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离职宝马 难道刘智的个人原因也是“诗和远方”?

百姓评车 | 汇聚百姓的汽车声音。 2020/06/25 12:35

6月24日,宝马集团大中华区对外通报一项人事任命:自2020年7月4日起,邵宾将接替刘智担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁。通报称,刘智因个人原因离开公司。宝马中国完全尊重他的决定。

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“个人原因”到底是啥?

公开资料显示,刘智2008年加入宝马,先后在产品管理,经销商管理和销售等业务部门担任管理职务,曾任宝马南区副总裁和华晨宝马汽车有限公司销售副总裁。2016年4月1日,39岁的刘智接替许志俊,正式升任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁,也是宝马中国第一任中国籍总裁,火箭般的上升速度令业界侧目,是所有跨国车企在华最年轻的总裁。

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2016年,也是宝马100年诞辰,在全新“第一战略”的指引下,宝马提出“下一个100年”的宏伟篇章,并对中国市场的发展提出了明确的规划和方向。宝马集团董事长科鲁格表示:“中国不仅是宝马集团在全球最重要的市场,也将成为我们共同创新和创造价值的重要基地。无论是新能源产品、自动驾驶,还是出行服务和智能化生产等方面,我们都期待着携手中国一起开辟未来个人交通出行的新篇章。”

令人唏嘘的是,四年之后的今天,不仅刘智黯然离开,他的顶头上司科鲁格也早早做出决定不再续约。看来在宝马这种级别的跨国企业中身居要职不单单是要出成绩,还要与你的竞争对手匹配的上。

在这一点上,外界对刘智则有不同评价。在BBA三强的竞争中,宝马的增幅表现并不如对手。刘智上任期间,宝马在豪华品牌中力推1.5T的3缸机产品,此举一出立即受到粉丝的反感,尤其是推出前驱平台的国产1系之后,被广大用户诟病。随后又开启宝马大型车战略,通过全新7系,8系等产品,重塑宝马品牌的高大上地位。

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效果可以说立竿见影。2020年在疫情的侵蚀下,身处最先反弹的豪华车市场,宝马的销量也并未受到太多影响。今年1-5月,宝马在华累计销量达28.85万辆,同比增长15.9%。超过奔驰的28.7万辆与奥迪的25.3万辆,位居国内豪华车市场销冠。

这样的成绩可以说就是一道免死金牌,然而宝马CEO奥利弗·齐普策曾公开表示疫情使得欧美市场的需求“非常缓慢”地恢复。对于宝马来说,上升的中国数据作用有限,2020年前景“看起来暗淡”,2021年则仍然充满“极大的不确定性”。刘智的离开或与业绩表现以及疫情因素并无直接关联。

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据查实,刘智上一次出现在媒体报道中,是5月27日的内部表彰会上,当时未见有任何变动的消息和前兆。此次。网络爆出刘智突然辞职,显然这并不符合正常的企业交接流程,这也引发了众多外界猜测。值得关注的是,与刘智离职一同被爆出的还有,“华晨宝马汽车公司经销商发展副总裁肖奕自上周三起被停职调查”,但目前还未有消息表明,刘智的离职与肖奕被停职调查有一定关联。

人才本土化还在继续

在宝马中国人事动荡的关键时刻,宝马继续选用本土化人才,对进一步强化本土化策略的宝马来说,无疑是明智的。

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资料显示,接替刘智的邵宾于2005年加入宝马,曾历任华晨宝马“之诺”品牌总监、宝马中国南区副总裁、宝马中国东南区副总裁、宝马中国北区副总裁等职位。此外,他曾在经销商集团工作过,这是宝马集团难得的本地管理人才,宝马集团一直强调与经销商的和谐共赢。

对于邵宾的接任,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“在过去几年中,我们一直在不断培养强有力的中国本土化管理人才。邵宾拥有出色的能力和丰富资深的管理经验,我们相信他将继续为公司的成功发展做出贡献。”

随着邵宾成为宝马中国新一任总裁,可以预见的是宝马在营销上将会加码,宝马的品牌势必会进一步提升。同时营销与销售的协同也会更加合理化。这些无疑都将促进宝马在中国市场的长期发展。

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此次人事调整也在宝马集团进入了“恢复经济运行”的第二阶段背景下释放了一个足够强烈的信号:宝马将继续全力以赴在中国市场乘风破浪,尤其是在新能源领域。

根据宝马的规划显示,到2025年,宝马集团将提供25款新能源汽车,其中12款为纯电动汽车,覆盖旗下所有品牌及车系,预计销量占比达到15%~25%。到2021年,宝马集团将推出5款纯电动车型。目前,纯电动MINISE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产;今年,宝马iX3将在中国投产;2021年,宝马iNEXT还将在德国丁格芬工厂生产,宝马i4在慕尼黑工厂生产。与此同时,插电式混动车型将陆续覆盖从2系到7系、从X1到X5的宝马主销产品线。

百姓评车

刘智曾经对外界说新能源汽车是一场马拉松,如今看来,即使这是一场马拉松,宝马也注定要以破纪录的成绩完赛。商场如赛场,没有人记得第二是谁。此时此刻,宝马的对手不是奔驰,也不是奥迪,是时间。

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