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一汽大众、奇瑞汽车连续销冠 凭什么?

首条财经 | 呈现深刻财经江湖 2020/08/04 10:41
新知达人, 一汽大众、奇瑞汽车连续销冠 凭什么?

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新知达人, 一汽大众、奇瑞汽车连续销冠 凭什么?

深度 独立 穿透

新知达人, 一汽大众、奇瑞汽车连续销冠 凭什么?


作者:蓝海

来源:首条财经——首财研究院


寒冬还未褪去,又遭疫情打击,车市惨况令人同情。


中汽协数据,1-6月汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,产销量同比下降16.8%和16.9%。乘用车市场累计综合销量770万辆,同比累计下滑23%。


不过,黑暗往往是黎明先兆。


单看6月份,中国乘用车零售165.4万辆,同比下降6.2%,环比增长2.9%,持续4个月环比增长。


7月29日,乘联会最新数据显示,7月第四周(20-26日),全国乘用车日均零售量48486辆,同比增长20%,环比6月下滑2%。


工信部副部长辛国斌表示,进一步推动促进汽车消费政策落地见效。


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越是乍暖还寒,头部车企的稳定器、提振器效应越凸显。


销冠横屏 三轮驱动


企业排名看,一汽大众仍稳坐头牌。


6月,一汽大众以17.9万辆的销量继续领跑,同比增长1.9%,市场份额10.8%。


上汽大众和上汽通用拿下二三名,销量为15.6万辆及13.4万辆,但同比分别下滑6.8%以及5.2%,市场份额8.8%和7.6%。


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三甲实力,高下立显。


台上一分钟,台下十年功。


一汽大众的强者横屏,也是其运筹帷幄的结果。


首先看战略层面。


据了解,2020年一汽大众将企业主题定调为“创变”:积极创新,主动求变,高质量发展,是新时代一汽大众的关键词。


据了解,今年上半年,一汽-大众实现科学防疫和复工复产双统筹,连续6个月蝉联中国乘用车销冠。


具体看,疫情之下,一汽大众第一时间成立疫情防控应急指挥机构,同时成立多个专项工作组,应对160项国内零件、69项国际零件的供货风险,仅用一个月时间便将单日产量恢复至7000台,做到了精准防控。


3月30日,在复工复产的特殊时期,一汽-大众第2000万辆汽车在长春基地总装车间下线。从1991年的第1辆到2014年第1000万辆,一汽大众用了23年时间;而从第1000万到第2000万辆,仅用5年零4个月。


这也为其摘得销冠打下坚实基础。


数据显示。一汽大众1-6月的累计产量达到893158辆,超过去年同期308辆,实现了874174辆的终端销量。


值得注意的是,近年来,一汽大众不断加大研发投入,每年研发经费数十亿元,研发团队超2000人。


一汽大众的跨越式发展,也带动长春乃至吉林省汽车产业由整车研发、生产制造、综合测试、部件配套、售后服务等构成的完整生态链条。


除了产品硬实力,营销创新也狠下功夫。


除购车方式和营销策略上迎合消费者口味外,其也开始由产品思维向营销思维转变。


疫情期间,一汽大众也抓住了直播风口。


3月,一汽大众大众品牌高管团队策划了“66天团”线上直播营销IP,不仅在汽车业产生很大影响力,还成功出圈,成为上半年线上营销的经典案例之一。


4月,捷达品牌通过云端上市模式,让消费者透彻了解产品价值。6月,一汽-大众奥迪提出“卓粤计划”最新目标,根据不同城市的特征和用户需求,采取“一城一策”的营销策略,打造外拓集客平台,提升品牌影响力。


可以说,借助疫情契机,今年上半年一汽大众销售体系数字化转型按下“加速键”。三大品牌全面提速营销数字化步伐,着力强化营销创新。得益于数字化赋能,三大品牌精进了销售管理能力,稳固并拓展了用户基盘,实现了与用户间的高效沟通,为销售成果转化增添强劲臂助。


有付出,就有产品端的强势回报。


6月,一汽大众大众品牌有4款车型终端销量破万,速腾、宝来更是突破2万辆。作为中高级轿车领域标杆,迈腾6月终端销量13,649辆,领先同级车型。SUV领域,探岳终端销量达到15206辆。


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4月25日,一汽-大众大众品牌首款SUV新能源车型——探岳GTE澎湃上市。7月17日,探岳X 炽爱先锋之夜以多地连线全场景直播形式举办。


豪华车领域同样不俗,奥迪品牌旗下奥迪A6L、奥迪Q5L车型,6月终端销量分别为16817辆、13764辆。


新能源汽车领域,一汽大众2020年计划推出6款新能源车型,包含已上市的迈腾GTE、探岳GTE等。


值得注意的是,7月28日,一汽大众全新高尔夫在佛山工厂举行SOP量产下线仪式,将于10月正式上市。


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战略、营销、产品三箭齐发,强势推新带来新潮卡位,销量大势自然只是时间问题。


自主出口销冠 大哥创新范



一汽大众并不孤独。


事实上,国产车企正在上演双剑合璧。


比如奇瑞汽车。


一定意义上说,自主汽企中,奇瑞是一个特别存在。


作为曾经的9年自主销冠,奇瑞算得“老大哥”。


尽管近几年,奇瑞汽车出现颓势,甚至无缘前三。但有一点是不可撼动的,那就是技术强,产品好。


奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆表示,奇瑞汽车的改革之路没有那么顺畅,但是精湛的工艺技术和顶尖的技术加上一流的生产线,让奇瑞成为首屈一指的汽车品牌。


技术立企的企业信条,不是说说而已。聚焦2019年,奇瑞汽车实现了诸多技术突破。截至2019年底,累计申请专利18455件,获得授权专利11933件,其中发明专利3540件,占授权专利量的30%,位居行业前列。凭借这些专利,2019年奇瑞连续第6年位居安徽省发明专利百强榜榜首。


