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汽车销量增长的背后隐藏着巨大的危机

高端制造与质量提升 | 为制造业高质量发展提供智力支持 2020/12/06 16:46

汽车行业在今年受到了疫情的巨大打击,这也导致在2月份,我国的汽车销量跌倒了冰点。后来随着我国疫情的逐渐得到控制,再加上各个地方出台的汽车促销政策,我国的汽车销量很快迎来了7连涨。但是在这些繁华的背后,一直隐藏着一个大雷,那就是经销商的库存指数,现在整体的库存已经达到了惊人的60.5%。一旦这个雷被爆,那么引起的后果就是很多汽车经销商倒闭,导致整个汽车销售网络的崩溃。但是这个对于消费者或许也有好处。

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什么是汽车库存指数

汽车库存是衡量供求关系,判断市场走势的一个重要依据,更是反映出汽车经销商现金流是否合理,以及厂商产能是否过剩等信息。

汽车库存指数等于当期库存数除以销售数,也就是库存数/销量数就是库存系数。例如11月某4S店销量为200辆,现在有库存100台,那么库存指数就是0.5。

在汽车界以库存指数0.5为荣枯线,也就是库存指数越小于0.5越好,证明这个市场正在进入需求强劲阶段。如果大于0.5,也就是说明这个市场处于供大于求的状态,以后会慢慢进入衰退期。11月库存指数超过60%,意味着汽车产量远远大于销量,这个值得注意。这个指数与采购经理人指数相似。

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库存指数的趋势

在全国平均库存指数高达60.5%的情况下,也并不是每家都一样,而是有品牌和地区区别的。

在品牌上,进口&豪华品牌库存指数环比下降,这也说明豪华和进口车型销量不错,没有销量压力,而且部分豪华车型不仅没有库存,而且还处在一车难求的状态;但是在主流合资品牌以及自主品牌就没有那么好的状态,而是11月库存指数环比上升,这个应该是为了进行年末冲刺。

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在地区上,只有南部地区以58.3%的库存指数位居全国最好状态,西部地区以64.7%的库存指数占据库存指数第一的位置。另外北部地区库存指数为59.9%,东部地区为60.2%。从这个地区的分布中也可以看出,东南部汽车销量情况好于西北地区,这跟我国经济发展状态有一定的关系。

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库存指数为什么这么高

下图是近三年的汽车库存指数,从我国汽车从2017年销量达到顶点后急转直下,从那之后我国的汽车库存指数就没有再低于过50%,也说明了汽车经销商的压力。在汽车销量蒸蒸日上的这几个月,为什么会出现库存指数这么高,我想这个应该是两个原因引起的。

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第一个原因是汽车行业确实不好。从2017年我国汽车销量达到顶峰后,销量一直都是稳步下滑,但是我国的主机厂产能非但没有相应的较少,而且还在逐渐增加。到目前为止我国的汽车产能已经超过了7000万辆,有这么大的产量,必然生产出来的汽车过剩。但是都已经生产出来了,厂家只能向经销商处进行施压库存,这就导致库存高企。第二个原因是11月库存比其他月份高也正常,从上图可以看出每年的11月份都会比其他月份高一些,因为每年最后一个月是厂家为了冲销量的月份,在这个月厂家会有更大的促销活动,以取得今年更好的销量成绩,因此为了应对12月的销量增长,厂家在11月都会先把汽车压到4S店,要不然消费者下订单到厂家发货需要一定的时间,为了节约这个时间,就只能先把库存给到消费者。

库存指数高对于咱们消费者有什么好处

很多汽车经销商大部分进货的资金都是通过贷款获得的,这个途径就是抵押汽车的合格证,这也是为什么咱们见到车后,交了钱还需要等几天,这就是经销商拿着你交的钱去把合格证赎回来,这就是为什么之前有很多车主买了车后没法拿到合格证。

因此这次额库存都是经销商通过贷款获得的,这些资金每占用一天都会产生利息,所以经销商也想快点把汽车卖掉以便回笼资金,减少利息支出。

想要快点卖掉汽车就需要有更大的折扣,不然销量不会有大的变化,因此库存过高对于咱们消费者来说是更好的,毕竟可以有更大的折扣。

但是长期来看是不好的,毕竟咱们买了车之后需要去保养以及维护,这个工作还需要与4S店打交道,一旦4S店倒闭,售后可能会有问题。

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