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【盘点:巨头拓边界,二线再洗牌,快递江湖迎来重大变局】

物流指闻 | 中国更具影响力的物流新商业平台 2019/11/10 23:19

二、三线快递生变,还动不了行业大格局的筋骨。但“上市七雄”的明枪暗战和更多参与者的入局、布局,正推进行业的大变局。

年初,双壹曾发文,2019,快递企业将面临关键之战。

回顾这一战,不仅让二、三线快递品牌丧失生存空间,即使一线快递企业,如果无法建立显著优势也将面临极大压力,而不得不动作频频。 也正是这一战,逼得快递行业变数重生。

01

变局再起

1.二 、三线快递难再支撑。

全一停摆。 近日,全一快递多地停摆,其广州分公司更是发布《告客户书》宣布:公司最终的服务日期为10月31日。原因是“基于公司业务转型调整,部分快递类服务模式将会发生改变”。 在《告客户书》中该公司还提醒客户,做好货件转交其他快递公司寄递的准备。

人人失信。 同是近期,同城配送企业人人快递被爆出经营异常,成为最高人民法院所公示的失信公司 ,再次引起行业的关注。其独具特色的众包模式曾为其带来先机,但舆论与争议也源源不断。物流众包模式何去何从,还需要时间来验证和期待。

远成破产。随着网络上不断爆出远成物流被申请破产一事,事件源自上海市第三中级人民法院的一份公告, 公告称申请人以远成物流明显缺乏债务清偿能力,申请对远成物流进行破产清算。

对于该消息,远成物流方面回应称,此次是员工个人行为,远成已经在做其工作; 其同时表示“目前公司确实遇到很大的困难,我们也在积极应对”。

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2.电商自建物流难以为继。

京东开放。 单纯依靠京东平台的订单,难以覆盖京东物流的庞大成本。从企业物流到物流企业,是京东物流近两年的艰难转型之路。

不过,好消息是进入到物流企业阶段后,京东物流因开放扩大规模而降低单位成本,并因此带动京东的履约费用持续下降。与之对应的是京东在二季度的净利润同比大幅增长664%,创下公司历史新高。

品骏卖身。然而,作为唯品会“三驾马车”之一的品骏快递,却传来了坏消息。“双十一”大战在即,品骏快递业务却被传出将会出售给顺丰快递。唯品会、顺丰方面均向《中国经营报》记者表示,“没有收到相关消息”。不过, 从目前可获知的信息来看,目前双方已经达成初步意向,之后唯品会将解散旗下的快递公司,唯品会的快递件也将由顺丰配送。

二、三线快递若不能居危求变,来自头部快递企业的明枪暗战进一步恶化其生存困境。

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02

明枪暗战

1.强政策和新产品,释放巨大能量。

中通到边到角,份额猛涨。挖潜聚力,以网点为中心赋能强基是今年中通给出的市场策略。 辅以科技赋能降低内部成本,加强管理赋能优化资源配置,将真正赋能网点,壮大网点实力,坚决实现总部政策到边到角、落实到位。最终巩固坚不可摧的老大“地位”,不可撼动,市场份额增至近20%。

顺丰特惠专配,量利双收。从5月起,顺丰发力电商特惠件,业务量增速连续5个月提升,7月重回20%,8月突破30%,9月业务量增速同比达35.5%,创出2018年5月以来最快增速。

业务量增长的同时,收入和净利润也在同步增长。顺丰电商新品“特惠专配”带来的增量已经成功突破了盈亏线,规模效应带来的综合效应正在显现。

通达普降派费,加剧竞争。随着快递末端派送难度逐渐降低,业务员派件单量随业务量猛增,降派费成为今年通达企业的普遍选择。 从增量部分的降低,到部分区域快件的特殊支持,最终折合到整体件量约有0.3-0.5元 的下降。这为快递企业收件提供了“子弹”,进一步加剧了前端的竞争。

2.抢末端和抓服务,暗中自有较量。

加紧布局末端,重塑模式。随着菜鸟驿站获新业态许可证,快递末端建设加速。 各家快递企业今年也加大对末端的重视。年初开始,快递超市的推广已成为中通的重要推进项目之一。5月份开始圆通开始加大妈妈驿站铺设指标,网点铺设力度迅猛。铺设较多的网点,有的县级市网点驿站数量超过50家,部分区级网点驿站数超过120家。

紧抓服务质量,保障生存。前三季度,圆通速递着力培育市场核心竞争力,服务质量、客户体验改善明显,有效申诉率和处理满意率连续处于行业领 先水平。

下半年,圆通业务量开始发力,维持40%以上的高速增长。其中,7月件量增速超40%,8月增速近50%,9月增速为42.19%,市场占有率明显提升。从侧面来看,某些快递企业今年出现给对手刷差评的恶性事件,也是服务压力增大的表现。

旺季犹豫涨价,意欲收割?旺季即将到来,中通、圆通率先发布告客户书,将在高峰期涨价。 其他快递有跟随者,亦有犹豫不决者。而顺丰和京东,则明确表示,高峰期不涨价。从往年情况看,即使是宣布涨价的公司,大部分网点仍然不会进行价格调整。今年,除了稳定价格之外,是否会迎来哪家快递的旺季业务截杀,仍有较大可能。

03

谁在稳格局?

