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谁来“拯救”北汽新能源?

连线新能源 | 以信息推动清洁能源发展 2021/01/31 18:59

新年伊始,裁员20%。

2021年春节前夕,没等到年终奖,却等来裁员通知。据一位不愿具名的北汽新能源内部人士透露,北汽新能源正计划启动一轮裁员, 比例高达:

20%。

先生了解到,目前北汽新能源部分部门已经明确下发了“裁员名单”,不少员工都开始对外投递简历,找寻新的下家,甚至部分高管也未能幸免。

多位内部人士证实,一位在北汽新能源负责研发工作的高管,也在被列入裁减名单之中。

此外,还有部分内部员工表达了对薪酬福利的不满,称工资已长期没有调整,甚至绩效也难以按时发放。

一位不愿具名的员工无奈的说:

“这个年,挺难过的。”

新知达人, 谁来“拯救”北汽新能源?

从巅峰到低谷,需要多久?北汽新能源的答案是 一年。

作为曾经连续七年获得纯电动汽车销量冠军的北汽新能源,为何会在新能源汽车市场爆发的2020年,跌落到裁员的地步?

其根本原因还是:

销量断崖式下滑。

先生查了一下,北汽新能源2020年全年销量仅为25914辆,甚至不如2019年一个单月的销量多,而相比2019年全年的15.06万辆,更是下降了82.79%。不仅跌下了昔日的电动汽车销量冠军宝座,还引发了业界对北汽新能源未来发展的担忧。

反思北汽新能源的急速坠落,产品力不足应为主要原因。

过去几年,北汽新能源的产品大多定位低端市场,比如EC、EX系列,售价多为10万元以下,市场缺乏优质产品,消费者选择余地不大,在新能源赛道上“抢跑”的北汽自然能赢得先机。

然而,一招“先”并不能吃遍天。

随着近年来新能源汽车产品供给的丰富,北汽新能源的产品不论是在续航、设计、配置、性能,还是在价格上,并没有跟上市场需求变化,与同级别产品相比,明显缺乏竞争力。

既然产品竞争力不足,为何还能连续多年获得纯电动车销量冠军?

其实这是产品销售结构问题。

在很长一段时间内,北汽新能源的销量大部分都是仰赖租车市场、网约车公司等企业,以及政府的“大客户”采购,也就是我们常说的B端市场,而非C端的私家车市场。

前两年,正好国内迎来网约车蓬勃发展,很多网约车公司、平台都采购了北汽新能源的电动车,使得其销量看起来很光鲜。

不过,新能源车企依赖“大客户”,既有优势也有劣势。

优势是能够迅速获得大批订单以及新能源补贴,而劣势是企业的整个命运都交在这几个“大客户”手中,市场不够稳定。一旦政策或者“大客户”有风吹草动,就会陷企业于被动。

况且,“大客户”市场份额毕竟有限,随着众多新能源车企进入市场,“大客户”也有了更多的选择,北汽新能源“大客户”市场被抢食也在意料之中。

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车卖不出去,营收自然也不会好看。

目前北汽蓝谷尚未公布2020年全年的财务数据,不过仅从其2020年第三季度的财报来看,公司营业收入仅为39.22亿元,同比跌幅高达78.16%,净亏损约:

28.84亿元。

销量暴跌、利润骤降,而固定运营成本几乎是不变的,这种情况下,裁员是不得已的选择。

在宣布“降薪”“裁员”计划的前几天,姜德义宣布辞任北汽蓝谷董事长,由刘宇升接任。面对销量大幅下滑,亏损严重且产品战略不见起色的局面,刘宇上任后的首要任务就是尽快改变这一现状,而裁员是打响变革的第一枪。

可裁员降薪不是解药,那么接下去的路,该如何走?

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在升任董事长之前,刘宇已经在北汽蓝谷总经理的位置上适应了4个多月,基本摸清了公司整体问题脉络。为扭转颓势,刘宇决定加速推进高端品牌ARCFOX项目,以此实现产品转型。

在北汽蓝谷内部,ARCFOX被视为向高端转型的重要举措,与麦格纳联合打造了首款全冗余架构的BE21电动硬件平台,接连推出了ARCFOX αT、ARCFOX αS。

自去年10月24日上市以来,ARCFOX αT累计销量完成700余辆,尽管这样销量无法达到北汽蓝谷预期,但在仅有两家门店的情况下,取得这样的成绩也实属不易。

2021年,ARCFOX开始在全国范围内加速销售渠道布局,计划将在北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、长沙、重庆等核心重点城市开设60家门店,届时或许能够有效提振销量。

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不过,ARCFOX的竞争对手有很多,比如埃安LX、特斯拉Model Y、理想ONE、比亚迪唐EV等车型,未来还将面对东风岚图、上汽智己等品牌的竞争。

在这种市场环境下,ARCFOX要想获得满意的市场表现,未来还要多在用户体验和产品营销方面多下工夫。

除了ARCFOX品牌以外,押注“换电模式”也是北汽新能源的一条方向。

前不久,北汽蓝谷子公司蓝谷智慧能源宣布完成A+轮融资,融资总额超3亿元,由北汽新能源、SK新能源(SKFS)、宁德时代和廊坊安鹏基金四家企业联合领投。四方将分别从技术、供应链、资金等方面分别助力蓝谷智慧能源继续开拓换电、研发创新,以及构建能源服务圈。

据了解,蓝谷智慧能源于2016年成立,此后两年便开始探索换电模式示范运营,并取得了一定成绩。

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随后的1月22日,北汽蓝谷再宣布,公司非公开发行股票申请获证监会审核通过,定增发行股票募资不超过55亿元人民币。 对于这笔资金的用途,北汽蓝谷称将主要投向:

ARCFOX和换电业务。

显然,ARCFOX和换电业务已经成为北汽新能源的救命稻草了。

但无论是押注换电模式,还是ARCFOX品牌建设,都非一日之功,北汽新能源要想翻身,就必须要提高自身造血能力。

毕竟,决定一个企业未来的不在于过去销量有多高,而在于陷入低谷,是否还有更强的反弹力。

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