新知一下
海量新知
6 2 9 1 1 1 8

【物流邪说】物流的N次方

物流笑忘书 | 物流自媒体 2021/02/27 12:40

空手道练到九段就算到顶了,可这物流,咱物流要练到第几方才算到家了呢?

第四方物流平台的长期存在的价值,是否是阶段性的过渡产物?第四方物流与第三方物流公司之间如何演进?谁将在中国的特殊市场中占据主导?

新知达人, 【物流邪说】物流的N次方

第四方是整合第三方,提供一体化方案解决的整合者,类似于美国罗宾逊物流这样的无车承运人或一定程度上的大三方(我所说的是能在全球范围提供物流供应链服务的服务商,类似美国的Fedex,Ups之类的);从这种角度说,这种第四方物流平台应该是金字塔顶端的部分,必然会长期存在。

这种能达到第四方境界的物流商不会太多,我认为会从物流专业领域做专延伸服务领域的物流企业中来,例如德邦,例如顺丰和三通一达,由零担而快递、仓配,由国内而国际,最终会是综合性物流服务商。

新知达人, 【物流邪说】物流的N次方

第三方物流多是项目物流服务商,项目物流受资源限制,服务的客户不会太多;第三方物流地域分布广、业务类型多,真正能脱离操作层面升级到第四方的一体化方案、多三方协同合作需要有所割舍,进化颇难;第三方物流目前国内发展相对困难,例宝供、远成、南方、招商局物流等,一方面是国外内大环境影响,另一方面也是本身发展理念、服务能力、整合能力有些问题。

中国市场来看,TO B来说第三方物流、专线物流、信息部、个体司机长期是主体,都有其存在及生存的价值,是个价值递减的链条。TO C来说,是快递快运市场的天下,以顺丰、EMS、三通一达,德邦为代表,都是市场的主流。

国际快递主要还是国外三大快递为主(TNT被FedEx)。

新知达人, 【物流邪说】物流的N次方

第五方物流:那就是做生态圈的生意了,更多是物流的全链条服务者而非业务操刀人了。

新知达人, 【物流邪说】物流的N次方

第一方物流指卖方,生产者或者供应方组织的物流活动。这些组织的主要业务是生产和供应商品,但为了其自身生产和销售的需要而进行物流网络及设备的投资、经营与管理。供应方或者厂商一般都需要投资配备一些仓库、 中港运输 车辆等物流基础设施。卖方为了保证生产正常进行而建设的物流设施是生产物流设施,为了产品的销售而在销售网络中配备的物流设施是销售物流设施。

总的来说,由制造商或生产企业自己完成的物流活动称为第一方物流。

第二方物流 是指买方,销售者或流通企业组织的物流活动。这些组织的核心业务是采购并销售商品,为了销售业务需要而投资建设物流网络,物流设施和设备,并进行具体的物流业务运作组织和管理。严格的说从事第二方物流的公司属于分销商.

第二方物流是企业自己的物流体制,它是鉴于企业一种完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之间的一种物流模式。企业有较大的自主权。不象第三方那样的被动,也不是完全自主那样的劳神费力。

第三方物流或称综合物流、国外也称合同物流、物流外部化。源自于管理学中的,意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务;将引入物流管理领域,就产生了所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流中港货运服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖

第三方物流 为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。

早期定义的3PL,受一个组织的委托(委托人、发包人等,outsourcer)来从事物流管理相关的运作,管理着外包物流和配送活动,同时充当承运商和其所代表组织之间的联络人。全世界有成千上万的3PL‘s,采用不同的商业模式来区分所提供的物流服务。有些3PL提供多方位服务,而另一些专门聚焦某个特定的产品,如:冷链、散货运输、危险品储运等。

第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的,是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方并不实际承担具体的物流运作活动。一个供应链的集成商,一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务,是供需双方及第三方物流的领导力量。它不是物流的利益方,而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案,以此获取一定的利润。

第四方物流 是帮助企业实现降低成本和有效整合资源,并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商,为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。 第四方物流不仅仅是一个外包供应商,以服务于客户的最佳利益为准则,负责寻找、规划和协调与所有3PL's之间的关系,决策时必须保持客观,使用多个3PL's,而不是简单地优先使用4PL自有的资源。

第五方物流是指在实际运作中提供电子商贸技术去支持整个供应链,并且能够组合各接口的执行成员为企业的供应链协同服务。它有三个特点,它是一个系统的提供者,它是一个优化者,它是一个组合者。所谓一个系统的提供者,即第五方物流是以IT技术为客户组合供应链上各个环节,将平台系统放进客户的实际运作中,收集实时资讯,以达到评估、监控、快速回顾运作信息的作用;所谓一个优化者就是,第五方物流可以促进物流标准化的实现;所谓一个组合者,就是第五方物流是一个用户之间可以寻求多种组合,构成多接口、多用户、跨区域、无时限的物流平台。

关于“ 第五方物流 ”的提法目前还不多,还没能形成完整而系统的认识。有人认为它是从事物流人才培训的一方,也有人认为它应该是专门为其余四方提供信息支持的一方,是为供应链物流系统优化、供应链资本运作等提供全程物流解决方案服务的一方。

4PL和5PL,严格的讲是3PL的服务产品升级。然而,产品升级到什么类型就可以称为4PL/5PL,业内甚至还有6PL、7PL等说法,所以准确的4PL/5PL定义和区分方法就显得非常困难,要论述它们之间的差异,在行业专家之间也经常争论不休。在这里,我们可以介绍一些基本的原则来区分3PL、4PL和5PL。

第七方物流 是指将物——>货币——>物的货币交易模式,变化为利用金融信息化交易手段与方式方法,而成为物——>物交易模式。形成凌驾且包含于第一、二、三、四、五、六方物流模式的新型物流模式,即第七方物流模式。

第八方物流 是指物—供应链—>移动互联网,通过掌上配货实现了移动终端(手机)和物流信息平台的联接,为配货站、车主和货运公司提供基于移动终端(手机)的找货和车辆管理应用功能,满足车找货,货找车的物流配货需求以及车主对司机、车辆的监管需求。其形成凌驾且包含于第一、二、三、四、五、六、七方物流模式的新型物流模式,即第八方物流模式此模式旨在使用四、五、六、七方物流服务加上移动互联网,形成物—供应链—>移动互联网模式,从而使 物流 更加高效且大大降低成本的使用。

此模式旨在使用四、五、六方物流服务加上电子金融交易模式,形成物——>物交易模式,从而加速资金快速安全的流动。

第一方与第四方联合就是第五方物流;同理,第二方结合第四方就是第六方物流、第三方加第四方就是第七方物流,以此类推,直到无穷无尽的第N方物流。

所以,咱们企业要不断学习新的管理理念、实践新的管理模式,这样才能保持咱们公司的竞争力啊!”

找差距、防落伍”

目前实行的“5S管理”过时了,因为“听说日本不少大企业均已实现了6S”。

新知达人, 【物流邪说】物流的N次方

《第六项修炼》,学习型企业”专家阵脚大乱,曾经极力推崇的“第五项修炼”转眼间就成老古董。。

新知达人, 【物流邪说】物流的N次方

6西格玛已经不适应新形势了,下周专门请专家来,搞了个7西格玛研讨会

人人自危,各级主管惟恐成为“后进分子”的典型。于是,自觉掀起破旧立新的热潮。一时间真是新概念满天飞,各部门百家争鸣,好不热闹。

更多“物流”相关内容

更多“物流”相关内容

新知精选

更多新知精选