谁在向远方?

1.亲自下场的阿里。

阿里加持申通,格局更稳。 申通股东年中与阿里巴巴签署协议,赋予阿里一项有效期三年的购股选择权。 虽然只是一项未来可以购股的权利,但阿里加持申通,是极大的利好,让申通摆脱行业“落后生”的局面。 申通更稳了,同时快递格局也更稳了。

从更深的层面看,物流的好坏直接影响了最终的用户体验,阿里迫切希望去解决天猫体系的客户粘度,完成那个全国24小时达、全球72小时达的愿望 。阿里更希望快递格局能够维持现有的稳定性,才会亲自下场操刀,从资金、技术、商流、快递生态全方位帮扶快递公司。

2.争夺入口的激战。

菜鸟裹裹用户过亿,平台价值凸显。 菜鸟裹裹CEO李江华在2019秋季战略现场宣布,菜鸟裹裹年服务用户(寄快递年用户)已经过亿,成为阿里巴巴又一国民级应用、最大在线寄件平台。

李江华还在会上公开了下一年菜鸟裹裹的目标:服务2亿个用户、实现行业增量超过100亿/年、实现50万名快递员增收。 菜鸟裹裹除了在消费者端能够提供优质服务,更重要的是成为了通达快递网点、业务员的增收利器。

顺丰升级会员机制,扩大服务优势。仅几天后顺丰针对散客高调推出了力度较大的SVIP会员卡,包括尊享版季卡和乐享版季卡,价格极具竞争力。除此之外,还有双倍积分、专属兑换、开卡礼遇和金牌客服的SVIP礼遇。 在散客营销方面,会员制是顺丰核心竞争力。

快递100牵手京东,能否重构格局? 好巧不巧,10月22日,快递100与京东快递在深圳金蝶软件园举行合作签约仪式,双方宣布将在链接用户、物流服务、快递生态共建等方面达成深度合作。

作为业内知名独立第三方快递信息服务平台, 快递100和京东快递合作,将发挥快递100链接器的作用,帮助用户有效选择合适的寄快递公司,通过统一标准化接口为企业获取快递信息,让快递赛道定位更明确,意欲重塑快递行业新格局。

小米快递官方指引,整合多家快递。 无独有偶,10月28日,就在几大电商平台全力造势双11的当口,小米快递通过官方微信号发布了一则使用指南。 小米快递作为一个服务平台,自然不会自己做快递,其整合了顺丰、京东快递、韵达、货拉拉、百世快递、圆通共计6家公司,玩法自然是跟菜鸟裹裹类似,成为快递寄递的又一入口。

基于小米手机用户巨大的用户存量,小米快递的影响力绝对不容小觑。 大胆猜想,2019年Q3已经占据出货量42%以上份额的华为手机,是否有谁能打通这个渠道? 谁能占据华为手机用户的负一屏呢?

3.推陈出新的布局。

不做物流的拼多多,一再打脸。去年7月黄峥在接受《财经》记者采访时曾说:“我们不会做采销,也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了,你为什么要做?”仅过半年后,黄峥却在首封股东信中透露,拼多多此前推出的物流电子面单系统现在已成为中国乃至世界第二大电子面单系统。年中,他又正式宣布“新物流”计划。 拼多多不仅会做物流,还会深入布局。可以预见,“拼鸟大战”即将拉开序幕。

品牌独立的同城急送,肩负使命。 10月24日,顺丰同城急送品牌升级后首次正式亮相,并开始以公司的形式独立运营。 作为顺丰新业务中增速最快的板块,同城急送独立运营的意义重大,并肩负着探索未来的使命。

韵达特快和中通全货航,时效大战。 10月22日, “中通快递号”的成功首航,标志中通也迎来了自己的“全货机时代”。10月25日,韵达发布韵达特快,是一款以时效为核心的高端产品,主要面向对时效有着巨大需求的客户。此外,菜鸟也在联合快递公司启动对“全国核心经济圈”的快递大提速。快递时效大战,正在疯狂酝酿。

2019,快递行业在激烈的竞争中,将实现超预期的增长。越竞争越增长,是这个行业的铁律。 今年,我们看到了市场集中度不断攀高,看到了快递公司打政策、打新产品、打服务质量的竞争手段,同时也看到更多的行业参与者贡献出更多的智慧。

二、三线快递生变,还动不了行业大格局的筋骨。 但“上市七雄”的明枪暗战和更多参与者的入局、布局,正推进行业的大变局。

作者/十一君

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