技术之外,奇瑞汽车也在多维改变。


自2019年以来,奇瑞就开始与诸多汽车“新零售”平台开展合作,整合客户大数据、人工智能等资源,积极改善用户购车用车体验,依托互联网拓展新的零售模式和销售渠道,在品牌、金融、库存、流量、场景、智能化等方面全面赋能。


创新带来了活动、动力。


2019年,也成为奇瑞汽车的“丰收年”。


从销量数据表现看,2019年,奇瑞集团全年销量74.5万辆,其中自主品牌车型年销量同比增长6.9%,成为年销量超过50万辆的自主品牌企业中,唯一一家实现增长的汽车企业。


这种可贵逆增,延续到了2020年。


今年6月,奇瑞集团共销售汽车46189辆,环比增长10.9%,连续四月环比增长,自主市占率持续稳步提升。1-6月份,奇瑞集团累计销售汽车235,248辆,其中乘用车出口41,799辆,同比增长42%。此外,该集团海外出口和新能源销量环比分别增长27.3%、3.1%。


日前,奇瑞与花生好车、邮政集团陕西省分公司三方携手探索的汽车“新零售”,再次创新升级,也打开了下半年的销量遐想。


与一汽大众类似,其营销创新也大招频频。


疫情发生后,奇瑞汽车紧贴用户需求,大力推进线上线下渠道融合,通过“奇瑞新零售”、“抖音线上挑战赛”、“全平台矩阵云上市”等系列创新,重塑现有购车流程。


渠道方面,上半年奇瑞为缓解经销商压力,专门拿出6000万专项资金补贴,帮助经销商快速恢复、拓展市场。


除营销创新和渠道赋能,上半年奇瑞销量的环比“四连增”,还离不开一系列让利政策。


为让更多人在疫情期间,实现自驾安全出行,奇瑞汽车在上半年陆续推出“免息减压,安心返岗,5亿红包大派送” 、“五一大放价”、“618年中大促”等优惠活动。7月1日起,又推出“年中狂欢购”第一季活动,全系免息减压,综合优惠至高21000元,提振消费。


产品升级,亦可圈可点。


7月24日,2020成都国际车展上,奇瑞汽车与工匠派联合打造的艾瑞泽STAR改装车正式亮相。该车是基于艾瑞泽GX改装而来,外观几乎全部进行升级。


有车迷评价:一款10万元左右的车,生生被改装成了买不起的样子。


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据了解,该款车辆在其格栅、保险杠、侧裙以及尾翼上,奇瑞都联合第三方改装车厂,提供了大量直接改善空气动力学结构的性能套件。且出现在侧身上的制动系统后置散热孔,通常只在超级跑车上才能见到。


外观方面,新车加宽效果明显。进气格栅的造型夸张,前保险杠应用多层复合式导流套件,增加视觉冲击效果。扁平化设计的LOGO可点亮,由此向两侧延伸的LED灯带贯穿式整个前脸,搭配重新设计的LED大灯,科技感十足。


这只是奇瑞汽车,诸多新品中的个例。满满创新范加持,销量高增也就成了应有之义。


截至目前,奇瑞汽车累计销量达830万辆,其中累计出口超160万辆,连续17年保持中国乘用车品牌出口第一位。


可以说,奇瑞汽车作为自主品牌,身上有着自强不息的创新精神。


奇瑞汽车官网上,董事长尹同跃表示,尽管经历各种崎岖、坎坷,未来的发展道路也不会平坦。但是既然明白了这种使命,坚定了这样信心,有了方向和目标,我们就要义无反顾、更加执着地去追求和实现自己的梦想。今天的奇瑞与十多年前相比,已经积累一定的家底,有了自己的根据地,在国际市场也顽强地扎下了我们的根,正一步步地朝着我们的目标迈进。”


寒冬责任与春天期许


这种目标担当,也有严峻形势之压。


最高层曾强调,信息化、智能化等趋势不断发展,对我们来讲有危有机,危中有机。一定要把关键核心技术掌握在自己手里,我们要立这个志向,把民族汽车品牌搞上去。


毫无疑问,中国已是世界第一大汽车市场。


汽车大国,却没有强大的自主品牌,没有自己的核心技术,是不可想象的。


早前中汽协数据亦显示,中国品牌乘用车销量份额在2017年达到43.88%后,近两年持续下滑,2018年和2019年占比分别为42.1%、39.2%。


如何提振自主声音、 自主影响力?


这一点,与奇瑞打造的“国际一流品牌”战略不谋而合。


从2001年第一次出口汽车到叙利亚,奇瑞国际化一直稳步推进。目前去产品已出口全球80多个国家,在全球建立了10个生产工厂,1300余家销售服务网络。


2019年,奇瑞欧洲和北美的研发中心均已投入运行。技术销售外,奇瑞还积极运用“因地制宜”的属地化运营策略,主动展开数字化营销和体验式营销,收获了良好的国际口碑。


如今,奇瑞汽车已从“走出去、卖产品”到“走进去、建工厂”,发展到现在的“走上去,树品牌”的全新阶段。


一家具有全球竞争力的世界级车企,正初具雏形。


一汽大众,同样有领跑目标。


在7月25日举行的一汽-大众“第四次党代会”上,一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理刘亦功表示,“到2025年公司市场占有率保持行业第一;利润率保持行业第一;年人均收入保持行业领先……”。


未来,其将重点发力智能网联和共享出行领域,在电动化、智能化、网联化、共享化的汽车“新四化”趋势中深耕。


新力量,新希望。


寒冬禁不住春芽。各中表现,首条财经将持续关注。


本文为首条财经原创


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