午夜梦回，广汽传祺，难续传奇

在我国，起名字是很重要的，虽说只是一个代号，那也是关键代号，例如刘德华总是比刘二狗好听更有意义吧，给孩子孙子起名还得参考周易国学，唐诗宋词，那么对于企业来讲，就更是如此了。汽车圈中，吉利汽车就是一个典型的例子，买车图个"吉利"嘛。

而不同的是，吉利集团依然很吉利，但是广汽传祺似乎已经不再那么"传奇"了。前段时间，广汽传祺公布了2020年的销量成绩单，据官方统计，去年全年累计销量为34.2万辆，其中12月份的销量为3.1万辆，同比增长5.3%。

乍一看上去这个数字还是挺漂亮的，但是没有对比就没有伤害。我们暂且不说能否完成销量目标了，要知道2018年和2019年还分别斩获了53.5万辆和38.5万辆，这是接二连三逐渐下滑啊。

具体来看，传祺GS4依然是该品牌的主要销量来源，数据显示，去年全年累计销量为127108辆，同比增长了20.9%，占到该品牌总销量的37%左右。

确实不少，但是对于广汽传祺而言，并不是什么好事，因为随着GS4销量的增长，关于车辆异响、亏电、漏油等问题也浮出水面，投诉不断，这和所有鸡蛋都放在一个篮子的道理是一样的。

除此之外呢，MPV市场也表现明显，2020年斩获了73483辆的成绩，并且和去年同期相比增长了25.1%之多，12月终端销量破万，其中主要是传祺M8和M6的功劳。

坦白来讲，广汽传祺除了GS4，其它的存在都没有了意义。犹记得，十年前，传祺凭借着自主汽车爆发的风口诞生，但是水涨船高，别人大步向前，你的原地踏步就是在后退，时至今日，别说“传奇”了，能够苟延残喘的活下去已经是谢天谢地，谢谢GS4了。

写在最后：在如狼似虎的汽车市场，尤其是面对嫉恶如仇的合资阵营，自主品牌必须随时保持居安思危的意识，广汽传祺更是如此。