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妖股QuantumScape固态电池测试数据更新

新能源电池圈 | 原名听风扯淡 2021/01/13 15:15

最近几天随着NIO(蔚来汽车)发布了新款纯电动轿车ET7,同时也发布了150KWH的半固态电池。消息一出立刻引爆网络,最终导致传统液态锂电池隔膜,电解液供应商股价纷纷跌停,引起市场一阵恐慌。看来韭菜们还没有分清什么是全固态什么是半固态电池?其实全固态电池是趋势,但远远还没有达到现在就量产的地步,且固态电池的各种技术路线各家也都没有绝对的把握量产(各家量产计划都在2025~2030年)。全固态电池终极目标是使用锂金属负极+全固态电解质。

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卫蓝-固态电池技术路线对比

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不同电解质技术路线代表厂商

例如到2022年辉能的技术路线是添加40%以上的硅,正极高镍811,能量密度到270Wh/kg(基于此也可以判断出NIO的半固态供应商应该不是辉能)

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当然提到固态电池就不得不提最近几个月来妖的不能再妖的一家初创公司: QuantumScape

自去年上市起这家专注固态电池技术的初创公司的市值便一路飞涨,最高达到477亿美元。 股价在过去的两周已经下跌了超过64%。据说为了研究固态电池该公司已经投入超过3亿美元。

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QS与大众汽车集团的关系

近期该公司在社交媒体上公开更新了全固态电池的测试数据:贴出来分享给各位读者。

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电池是单层叠片,200mAh左右,目前1C-1C循环已经超过超过1,100次 (1000次保持率为87.5-91.8%),对于300英里的电池组来说,这相当于跑 了30万英里;对于500英里的电池组来说,则超过50万英里。

测试条件如下:

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看以上的测试数据,虽然取得了一些不错的结果,但是该公司的全固态电池商处于初级阶段,离量产还很遥远。可能最先在穿戴式设备上量产会比较合适。

这么理想化的实验室数据展示出来只能说明QS的固态电池技术开发尚处于初级阶段,何时做出汽车级的大容量电池,如何解决成本,固固界面,快充,低温等问题? 将电池从实验室大规模生产需要多年的测试,以确保它符合汽车标准,然后才能开始大规模制造生产。

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