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玛莎拉蒂的复兴,从MC20开始

AutoLab | 汽车科技媒体,掌握汽车创新潮流 2020/09/19 19:22

文/阮锦程

9月中的江南,一场细雨下了好几天,在素有“人间天堂”之称的杭州西子湖畔,一束光彩夺目的“三叉戟”光芒闪现在媒体面前。

新知达人, 玛莎拉蒂的复兴,从MC20开始

玛莎拉蒂正以一种特别的亮灯仪式,庆祝百年三叉戟品牌全新纪元的到来。

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“全新纪元”,这个词或许我们经常在豪华、超豪华品牌的新闻稿中看到,但对于玛莎拉蒂来说,这是发自心底的一个词。现场他们带来了刚刚发布,第一次在国内正式与媒体见面的全新超跑MC20。

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去年11月底,一辆神秘的工程测试车驶出了位于西罗梅诺蒂Ciro Menotti大街的工厂,现身摩德纳街头。摩德纳(Modena)位于意大利北部,它是意大利传统的工业重镇,也是玛莎拉蒂总部工厂的所在地。

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当时这辆工程测试车搭载了全新的中置V6引擎,这一动力系统由玛莎拉蒂100%自主研发完成,它也将是玛莎拉蒂未来全新引擎家族的前身。工程测试车在长距离路试中收集到的数据,目的是与工厂创新实验室驾驶模拟器的实验结果结合。

而这也将印证一个事实,未来玛莎拉蒂的新车将不再搭载法拉利的引擎。

这辆全新的玛莎拉蒂旗舰超跑将将命名为MC20——MC是Maserati Corse(玛莎拉蒂赛车部门)的缩写,数字20则代表着2020年。

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玛莎拉蒂再出中置引擎超跑?车迷显然对这个非常期待,甚至对它的兴趣可能超过路特斯、阿斯顿.马丁等同级对手,因为玛莎拉蒂历史上曾经非常辉煌,而且也推出过很多让人赞叹的超跑。

但已经多年没有独立研发顶尖引擎的玛莎拉蒂,可以办到吗?

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但玛莎拉蒂不仅办到了,先不说MC20设计如何,就一项技术就可以技惊四座——全球首台民用版的带双火花塞预燃室技术引擎。

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“预燃室”这是近年在最顶尖的F1赛车上出现的一项技术,先在奔驰AMG赛车上出现,然后法拉利迅速跟进。它的作用可以把现在引擎的热效率从40%左右,大幅提升到45%。

本田、马勒等技术大拿一直想把这项技术移植到民用车上,但想不到第一个采用这项技术的竟然是玛莎拉蒂MC20。并以每升210 马力的输出成为同级别升功率最强车型。

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在全新超跑MC20上,全新“Nettuno海神”3.0升V6双涡轮引擎配备适用于超跑的干式油底壳,可在7500 rpm时爆发630马力,3000-5500 rpm时扭矩可达730牛•米,可在2.9秒内实现0-100 km/h的加速,最高车速超过325 km/h。

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MC20大量采用碳纤维材料,所以拥有剪翼门的单体壳车身,其车身重量不超过1500 kg,凭借630匹马力的输出功率,功率重量比达到2.33 kg/hp,成为同级最佳。空气动力学方面,MC20的风阻系数低于0.38。

2020年是玛莎拉蒂正式开启全新征程的一年。7月发布首款混动车型新Ghibli,8月发布Levante Trofeo升级版,而9月份就是MC20。而全新超跑MC20在中国的售价为:人民币210万元起。

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回顾历史,这间1914年成立于意大利博洛尼亚的超豪华汽车品牌。其传奇历程正是由无数灵光“一闪”偶然凝结而成:

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全新“FUORISERIE”个性化定制项目

从成立之初致力于为社会名流定制赛车引擎及配件,到1926年打造出第一台携有三叉戟标识的赛车Tipo 26。从1947年以A6 1500GT打破极致豪华与运动的界限,奠定玛莎拉蒂GT造车哲学,再到1963年以总裁轿车首创四门豪华轿跑概念。

而全新的超跑MC20,正是这个品牌经历了一段时间低迷后,再一次灵光闪现,重启复兴之路的开始。

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