消费潜力最集中,消费需求最旺盛的A级车型市场。

SUV就不说了,单说轿车,除了传统A级轿车市场,近年来又衍生出入门A级轿车以及A+级轿车,而且从消费趋势上来讲,A+级轿车无疑潜力更大,因为中国消费者购车“以大为美”的习惯和意愿并没有降低,甚至还在逐渐增强。而在A+级轿车市场,除了一家独大的速腾之外,其余诸如别克威朗、标致408、日产蓝鸟等表现都比较一般,不是因为品牌不济就是设计跟不上趟儿,或者“三缸机”等问题,总之是各有各的难处。

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但是,依此就能说A+级轿车市场不好“混”吗?并非如此。除了合资品牌这几款车型外,君不见中国品牌当中的吉利星瑞已经杀入这一级市场,并且以相当抢眼的销量数据告诉人们:只要产品给力,销量绝对不是问题!这也进一步说明,A+级轿车市场,“速腾魔咒”并非牢不可破,尤其是像丰田这样品牌响亮,再加上TNGA的助推,从品牌力、产品力到产品策略,丰田都有着可以拼抢的实力。

亚洲狮/凌尚只是为了抢速腾饭碗?太低估丰田了!


从目前的市场现状来看,亚洲狮/凌尚直接对标的竞争对手就是速腾无疑,但是依此就说亚洲狮/凌尚是来抢速腾饭碗的,就有点小看丰田了。从产品布局上,丰田在A级轿车领域已经形成了卡罗拉+雷凌、亚洲狮+凌尚的局面,这种布局已经占据了主动,已经可以充分满足当前用户的需求了。
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但是我们也知道,大众和丰田最大的不同就是,大众在终端是靠着大幅的降价来“笼络人心”,换来销量的,而丰田一向价格坚挺,无论哪个级别的车型。以A级轿车来讲,宝来、朗逸的定价虽然和卡罗拉、雷凌相近,实际在终端市场,卡罗拉、雷凌却是和速腾中低配车型(主要是1.5L动力车型)的售价差不多,如此一来,卡罗拉、雷凌已经站在“定位制高点”上,对大众系同级车型造成错位竞争压力。
同样的套路还会在亚洲狮、凌尚这两款车型上上演,按照当前卡罗拉、雷凌的售价,预计亚洲狮、凌尚的起步售价就会在15万左右,动力搭载与亚洲龙、凯美瑞相同的2.0L自然吸气发动机,至于后期是否会推出双擎版本,还没有进一步消息。
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还有一点是涉及丰田的动力布局,像丰田这一代TNGA架构下的全新换代车型,按计划在动力方面是都要应用新一代TNGA高效动力总成的,但卡罗拉、雷凌依旧还在沿用技术老旧的1.2T发动机,并且,即使拿出来1.5L三缸自吸TNGA发动机,也不敢明目张胆的替代1.2T发动机。要知道,丰田是希望1.2T发动机“功成身退”的,且已经不准备为它进行技术革新,但问题就在于国内消费者对三缸机的排斥心如此之强,保险起见,不得不采用1.5L三缸和1.2T并行的举措。
而TNGA的高效动力总成之中,非混动系列,除了1.5L三缸机就是2.0L发动机了,这款发动机尽管也应用于丰田TNGA下的多款车型上,如奕泽/C-HR、亚洲龙、凯美瑞等,但是要论“走量”,似乎还得看A级车市场,不过,如果应用在卡罗拉/雷凌上就有些大材小用了,而亚洲龙、凌尚这样的A+级车型应该是刚刚好。
理论上分析,丰田打入A+级市场是万事俱备,只欠上市了。不过,大众品牌在国人心目中的分量也不容小觑,两者必然还将苦战一番。
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写在最后

想必丰田也是进行了深思熟虑之后才决定推出亚洲狮、凌尚这两款A+级车型的,其目的当然有一部分是看中这一细分市场的潜力,或是眼馋腾在该市场一家独大的局面,亚洲狮、凌尚也想来趟一趟“浑水”。更重要是丰田希望自己的TNGA动力总成能够更多的实现应用,以缓解双积分压力等。不管是出于何种目的吧,亚洲狮、凌尚的推出已是板上钉钉的事了,接下来就一同期待它们的“表演”吧。


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